Identificaci\u00f3n y selecci\u00f3n de la calidad del aceite
\n(A) la determinaci\u00f3n de la calidad del aceite de motor nuevo y usado
\nEn la actualidad, el mercado de la venta de aceite no es tan \u201cpuro\u201d: es muy habitual encontrar productos de mala calidad y de categor\u00eda inferior a precios elevados. Cuando necesites comprar aceite, si no sabes c\u00f3mo identificar la calidad y los grados, deber\u00edas pedir ayuda a un t\u00e9cnico especializado o con experiencia para que te ayude a elegir.
\n1. Observaci\u00f3n del color del aceite
\nAceite a granel aut\u00e9ntico, de color azul claro en su mayor parte, con un brillo intenso y una fluidez uniforme. Cualquier irregularidad en el color o l\u00edneas de flujo de un color diferente indican que se trata de un aceite de calidad inferior o deteriorado; el uso de dicho aceite da\u00f1ar\u00e1 gravemente el motor. El color del aceite es amarillo dorado con un ligero matiz azulado, cristalino, presentado en bidones de buena calidad, con el c\u00f3digo de identificaci\u00f3n en el borde claro, n\u00edtido, sin imperfecciones ni solapamientos de color; de lo contrario, se trata de una falsificaci\u00f3n.
\n2. Identificaci\u00f3n y an\u00e1lisis del grado de viscosidad del aceite
\nEl aceite envasado se divide en dos subcategor\u00edas: aceite para motores de gasolina y aceite para motores di\u00e9sel. \u00bfLa viscosidad del aceite para motores de gasolina se clasifica en cuatro grados: HQ? 6, HQ? 6D, HQ? 10 y HQ? 15: cuatro grados distintos; en bajas temperaturas se deben utilizar los aceites con un n\u00famero bajo de \u201cD\u201d, mientras que en altas temperaturas se deben utilizar los de n\u00famero alto. \u00bfLa viscosidad del aceite para motores di\u00e9sel se clasifica en HC? 8, HC? 11 y HC? 14, tres grados diferentes; los principios de uso son los mismos que para la gasolina. A medida que la industria de la maquinaria china se va integrando gradualmente con las normas internacionales, los grados de aceite se van adaptando progresivamente a dichas normas; algunos grados de aceite nacionales ya utilizan los grados est\u00e1ndar de los aceites importados, y los m\u00e9todos espec\u00edficos de elecci\u00f3n son los mismos.
\nImportaciones netas de aceite para la marca Toyota, por ejemplo: \u00bflas berlinas deber\u00edan utilizar aceite 5W-40 para todas las estaciones?, que, aunque es m\u00e1s caro, garantiza la lubricaci\u00f3n adecuada de las berlinas; \u00bflos motores di\u00e9sel turbo deber\u00edan utilizar aceite CD? 30; los veh\u00edculos en general deben utilizar en invierno el aceite SG10W-30 y en verano el SG-30.<\/p>\n
3. Huele el olor
\nEl aceite de calidad no debe tener ning\u00fan olor especial, solo debe ser ligeramente arom\u00e1tico. Cualquier est\u00edmulo olfativo, as\u00ed como el olor a aceite rancio, indican que se trata de un aceite de mala calidad o inferior, por lo que no debe utilizarse.
\n(B) identificaci\u00f3n del uso del aceite
\nIdentificar el estado del aceite consiste en determinar si es necesario cambiarlo.
\n1. Gira para identificarlo
\nRetira el c\u00e1rter de aceite y, con un poco de aceite en los dedos, g\u00edralo. Al girarlo, si notas alguna sensaci\u00f3n pegajosa o un efecto de fricci\u00f3n, eso indica que el aceite no est\u00e1 en mal estado y puedes seguir utiliz\u00e1ndolo, o bien que debes cambiarlo.
\n2. Varilla de medici\u00f3n para identificar
\nA contraluz, se observa claramente que la l\u00ednea del indicador de nivel de aceite est\u00e1 descentrada; si al introducir la varilla de medici\u00f3n no se ve la l\u00ednea grabada, significa que el aceite est\u00e1 demasiado sucio y hay que cambiarlo de inmediato.
\n3. Determinaci\u00f3n de la existencia de dumping
\nVierte una peque\u00f1a cantidad de aceite en el recipiente de la bandeja de aceite y, a continuaci\u00f3n, vi\u00e9rtelo lentamente desde el recipiente para observar el flujo, el brillo y la viscosidad del aceite. Si el flujo del aceite se mantiene fino y uniforme, esto indica que no hay aceite aglutinado ni impurezas, por lo que puede seguir utiliz\u00e1ndose durante un tiempo o bien debe sustituirse.
\n4. Comprueba si hay gotas de aceite
\nUna gota del informe t\u00e9cnico sobre el c\u00e1rter de aceite: si el centro de la gota presenta una mancha negra grande, de color marr\u00f3n oscuro, e incluso sin part\u00edculas, y hay una peque\u00f1a zona amarilla a su alrededor que indica una infiltraci\u00f3n, significa que el aceite se ha deteriorado y debe sustituirse. Si en el centro de la gota hay manchas negras m\u00e1s peque\u00f1as y claras, rodeadas de grandes signos amarillos de infiltraci\u00f3n, esto indica que el aceite tambi\u00e9n se puede seguir utilizando.
\nLo anterior debe comprobarse tras apagar el motor, cuando el aceite a\u00fan no se ha sedimentado, ya que, de lo contrario, las conclusiones podr\u00edan no ser correctas. Debido a la sedimentaci\u00f3n del aceite, lo que flota en la superficie suele ser aceite en buen estado; por lo tanto, esta inspecci\u00f3n es solo superficial, y el aceite deteriorado o las impurezas permanecen en el c\u00e1rter, en el fondo, lo que puede provocar falsas alarmas.
\nEn segundo lugar, a\u00f1ade el aceite y vuelve a poner
\n(A) y se a\u00f1adi\u00f3 para determinar la sustituci\u00f3n
\nHay quien piensa que el aceite del motor no se puede a\u00f1adir, sino que solo se debe utilizar para realizar el cambio; sin embargo, en realidad, esto debe valorarse en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n concreta. El hecho de que el aceite haya perdido calidad no significa que sea de menor calidad, sino que se debe a una causa concreta; si no se repone directamente, puede suponer un gasto innecesario. Una vez finalizado el rodaje del motor nuevo, se debe limpiar a fondo y sustituir el aceite de los conductos, en lugar de reponerlo; el objetivo es eliminar las impurezas mec\u00e1nicas generadas durante el periodo de rodaje. En el caso de que el motor se encuentre en malas condiciones de funcionamiento, como por ejemplo un grave problema de canalizaci\u00f3n en el cilindro de gas, a menudo el aceite nuevo de recambio fallar\u00e1 pronto, por lo que deber\u00e1 sustituirse por aceite para motor reacondicionado.
\nEl consumo de aceite tras completar el cambio debe basarse en la periodicidad de las revisiones y en la cantidad a\u00f1adida, pero no puede superar el doble de la cantidad a\u00f1adida. Aunque la cantidad de aceite que se ha a\u00f1adido a simple vista parezca suficiente, en realidad contiene muchas impurezas coloidales que son muy perjudiciales para la lubricaci\u00f3n, lo que reduce considerablemente la eficacia del aceite lubricante y acelera el desgaste mec\u00e1nico. Por lo tanto, la norma debe basarse en la sustituci\u00f3n peri\u00f3dica. Algunos usuarios de la m\u00e1quina, especialmente en el \u00e1mbito rural, para ahorrar dinero siguen a\u00f1adiendo aceite sin l\u00edmite, hasta el punto de que, al final, el aceite del c\u00e1rter adquiere una viscosidad similar a la del asfalto, lo que hace que, incluso al arrancar en invierno, la resistencia sea demasiado grande. Como todo el mundo sabe, ahorrar un poco de dinero puede acabar destrozando la m\u00e1quina.
\n(B) el m\u00e9todo de cambio de aceite
\n1. Arranca el motor hasta que la temperatura del mismo alcance la temperatura normal de funcionamiento; a continuaci\u00f3n, vierte el aceite usado caliente en la red (incluido el aceite bruto que se encuentra en el filtro de aceite y en el radiador).
\n2. Mezclando en una proporci\u00f3n de 1:1 el aceite y el producto de limpieza para gas\u00f3leo, se limpiar\u00e1 el aceite hasta alcanzar el nivel requerido. Arranca el motor y d\u00e9jalo funcionar a velocidad media entre 5 y 10 minutos; el aceite caliente limpiar\u00e1 el filtro; si es necesario, repite la operaci\u00f3n dos veces.
\n3. Limpia o sustituye el filtro de aceite; los filtros desechables deben sustituirse, mientras que en el caso de los filtros centr\u00edfugos de aceite basta con lavar la cavidad del rotor.
\n4. Instala el filtro de aceite; el filtro debe estar lleno de aceite limpio para garantizar que el aceite comience a circular cuanto antes por los conductos de aceite y evitar as\u00ed el inicio del desgaste.
\n5. Selecciona el tipo de aceite adecuado y vi\u00e9rtelo en el c\u00e1rter hasta que el aceite que sale por la boca est\u00e9 limpio; a continuaci\u00f3n, aprieta el tap\u00f3n de drenaje de aceite y ajusta el nivel de aceite a la altura requerida.
\n6. Se debe cambiar el aceite tras comprobar la presi\u00f3n del mismo; si la presi\u00f3n var\u00eda, se debe ajustar de acuerdo con las disposiciones pertinentes del pedido previo.
\n7. La primera vez que se rellene el aceite del motor, se debe realizar el arranque sin poner en marcha el motor hasta que el indicador de presi\u00f3n de aceite marque el valor indicado en las instrucciones, antes de arrancar el motor, con el fin de evitar el inicio del desgaste de las piezas m\u00f3viles.
\nEn resumen, la selecci\u00f3n, la revisi\u00f3n y la sustituci\u00f3n adecuadas del aceite son fundamentales para garantizar el rendimiento del motor y constituyen un aspecto importante a la hora de prolongar su vida \u00fatil, por lo que el personal de mantenimiento y el de los veh\u00edculos las valoran enormemente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Identification and selection of oil quality (A) the identification of new and used motor oil quality Currently, the market> market for the sale of oil is not so “pure”, shoddy, inferior charge excellent widespread. When you need to buy oil, if you do not have the ability to identify the quality of identification and grades, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2385","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n