Rodaje y uso del motor di\u00e9sel Deutz<\/p>\n
Tras la puesta en marcha de una nueva f\u00e1brica de motores di\u00e9sel y tras la revisi\u00f3n de dichos motores, es imprescindible que estos funcionen en condiciones normales antes de su uso. La experiencia ha demostrado que la vida \u00fatil, la fiabilidad y el rendimiento econ\u00f3mico de los motores di\u00e9sel dependen en gran medida de que se cumplan los requisitos de funcionamiento correcto durante el periodo inicial. El motor 1015, por ejemplo, de la serie BFM1015, tiene un tiempo de funcionamiento de entre 200 y 300 horas (var\u00eda en funci\u00f3n del uso); debe funcionar con el acelerador en la posici\u00f3n de 2\/3 durante las primeras cinco horas, con una carga de 1\/4; con una carga de 1\/ 2 de carga durante cinco horas, con 3\/4 de carga durante cinco horas; con el acelerador en la posici\u00f3n m\u00e1xima, con 1\/4 de carga durante cinco horas, con 1\/2 de carga durante cinco horas y con 3\/4 de carga durante 25 horas, repitiendo este ciclo. El funcionamiento del motor di\u00e9sel puede prolongar su vida \u00fatil, adem\u00e1s de reducir el consumo de gas\u00f3leo y de aceite; sin embargo, durante el funcionamiento, el grupo de mantenimiento de carreteras proh\u00edbe el uso de motores di\u00e9sel al ralent\u00ed o en marcha en vac\u00edo, ya que con ello no se logra el efecto deseado. .
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Una vez finalizadas las 50 horas de rodaje, recuerda realizar una inspecci\u00f3n, que consistir\u00e1 principalmente en lo siguiente: vac\u00ede el aceite (el motor debe estar parado y la temperatura del aceite debe rondar los 80 \u00b0C) y, a continuaci\u00f3n, a\u00f1ada aceite nuevo al c\u00e1rter para limpiarlo; limpie o sustituya el filtro de aceite; compruebe el juego de las v\u00e1lvulas; compruebe y apriete todas las uniones principales, como el tubo de conexi\u00f3n del filtro de aire, las tuber\u00edas y los conductos, etc.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Durante el periodo de rodaje de un componente importante de los motores alternativos, se recomienda comprobar el nivel de aceite dos veces al d\u00eda. Una vez finalizado el rodaje, comprueba el nivel de aceite a diario.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Los motores DEUTZ son el resultado de la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada de la actualidad, as\u00ed como del dise\u00f1o de procesos y la fabricaci\u00f3n de motores di\u00e9sel turboalimentados de alto rendimiento. Por lo tanto, para garantizar un funcionamiento fiable del motor, el aceite debe poder adaptarse a las exigencias de los motores di\u00e9sel turboalimentados de alto rendimiento, especialmente en lo que respecta a la estabilidad t\u00e9rmica del aceite en el turbocompresor y a sus propiedades antioxidantes.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 El aceite Deutz de grado CD no cumplir\u00e1 los requisitos de calidad exigidos por los motores Deutz para un uso a largo plazo, lo que provocar\u00e1 un exceso de suciedad en el c\u00e1rter del motor, una acumulaci\u00f3n excesiva de lodos, la adherencia de los segmentos de pist\u00f3n, un espesamiento r\u00e1pido del aceite e incluso la quemadura de los cojinetes de la turbina del turbocompresor.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Por lo tanto, los motores DEUTZ deben utilizar aceite CF-4 o de categor\u00eda superior (opcionalmente, aceite multigrado de viscosidad 15W-40).
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Hay que destacar lo siguiente:
\n\u00a0\u00a0\u00a0 1. El aceite debe cumplir la norma API CF-4 o un nivel superior.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 (2) El usuario debe leer atentamente el \u201cManual de instrucciones\u201d para el uso del motor y el mantenimiento de los componentes del sistema que se describen con m\u00e1s detalle en dicho manual; el motor debe someterse a un mantenimiento acorde con las condiciones normales de uso.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 3 camiones o autobuses de larga distancia con el ciclo de mantenimiento del motor recomendado (seg\u00fan las condiciones reales de China), cada 8.000 a 10.000 km (150 a 200 horas de funcionamiento), el cambio de aceite y filtro, la limpieza del filtro de part\u00edculas de di\u00e9sel y la sustituci\u00f3n del filtro fino de di\u00e9sel (el ciclo de mantenimiento debe ajustarse en funci\u00f3n del uso real y de la calidad del combustible).
\n\u00a0\u00a0\u00a0 4. Maquinaria de construcci\u00f3n: se recomienda realizar el mantenimiento del mecanismo de desplazamiento cada 200 a 250 horas de funcionamiento, cambiando el aceite y el filtro; en cuanto al filtro de combustible, dado que la calidad del combustible var\u00eda considerablemente en la pr\u00e1ctica, se decidir\u00e1 seg\u00fan cada caso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Running-in and using of Deutz diesel engine After the new factory of diesel engine and diesel engine overhaul, in normal use before they must be running. Practice has proved that the engine life, reliability and economy of diesel engines depends largely on whether the requirement during the initial period for the correct running. The 1015 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2401","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n