Rodaje del grupo electr\u00f3geno
\nUn grupo electr\u00f3geno es un sistema capaz de convertir energ\u00eda mec\u00e1nica u otras formas de energ\u00eda renovable en energ\u00eda el\u00e9ctrica. Por lo general, los generadores m\u00e1s comunes son los que funcionan con turbinas de vapor, turbinas o motores de combusti\u00f3n interna (de gasolina, di\u00e9sel y otros), pero en los \u00faltimos a\u00f1os han surgido nuevas fuentes de energ\u00eda renovable, como la nuclear, la e\u00f3lica, la solar, la biomasa y la energ\u00eda oce\u00e1nica, entre otras. A medida que aumenta la potencia de los grupos electr\u00f3genos di\u00e9sel, estos pueden funcionar durante largos periodos de tiempo proporcionando un suministro el\u00e9ctrico continuo; adem\u00e1s, pueden funcionar de forma independiente, sin necesidad de conectarse en paralelo a la red el\u00e9ctrica regional, lo que los protege de los cortes de suministro y les confiere una alta fiabilidad. Son especialmente habituales en aquellas zonas donde el suministro el\u00e9ctrico no es muy fiable, ya que los generadores di\u00e9sel desempe\u00f1an un papel tanto como fuente de energ\u00eda de reserva como de emergencia; adem\u00e1s, gracias a la optimizaci\u00f3n racional mediante un sistema de baja presi\u00f3n, suelen utilizarse principalmente para abastecer a algunas de las cargas m\u00e1s importantes durante los cortes de suministro, por lo que su uso se ha generalizado en numerosos proyectos. A continuaci\u00f3n se presentan los principios b\u00e1sicos y la estructura de un generador convencional:
\n1. Turbina y grupo electr\u00f3geno de turbina. Para obtener una alta eficiencia, suelen fabricarse con turbinas de alta velocidad, normalmente a 3000 r\/min (frecuencia de 50 Hz) o a 3600 r\/min (frecuencia de 60 Hz). En las centrales nucleares, la velocidad de la turbina es baja, pero tambi\u00e9n alcanza los 1500 rev\/min o m\u00e1s. En los turbogeneradores de alta velocidad, con el fin de reducir la fuerza centr\u00edfuga generada debido a la tensi\u00f3n mec\u00e1nica y disminuir la abrasi\u00f3n por el viento, se suele optar por un di\u00e1metro de rotor relativamente peque\u00f1o y una longitud relativamente grande, es decir, se utiliza un rotor delgado. Especialmente en las unidades de alta velocidad y gran capacidad, de 3000 r\/min o m\u00e1s, debido a la relaci\u00f3n con la resistencia del material, el di\u00e1metro del rotor est\u00e1 estrictamente limitado, por lo general a no m\u00e1s de 1,2 metros. La longitud del cuerpo del rotor limita la velocidad cr\u00edtica. Cuando la longitud del cuerpo supera en m\u00e1s de seis veces el di\u00e1metro, la segunda velocidad cr\u00edtica del rotor se acercar\u00e1 a la velocidad de funcionamiento del motor, lo que puede provocar fuertes vibraciones durante el funcionamiento. Por lo tanto, el tama\u00f1o del rotor de los turbogeneradores de gran tama\u00f1o y alta velocidad est\u00e1 muy restringido. En el caso de los motores refrigerados por aire de unos 100 000 kilovatios, el tama\u00f1o del rotor ha alcanzado sus l\u00edmites; para aumentar a\u00fan m\u00e1s la potencia del motor, solo es posible lograrlo aumentando la carga electromagn\u00e9tica. Por ello, debemos reforzar la refrigeraci\u00f3n del motor. As\u00ed pues, para generadores de turbina de entre 5 y 10 millones de kW, las tecnolog\u00edas de refrigeraci\u00f3n por hidr\u00f3geno o por agua ofrecen buenos resultados. Desde la d\u00e9cada de 1970, las unidades de turbina-generador han alcanzado una potencia m\u00e1xima de entre 130 y 150 millones de kilovatios. Desde 1986, la investigaci\u00f3n sobre materiales superconductores de alta temperatura cr\u00edtica ha logrado un gran avance. Se espera que la tecnolog\u00eda superconductora se aplique a las turbinas y a los generadores de turbina, lo que supondr\u00e1 un nuevo salto hist\u00f3rico.
\n(2) Unidad de generaci\u00f3n hidroel\u00e9ctrica accionada por el grupo turbina-generador. Debido a las diferentes condiciones naturales de la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica, la capacidad y la velocidad de la unidad de generaci\u00f3n var\u00edan considerablemente. Por lo general, las peque\u00f1as centrales hidroel\u00e9ctricas y las de impacto de alta velocidad accionadas por turbina presentan una estructura m\u00e1s horizontal, mientras que las grandes centrales, de velocidad media, cuentan con una estructura vertical de generaci\u00f3n y uso m\u00faltiple. Dado que, en la mayor\u00eda de los casos, las centrales se encuentran alejadas de las ciudades, suele llevar m\u00e1s tiempo cargar las l\u00edneas de transmisi\u00f3n de energ\u00eda; por lo tanto, el funcionamiento del sistema hidroel\u00e9ctrico debe cumplir requisitos de mayor estabilidad: los par\u00e1metros del motor deben seleccionarse cuidadosamente y el momento de inercia del rotor debe ser elevado. Por ello, el aspecto del generador hidr\u00e1ulico con turbina difiere por su di\u00e1metro de rotor y su corta longitud. La puesta en marcha de la unidad hidroel\u00e9ctrica y su tiempo de respuesta son m\u00e1s cortos, lo que le confiere flexibilidad en la programaci\u00f3n; adem\u00e1s de su potencia general, resulta especialmente adecuada como unidad de punta y como unidad de reserva en caso de aver\u00edas. La capacidad m\u00e1xima de las unidades hidroel\u00e9ctricas ha alcanzado los 70 millones de kilovatios.
\n3 grupos electr\u00f3genos di\u00e9sel
\nFuncionamiento de los grupos electr\u00f3genos di\u00e9sel: la energ\u00eda del di\u00e9sel se transforma en electricidad. Seg\u00fan sus diferentes fines, los grupos electr\u00f3genos di\u00e9sel se pueden clasificar en grupos electr\u00f3genos di\u00e9sel terrestres y mar\u00edtimos.
\n3.1 Generador accionado por motor di\u00e9sel: principios b\u00e1sicos de funcionamiento, conversi\u00f3n de la energ\u00eda del di\u00e9sel en electricidad. En el cilindro del motor di\u00e9sel, el aire limpio filtrado a trav\u00e9s del filtro de aire se mezcla con el chorro de di\u00e9sel pulverizado a alta presi\u00f3n por la boquilla, lo que provoca la extrusi\u00f3n del pist\u00f3n hacia arriba; al reducirse el volumen, la temperatura aumenta r\u00e1pidamente hasta alcanzar la ignici\u00f3n del di\u00e9sel. Una vez encendido el gas\u00f3leo, la mezcla de gases de combusti\u00f3n se expande de forma intensa y r\u00e1pida, lo que empuja el pist\u00f3n hacia abajo, en lo que se denomina \u2018ciclo de trabajo\u2019. El cilindro genera una potencia determinada; el empuje que act\u00faa sobre el v\u00e1stago del pist\u00f3n se transmite al cig\u00fce\u00f1al a trav\u00e9s de la rotaci\u00f3n de este, impulsando as\u00ed la rotaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al. El generador s\u00edncrono de CA sin escobillas y el cig\u00fce\u00f1al del motor di\u00e9sel est\u00e1n instalados de forma coaxial; de este modo, se puede utilizar la rotaci\u00f3n del rotor del generador, impulsada por el motor di\u00e9sel, bas\u00e1ndose en el principio de la \u2018inducci\u00f3n electromagn\u00e9tica\u2019, de modo que la fuerza electromotriz inducida por el alternador, al cerrar el circuito de carga, genera corriente. Aqu\u00ed solo se describe el principio de funcionamiento m\u00e1s b\u00e1sico del grupo electr\u00f3geno. Para que la salida de potencia sea utilizable y estable, se requiere adem\u00e1s una serie de controles del motor di\u00e9sel y del generador, as\u00ed como dispositivos de protecci\u00f3n y circuitos.
\n3.2 An\u00e1lisis estructural de un grupo electr\u00f3geno di\u00e9sel
\nUn tipo habitual de grupo electr\u00f3geno di\u00e9sel se compone principalmente de tres partes: el motor di\u00e9sel, el generador y el sistema de control. En el grupo electr\u00f3geno di\u00e9sel hay dos tipos de conexiones: una es la conexi\u00f3n flexible, es decir, el acoplamiento entre las dos partes, y otra para la conexi\u00f3n r\u00edgida, con pernos de alta resistencia que unen la chapa de acero del generador y el disco del volante del motor di\u00e9sel. En el mercado actual, los generadores di\u00e9sel utilizan mayoritariamente la conexi\u00f3n r\u00edgida; en algunos casos, el motor di\u00e9sel y el generador se conectan tras su instalaci\u00f3n en el extremo p\u00fablico del bastidor, y luego se combinan con el efecto protector de diversos sensores, como los sensores de temperatura, estos sensores muestran visualmente al operador el estado de funcionamiento del motor y, gracias a ellos, se puede establecer un l\u00edmite m\u00e1ximo; cuando se alcanza o se supera dicho l\u00edmite, el sistema de control emite una prealarma, en ese momento, si el operador no toma medidas, el sistema de control apagar\u00e1 autom\u00e1ticamente la unidad; de este modo, el grupo electr\u00f3geno di\u00e9sel activa su mecanismo de autoprotecci\u00f3n. La recepci\u00f3n de la informaci\u00f3n de los distintos sensores, la visualizaci\u00f3n de los datos y la ejecuci\u00f3n de la protecci\u00f3n real es competencia del sistema de control del generador di\u00e9sel; el panel de control suele estar instalado en las unidades, lo que se conoce como panel de control tipo \u00abmochila\u00bb, as\u00ed como en algunas pantallas independientes situadas en la sala de control, denominadas paneles de control separados; El panel de control, a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n por cable y los sensores, se conecta con el grupo electr\u00f3geno, los motores di\u00e9sel y muestra los par\u00e1metros el\u00e9ctricos y de funcionamiento. Adem\u00e1s, los generadores cuentan con el chasis, los acoplamientos, el radiador, el dep\u00f3sito de combustible y, en algunos casos, est\u00e1n equipados con silenciador y carcasa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Running-in of the generator set Generator set\u00a0is able to mechanical energy or other renewable energy into electrical energy generating capacity. Generally, we usually common steam turbine\u00a0generator, turbine or internal combustion engines (gasoline, diesel and other engines) drive, but in recent years, said the new renewable energy sources including nuclear, wind, solar, biomass, ocean energy, etc. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n