La diferencia entre un motor de gasolina y uno di\u00e9sel
\n\u00ac\u201d\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un motor de gasolina y uno di\u00e9sel?\u201d
\nLa historia del di\u00e9sel comienza, en realidad, con la invenci\u00f3n del motor de gasolina. Nikolaus August Otto hab\u00eda inventado y patentado el motor de gasolina ya en 1876. Este invento se basaba en el principio de combusti\u00f3n de cuatro tiempos, tambi\u00e9n conocido como \u201cciclo de Otto\u201d, y constituye la base de la mayor\u00eda de los motores de autom\u00f3vil actuales. En sus inicios, el motor de gasolina no era muy eficiente, y otros medios de transporte importantes, como la m\u00e1quina de vapor, tampoco ofrec\u00edan buenos resultados. Solo alrededor del 10 % del combustible utilizado en este tipo de motores serv\u00eda realmente para propulsar un veh\u00edculo. El resto del combustible simplemente generaba calor in\u00fatil.
\nEn 1878, Rudolf Diesel estudiaba en la Escuela Polit\u00e9cnica de Alemania (el equivalente a una escuela superior de ingenier\u00eda) cuando se enter\u00f3 de la baja eficiencia de los motores de gasolina y de vapor. Esta inquietante informaci\u00f3n le inspir\u00f3 a crear un motor con mayor rendimiento, y dedic\u00f3 gran parte de su tiempo a desarrollar un \u201cmotor de combusti\u00f3n\u201d. En 1892, Diesel hab\u00eda obtenido una patente para lo que hoy conocemos como motor di\u00e9sel.
\n\u00acSi los motores di\u00e9sel son tan eficientes, \u00bfpor qu\u00e9 no los usamos m\u00e1s a menudo? Es posible que, al ver las palabras \u201cmotor di\u00e9sel\u201d, te vengan a la mente grandes y pesados camiones de carga que escupen humo negro y holl\u00edn y producen un fuerte traqueteo. Esta imagen negativa de los camiones y motores di\u00e9sel ha hecho que el di\u00e9sel resulte menos atractivo para los conductores ocasionales en Estados Unidos; aunque el di\u00e9sel es ideal para transportar grandes cargas a largas distancias, no ha sido la mejor opci\u00f3n para quienes se desplazan diariamente al trabajo. Sin embargo, esto est\u00e1 empezando a cambiar, ya que se est\u00e1n realizando mejoras en el motor di\u00e9sel para que sea m\u00e1s limpio y menos ruidoso.
\nSi a\u00fan no lo has hecho, quiz\u00e1 te interese leer primero \u00abC\u00f3mo funcionan los motores de los coches\u00bb, para hacerte una idea de los conceptos b\u00e1sicos de la combusti\u00f3n interna. Pero no tardes en volver: en este art\u00edculo desvelamos los secretos del motor di\u00e9sel y descubrimos algunos avances recientes.
\nEn teor\u00eda, los motores di\u00e9sel y los de gasolina son bastante similares. Ambos son motores de combusti\u00f3n interna dise\u00f1ados para convertir la energ\u00eda qu\u00edmica presente en el combustible en energ\u00eda mec\u00e1nica. Esta energ\u00eda mec\u00e1nica hace que los pistones se muevan hacia arriba y hacia abajo dentro de los cilindros. Los pistones est\u00e1n conectados a un cig\u00fce\u00f1al, y su movimiento ascendente y descendente, conocido como movimiento lineal, genera el movimiento giratorio necesario para hacer girar las ruedas de un coche hacia delante.
\nTanto los motores di\u00e9sel como los de gasolina transforman el combustible en energ\u00eda mediante una serie de peque\u00f1as explosiones o combustiones. La principal diferencia entre los motores di\u00e9sel y los de gasolina radica en la forma en que se producen estas explosiones. En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con el aire, se comprime mediante los pistones y se enciende gracias a las chispas de las buj\u00edas. En un motor di\u00e9sel, sin embargo, primero se comprime el aire y, a continuaci\u00f3n, se inyecta el combustible. Como el aire se calienta al comprimirse, el combustible se enciende.
\nLa siguiente animaci\u00f3n muestra el ciclo di\u00e9sel en funcionamiento. Puedes compararla con la animaci\u00f3n del motor de gasolina para ver las diferencias.
\nImagen cortes\u00eda de Baris Mengutay
\nLos motores di\u00e9sel utilizan un ciclo de combusti\u00f3n de cuatro tiempos, igual que los motores de gasolina. Los cuatro tiempos son:
\n\u2022 Carrera de admisi\u00f3n: la v\u00e1lvula de admisi\u00f3n se abre, dejando entrar aire y haciendo que el pist\u00f3n baje. \u00ac
\n\u2022 Carrera de compresi\u00f3n: el pist\u00f3n se desplaza hacia arriba y comprime el aire.
\n\u2022 Carrera de combusti\u00f3n: cuando el pist\u00f3n alcanza el punto muerto superior, se inyecta combustible en el momento justo y se produce la ignici\u00f3n, lo que empuja al pist\u00f3n hacia abajo.
\n\u2022 Carrera de escape: el pist\u00f3n vuelve a la posici\u00f3n superior, expulsando los gases de escape generados por la combusti\u00f3n a trav\u00e9s de la v\u00e1lvula de escape.
\nRecuerda que el motor di\u00e9sel no tiene buj\u00edas, que aspira aire y lo comprime, y que a continuaci\u00f3n inyecta el combustible directamente en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n (inyecci\u00f3n directa). Es el calor del aire comprimido el que enciende el combustible en un motor di\u00e9sel. En la siguiente secci\u00f3n, analizaremos el proceso de inyecci\u00f3n di\u00e9sel.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The difference between a gasoline and a diesel engine \u00ac”What is the difference between a\u00a0gasoline\u00a0and a\u00a0diesel engine?” Diesel’s story actually begins with the invention of the\u00a0gasoline engine. Nikolaus August Otto had invented and patented the\u00a0gasoline engine\u00a0by 1876. This invention used the four-stroke combustion principle, also known as the “Otto Cycle,” and it’s the basic premise […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2413","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n