DEUTZ presenta tecnolog\u00edas del futuro en Agritechnica<\/p>\n
DEUTZ AG, uno de los principales fabricantes independientes de motores del mundo, presentar\u00e1 una amplia gama de motores dise\u00f1ados para cumplir con la norma m\u00e1s estricta de emisiones Tier 4 Interim \/ Tier 4 final en la feria Agritechnica de este a\u00f1o, que se llevar\u00e1 a cabo en Hannover, Alemania, del 10 al 14 de noviembre (d\u00edas de preestreno: 8 y 9 de noviembre). El fabricante de motores con sede en Colonia exhibir\u00e1 motores agr\u00edcolas en las clases de potencia de 28 a 500 kW que cumplen con la norma de emisiones Tier 4 interim, vigente a partir de 2011 para motores de m\u00e1s de 130 kW, en la feria especializada m\u00e1s grande del mundo dedicada a la tecnolog\u00eda agr\u00edcola. Como uno de los proveedores m\u00e1s reconocidos de motores para uso agr\u00edcola, DEUTZ AG ofrecer\u00e1 una amplia gama de productos y aplicaciones.
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\nLas futuras normas sobre emisiones exigir\u00e1n una reducci\u00f3n dr\u00e1stica de las emisiones de part\u00edculas y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. Con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes y, al mismo tiempo, cumplir con los l\u00edmites m\u00e1s estrictos de emisiones de gases de escape, DEUTZ ofrece soluciones de sistemas integrados en las \u00e1reas de tecnolog\u00eda de motores y gases de escape mediante sus m\u00f3dulos del sistema DVERT\u00ae (DEUTZ Variable Emissions Reduction Technology). DVERT\u00ae es un sistema modular de componentes tecnol\u00f3gicos compatibles con diversas configuraciones de motores. El principio rector de DEUTZ es \u201cTanta tecnolog\u00eda como nuestros clientes necesiten, no tanta como sea posible\u201d. Los diversos elementos de DVERT\u00ae, las tecnolog\u00edas externas para el postratamiento de gases de escape \u2014como los catalizadores de oxidaci\u00f3n, los filtros de part\u00edculas (de dise\u00f1o abierto y cerrado), los quemadores para la regeneraci\u00f3n y los sistemas de inyecci\u00f3n de material reductor (SCR)\u2014 pueden combinarse entre s\u00ed para lograr el resultado deseado en cuanto al rendimiento del motor, el cumplimiento de los l\u00edmites de emisiones y la competitividad. Las soluciones est\u00e1n dise\u00f1adas conceptualmente de tal manera que ser\u00e1 posible adaptarse a los l\u00edmites a\u00fan m\u00e1s estrictos de la norma Tier 4 final a partir de 2014 sin necesidad de modificaciones adicionales importantes.
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\nEn el rango de potencia m\u00e1s bajo, DEUTZ presentar\u00e1 una nueva serie de motores con el nombre provisional 20XX. Este motor ultracompacto de 2,9 litros, de 4 cilindros en l\u00ednea, se est\u00e1 desarrollando especialmente para satisfacer los requisitos de la clase de tractores de 35 a 100 hp. Todo el rango de potencia de esta clase de tractores puede cubrirse con un solo concepto de motor gracias a una reducci\u00f3n sistem\u00e1tica del tama\u00f1o, combinada con el m\u00e1s moderno sistema de inyecci\u00f3n common rail y un turbocompresor. Al mismo tiempo, se minimiza el consumo y se reducen los costos de operaci\u00f3n. Naturalmente, la serie de motores cumple con los requisitos de la legislaci\u00f3n sobre emisiones (Fase IV de la UE y Nivel 4 de la EPA de EE. UU.). El dise\u00f1o inteligente del motor permite prescindir de los filtros de part\u00edculas di\u00e9sel y de la compleja tecnolog\u00eda de regeneraci\u00f3n asociada. Todo lo que requiere el motor de 4 cilindros en l\u00ednea es un catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel (DOC), lo que ofrece opciones de montaje m\u00e1s flexibles y reduce significativamente los costos de instalaci\u00f3n y operaci\u00f3n. La serie de motores entrar\u00e1 en producci\u00f3n en masa en 2012.
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\nEl motor TCD 2010, compacto y de 4 cilindros, refrigerado por l\u00edquido (50-85 kW; 2,300 \u2013 2,600 rpm) cumple con las normas de gases de escape para m\u00e1quinas m\u00f3viles seg\u00fan la directiva de la UE \u00abNonroad 2004\/26\/UE\u00bb etapa IIIB y la norma de la EPA de EE. UU. Tier 4 provisional, gracias a su sistema de inyecci\u00f3n common rail que reduce las emisiones. Adem\u00e1s, cuenta con recirculaci\u00f3n de gases de escape. Para reducir las emisiones fuera del motor, DEUTZ utiliza un filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF) abierto como soluci\u00f3n est\u00e1ndar econ\u00f3mica. La combinaci\u00f3n de un sistema DPF cerrado con un quemador para la regeneraci\u00f3n del filtro de part\u00edculas est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. El quemador garantiza una regeneraci\u00f3n sin problemas en todo momento y bajo cualquier condici\u00f3n de carga.
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\nPara el rango de potencia intermedio, DEUTZ cuenta con el TCD 2012. Estos modernos motores de serie, de 4 y 6 cilindros y refrigerados por agua, cubren un rango de potencia de 67 a 155 kW a 2,400 rpm. Este motor robusto y de alta densidad de potencia cuenta con un turbocompresor con enfriador de aire de admisi\u00f3n, mientras que el control electr\u00f3nico del motor permite adaptaciones inteligentes para la gesti\u00f3n de la tracci\u00f3n. Con inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n mediante el sistema common rail de DEUTZ (DCR), el motor de 4 cilindros tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un sistema de inyecci\u00f3n mec\u00e1nica de hasta 88 kW.\u00a0 La comodidad de marcha est\u00e1 garantizada gracias al volante de inercia del motor de 4 cilindros. Con la plataforma DVERT\u00ae, este motor de dise\u00f1o delgado cumple con las futuras normas de emisiones EU III B\/IV y US EPA Tier 4 interim\/Tier 4.<\/p>\n
Con una potencia de 83 a 243 kW (1,800 \u2013 2,300 rpm), el motor en l\u00ednea TCD 2013, refrigerado por agua, cubre el rango de rendimiento medio. Equipado con un turbocompresor y un enfriador de aire de admisi\u00f3n, este robusto motor de alto rendimiento est\u00e1 disponible en versiones de 4 o 6 cilindros. Cuenta con inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n mediante el sistema common rail de DEUTZ (DCR), control electr\u00f3nico del motor con adaptaciones inteligentes para la gesti\u00f3n de la transmisi\u00f3n y opciones de toma de fuerza integradas en el funcionamiento de las ruedas. El dise\u00f1o delgado del motor y la configuraci\u00f3n variable de la parte delantera del motor brindan m\u00e1xima flexibilidad, mientras que los excelentes \u00edndices de consumo, la instalaci\u00f3n sencilla y rentable, y los largos intervalos de mantenimiento garantizan un alto grado de eficiencia econ\u00f3mica. Las bajas emisiones de ruido garantizan un ahorro adicional en el sistema de amortiguaci\u00f3n. El motor 2013 con la plataforma DVERT\u00ae cumple con las futuras normas de emisiones EU III B \/ IV y US-EPA Tier 4 \/ Tier 4 interim.
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\nEl motor en V TCD 2015 completa la gama. Disponible en versiones de seis u ocho cilindros, este motor extremadamente compacto y potente cubre un rango de potencia de 240 a 500 kW con un r\u00e9gimen de 1900 a 2100 rpm. Un sistema de inyecci\u00f3n electr\u00f3nico, controlado por v\u00e1lvulas solenoides, garantiza un bajo consumo de combustible y, por lo tanto, una alta eficiencia econ\u00f3mica. Las bajas emisiones de ruido, la gran suavidad de funcionamiento y la durabilidad son el resultado de una tecnolog\u00eda probada y comprobada. El motor en V cumple con las normas de gases de escape de la UE Fase IIIB y la norma US-EPA Tier 4 provisional para m\u00e1quinas m\u00f3viles.
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\nDEUTZ, en colaboraci\u00f3n con sus clientes, est\u00e1 utilizando tecnolog\u00eda de motores y de postratamiento de gases de escape para crear soluciones de sistemas integrados que permitan una coordinaci\u00f3n \u00f3ptima de todos los componentes. El proyecto a\u00fan se encuentra en una etapa temprana de desarrollo. Con el fin de encontrar la mejor soluci\u00f3n posible para lo que a menudo es una situaci\u00f3n de instalaci\u00f3n complicada, ya se han llevado a cabo todos los cambios de dise\u00f1o en la serie de motores para las etapas intermedias Tier 4 interim y EU IIIB, por lo que tambi\u00e9n cumplen con las etapas Tier 4 y EU IV.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
DEUTZ shows future technologies at Agritechnica DEUTZ AG, one of the world’s foremost independent engine manufacturers, will be presenting a comprehensive range of engines designed to meet the more stringent exhaust gas standard Tier4 interim \/ Tier 4 final at this year’s Agritechnica show in Hanover in Germany between the 10th and 14th of November […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2360","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n