Problema de fuga de aceite en el turbocompresor<\/p>\n
El consumo elevado de aceite es casi el mayor problema para la mayor\u00eda de los conductores. Sin embargo, ning\u00fan veh\u00edculo puede escapar al destino del consumo de aceite, y un consumo \u201cexcesivo\u201d puede causar da\u00f1os graves al motor. El aceite del motor con turbocompresor es uno de los factores que provocan un consumo \u201cexcesivo\u201d de aceite del motor. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 el turbocompresor consume aceite?\u00a0<\/p>\n
En primer lugar, debemos entender que no todo el consumo de aceite se denomina \u201cquema de aceite\u201d. Esto se debe a que el motor, por s\u00ed solo, no puede eliminar por completo el consumo de aceite. Es como un plato o un taz\u00f3n grasoso: aunque uses un cuchillo en lugar de una cuchara para rasparlo, el aceite nunca queda completamente limpio. Lo mismo ocurre con el anillo de aceite del pist\u00f3n: nunca logra raspar todo el aceite de la pared del cilindro.\u00a0<\/p>\n
La lubricaci\u00f3n insuficiente provoca fallas en el turbocompresor\u00a0<\/p>\n
Para los conductores con experiencia, por lo general pasa un minuto o dos antes de que el veh\u00edculo se apague. Los novatos apagan el motor sin saber que esto causar\u00e1 da\u00f1os permanentes al turbocompresor.\u00a0<\/p>\n
Cuando el turbocompresor funciona a alta velocidad, la velocidad supera f\u00e1cilmente las decenas de miles de revoluciones. El eje del rotor de la turbina central es un componente de precisi\u00f3n que debe soportar decenas de miles de revoluciones y altas temperaturas. La funci\u00f3n del aceite es formar una pel\u00edcula de aceite entre el eje del rotor y la carcasa para lograr la lubricaci\u00f3n y la disipaci\u00f3n del calor.\u00a0<\/p>\n
Cuando el motor di\u00e9sel est\u00e1 en funcionamiento normal, el sobrealimentador gira a una velocidad y temperatura muy altas. Si se apaga el motor de inmediato, la bomba de aceite dejar\u00e1 de funcionar de inmediato y el sobrealimentador pasar\u00e1 por un proceso de desaceleraci\u00f3n. Se producir\u00e1 fricci\u00f3n semiseca en los ejes central y del rotor, lo que provocar\u00e1 f\u00e1cilmente signos de desgaste prematuro del turbocompresor. Como resultado, el eje del rotor y el sello de aceite se da\u00f1an, lo que hace que el turbocompresor presente fugas de aceite.\u00a0<\/p>\n
Potenciador de rendimiento para aceite sucio\u00a0<\/p>\n
Si la densidad de impurezas en el aceite es demasiado alta, las part\u00edculas duras presentes en el aceite rayar\u00e1n la carcasa y el anillo de sellado, lo que provocar\u00e1 un desgaste prematuro del turbocompresor.\u00a0<\/p>\n
Si el eje del rotor queda expuesto y se produce un desgaste prematuro del sello de aceite, el turbocompresor de alta velocidad expulsar\u00e1 el aceite directamente fuera de la carcasa, incluso desde el sistema de admisi\u00f3n de aire hasta el motor, donde participar\u00e1 en la combusti\u00f3n, lo que provocar\u00e1 una disminuci\u00f3n de la potencia y el veh\u00edculo emitir\u00e1 humo azul.\u00a0<\/p>\n
Una gran resistencia en el escape del aire de admisi\u00f3n provoca fugas de aceite\u00a0<\/p>\n
Durante el proceso de inspecci\u00f3n y reparaci\u00f3n, es posible que hayamos observado el fen\u00f3meno de \u201csucci\u00f3n\u201d en la parte delantera del tubo de admisi\u00f3n. De hecho, este fen\u00f3meno es una de las razones por las que el turbocompresor est\u00e1 bombeando aceite.\u00a0<\/p>\n
Si la resistencia de admisi\u00f3n o de escape del motor es demasiado alta, puede formarse instant\u00e1neamente un vac\u00edo entre el compresor y la carcasa del turbocompresor. Si el sello de aceite muestra signos de desgaste prematuro, el aceite puede ser \u201caspirado\u201d f\u00e1cilmente hacia la posici\u00f3n del compresor (lado de admisi\u00f3n) y entrar al motor directamente a trav\u00e9s del sistema de intercooler.\u00a0<\/p>\n
En circunstancias normales, el estado de los turbocompresores se puede evaluar observando el aceite del motor. Si el turbocompresor tiene una fuga grave de aceite, este se perder\u00e1 en grandes cantidades; incluso puede llegar a bombear aceite cada minuto, lo que, en casos graves, provocar\u00e1 que el motor da\u00f1e los cilindros o queme el eje que sujeta la turbina, entre otros fen\u00f3menos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Turbocharger oil leakage problem Burning much oil is almost the pain point for most drivers. However, all vehicles cannot escape the destiny of oil consumption, and \u201cexcessive\u201d oil consumption can cause severe engine damage. Turbocharger engine oil is one of the culprits that caused “excessive” consumption of engine oil. So why is the turbocharger oil […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2428","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n