Transmisi\u00f3n AMT
\nLa transmisi\u00f3n AMT, tambi\u00e9n conocida como transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, es, en resumen, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica mec\u00e1nica controlada electr\u00f3nicamente. Se trata de una transmisi\u00f3n con embrague seco y engranajes basada en la instalaci\u00f3n de un sistema de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica controlado por computadora.
\nLa situaci\u00f3n b\u00e1sica:
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (AMT) determina la mejor marcha en funci\u00f3n de la velocidad del veh\u00edculo, la posici\u00f3n del acelerador, las \u00f3rdenes del conductor y otros par\u00e1metros del motor, el control manual original que realiza el conductor mediante el acoplamiento del embrague, la selecci\u00f3n de la marcha con la palanca de cambios y el control del motor mediante la apertura del acelerador, as\u00ed como el grado de sincronizaci\u00f3n de la operaci\u00f3n; y, en \u00faltima instancia, la automatizaci\u00f3n del proceso de cambio de marcha. La AMT conserva la estructura b\u00e1sica de la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica original; es m\u00e1s com\u00fan que las transmisiones autom\u00e1ticas importadas (AT, con convertidor de par), que ofrecen alta eficiencia de transmisi\u00f3n, tama\u00f1o compacto, bajo costo, facilidad de fabricaci\u00f3n, confiabilidad y facilidad de manejo, entre otras caracter\u00edsticas, especialmente el bajo consumo de combustible, lo cual es ideal para nuestras aplicaciones en veh\u00edculos grandes, en Pakist\u00e1n y en camiones.
\nEl proceso de desplazamiento del veh\u00edculo, el programa de computadora seg\u00fan la configuraci\u00f3n, la velocidad de adquisici\u00f3n en tiempo real, la velocidad y el par del motor, la marcha actual del motor y las se\u00f1ales de la palanca de control operada por el conductor, el pedal del acelerador y el pedal del embrague.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mediante el procesamiento de se\u00f1ales y la toma de decisiones, la computadora puede detectar en tiempo real el estado del veh\u00edculo, con el objetivo de seleccionar la mejor marcha para la conducci\u00f3n. Cuando es necesario cambiar de marcha, la instrucci\u00f3n de cambio emitida por la computadora y recibida a trav\u00e9s del bus CAN controla el aceite del motor y la velocidad del motor para alcanzar el valor de control deseado.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Tras recibir la se\u00f1al del aceite del motor, la v\u00e1lvula solenoide del embrague, controlada por computadora, se activa al abrirse la l\u00ednea de gas a alta presi\u00f3n; el pist\u00f3n del cilindro del actuador del embrague se mueve bajo la acci\u00f3n del aire comprimido. Durante este proceso, la computadora supervisa el embrague en tiempo real y garantiza su separaci\u00f3n completa, interrumpiendo as\u00ed la transmisi\u00f3n de potencia.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Una vez que el conductor desea cambiar a una marcha diferente, la computadora controla el actuador montado en la palanca de selecci\u00f3n de marchas; la v\u00e1lvula solenoide de cambio se activa, abre una v\u00eda diferente y controla el movimiento del cilindro de gas de alta presi\u00f3n correspondiente para lograr la selecci\u00f3n de la marcha del motor y el movimiento de cambio. Una vez completado el cambio, la v\u00e1lvula solenoide del embrague, controlada por la computadora, env\u00eda gas al cilindro del actuador del embrague, lo que permite que el embrague se acople lentamente al motor.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Por \u00faltimo, restablezca el motor a trav\u00e9s del aceite de control del bus CAN. El proceso de control se complet\u00f3 en 2 segundos, y el conductor no percibi\u00f3 ninguna interrupci\u00f3n ni reanudaci\u00f3n de la potencia.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Rango de variaci\u00f3n de la carga en veh\u00edculos comerciales, condiciones de trabajo adversas, situaciones complejas. Para garantizar la seguridad al conducir, el sistema AMT mantiene el pedal del embrague. Permite al conductor cambiar de marcha en cualquier momento de la forma tradicional, como en una transmisi\u00f3n manual. De acuerdo con la acci\u00f3n del conductor sobre la palanca para seleccionar la marcha deseada, y con el objetivo de garantizar la seguridad, la computadora responde a la solicitud de cambio del conductor controlando la selecci\u00f3n del actuador de la v\u00e1lvula solenoide de cambio para realizar el cambio. Una vez completado el cambio, el tablero de instrumentos indica la finalizaci\u00f3n mediante la pantalla de cambio de marcha del motor y un pitido de confirmaci\u00f3n; el conductor puede soltar el embrague.
\nMercado de las transmisiones autom\u00e1ticas (AMT)
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los veh\u00edculos comerciales equipados con AMT cumplen con las expectativas de los usuarios, por lo que gozan de una amplia aceptaci\u00f3n entre los consumidores de otros pa\u00edses. En los mercados extranjeros, especialmente en Europa y Jap\u00f3n, donde predominan las transmisiones pesadas de m\u00faltiples marchas, la AMT se ha convertido en una configuraci\u00f3n est\u00e1ndar, y la demanda del mercado aumenta cada a\u00f1o.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En Europa, los productos AMT gozan de gran popularidad; la demanda del mercado aumenta cada a\u00f1o, y el mercado de los productos de las empresas Benz y ZF est\u00e1 en alza, ya que se utilizan en transmisiones de m\u00faltiples marchas para servicio pesado y en actuadores neum\u00e1ticos; en el mercado japon\u00e9s de camiones, los productos AMT se utilizan principalmente en motores Nissan Diesel, Mitsubishi e Hino; en el mercado estadounidense, predominan los productos de Eaton.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 En los mercados extranjeros, la tasa de adopci\u00f3n de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (AMT) en los veh\u00edculos comerciales aumenta a\u00f1o tras a\u00f1o. Las principales empresas est\u00e1n incrementando su inversi\u00f3n en el desarrollo de productos de AMT. Los principales fabricantes de autom\u00f3viles cuentan con sus propios derechos de propiedad intelectual independientes sobre los productos de AMT. En el mercado, marcas como Benz, Eaton, Volvo, ZF y Nissan Diesel ofrecen productos maduros que gozan de un mayor reconocimiento.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 En el mercado nacional, la demanda de productos AMT para camiones pesados sigue sin cubrirse, ya que no hay ning\u00fan producto AMT desarrollado de manera independiente en el mercado.
\nAplicaciones en camiones
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 China se incorpor\u00f3 relativamente tarde al desarrollo y la investigaci\u00f3n de transmisiones AMT; adem\u00e1s de que todos conocen los modelos de producci\u00f3n propios de la marca china de camiones pesados HOWO A7 con transmisi\u00f3n AMT, \u00bfqu\u00e9 otras empresas automotrices cuentan con productos de transmisi\u00f3n AMT propios?
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1. HOWO A7 con transmisi\u00f3n AMT
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Cuando pensamos en una transmisi\u00f3n AMT, lo primero que nos viene a la mente es el cami\u00f3n pesado chino HOWO A7; tal vez sea uno de los primeros veh\u00edculos nacionales en incorporar una caja de cambios AMT. El cuerpo principal de la transmisi\u00f3n de este cami\u00f3n pesado chino es fruto de investigaci\u00f3n y desarrollo independientes, y utiliza un sistema de cambio de marchas controlado electr\u00f3nicamente por el motor de WABCO (WABCO). Actualmente, esta transmisi\u00f3n AMT ya se produce en serie, lo que la convierte en uno de los modelos de autom\u00f3viles con AMT de uso nacional m\u00e1s exitosos.
\nTransmisi\u00f3n AMT de 2 velocidades
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En la industria de las transmisiones, Big Brother y Fast Transmission tienen una participaci\u00f3n bastante grande en el mercado, pero antes solo ve\u00edamos transmisiones manuales de Fast. En abril, durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i, Fast y WABCO presentaron conjuntamente la transmisi\u00f3n AMT para veh\u00edculos pesados de Fast (F-shift); el sistema de control electr\u00f3nico del motor y el mecanismo de cambio de la transmisi\u00f3n AMT de este modelo fue desarrollado a la medida por WABCO (WABCO) para la transmisi\u00f3n AMT para veh\u00edculos pesados de Fast. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de Xiao Bian, este sistema a\u00fan no ha aparecido en los modelos de producci\u00f3n nacionales equipados con transmisiones.
\n3 Transmisi\u00f3n AMT pesada de FAW
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En diciembre de 2008, se entregaron a los usuarios, frente al Centro Tecnol\u00f3gico de FAW Group Corporation, cinco tractores J5P 6\u00d74 equipados con la transmisi\u00f3n AMT desarrollada de manera independiente por FAW. A diferencia de otras empresas automotrices, los tractores FAW J5P 6\u00d74 est\u00e1n equipados con una transmisi\u00f3n AMT, cuya transmisi\u00f3n y sistemas de control electr\u00f3nico fueron desarrollados de manera independiente por FAW. Se informa que el sistema AMT de I+D de FAW estaba dirigido a veh\u00edculos comerciales pesados de alta gama para carretera; sin embargo, en observaciones posteriores, los veh\u00edculos de la marca \u00abLiberaci\u00f3n\u00bb con transmisi\u00f3n AMT son poco comunes.
\n4 Transmisi\u00f3n AMT Dongfeng DF14S
\n\u00a0\u00a0\u00a0 En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Dongfeng celebrado este a\u00f1o en Shangh\u00e1i, se observ\u00f3 un cambio respecto a la pr\u00e1ctica anterior de equipar a los modelos Dongfeng con transmisiones autom\u00e1ticas ZF; en la nueva versi\u00f3n renovada, el Dongfeng DF14S viene equipado con una transmisi\u00f3n AMT. Tras la liberaci\u00f3n, Dongfeng comenz\u00f3 a ensamblar transmisiones AMT, y desarroll\u00f3 de forma independiente en el este los sistemas de control electr\u00f3nico de la transmisi\u00f3n y el motor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
AMT transmission AMT transmission, also known as automatic transmission, which is electronically controlled mechanical automatic transmission for short. It is the dry clutch and gear transmission based on the installation of computer-controlled automatic transmission system. The basic situation: \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Automatic transmission (AMT) according to vehicle speed, throttle, the driver commands and other\u00a0engine\u00a0parameters, to determine the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2346","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n