Aplicaciones del motor turboalimentado
\n\u00a0El turbocompresor se acciona mediante la turbina de escape del motor; por muy avanzado que sea como dispositivo mec\u00e1nico, dado que a menudo opera en un entorno de alta velocidad y a altas temperaturas \u2014la temperatura en el lado de la turbina de escape del turbocompresor alcanza los 600 grados y la velocidad del dispositivo es muy alta\u2014, por lo que, para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, es muy importante su uso y mantenimiento adecuados. Debemos seguir los siguientes m\u00e9todos principales:<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1. Si el motor ha estado funcionando a alta velocidad durante mucho tiempo, no se debe apagar de inmediato. La raz\u00f3n es que, durante el funcionamiento del motor, parte del aceite se destina a lubricar y enfriar los cojinetes del rotor del turbocompresor; si se apaga el motor repentinamente, la presi\u00f3n del aceite cae r\u00e1pidamente a cero, se interrumpe la lubricaci\u00f3n, el calor dentro del turbocompresor no puede disiparse y, cuando el calor de la turbina del turbocompresor se propaga a la parte central de la carcasa del cojinete que la soporta, este no puede disiparlo r\u00e1pidamente, mientras que el rotor del turbocompresor sigue girando a alta velocidad debido a su inercia. Esto provocar\u00e1 que el eje del turbocompresor y el manguito se \u201catasquen\u201d entre s\u00ed, da\u00f1ando los cojinetes y el eje.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Adem\u00e1s, el motor se apag\u00f3 de repente; esta vez, debido a la alta temperatura del colector de escape, el calor se absorber\u00e1 en la carcasa del turbocompresor y quedar\u00e1 carbonilla calcinada en el aceite interno del turbocompresor. Cuando este coque se acumula durante mucho tiempo, bloquea la entrada, lo que provoca el desgaste del manguito de aceite y de la velocidad de la turbina entre el eje y el manguito. Por lo tanto, apaga el motor y d\u00e9jalo en ralent\u00ed durante tres minutos antes de que disminuya la velocidad del rotor del turbocompresor. Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que no es recomendable mantener el motor en ralent\u00ed con el turbocompresor activado por mucho tiempo; por lo general, se debe mantener por no m\u00e1s de 10 minutos.
\nColor carmes\u00ed en el motor
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2. Hay que prestar atenci\u00f3n a la selecci\u00f3n del aceite. Debido a la funci\u00f3n del turbocompresor, el aire que ingresa a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n mejora considerablemente en cuanto a calidad y volumen, lo que permite que el motor sea m\u00e1s compacto, m\u00e1s eficiente, con una relaci\u00f3n de compresi\u00f3n m\u00e1s alta y una mayor resistencia durante su funcionamiento. La precisi\u00f3n de mecanizado tambi\u00e9n es mayor, lo que implica requisitos t\u00e9cnicos m\u00e1s estrictos para el ensamblaje. Todas estas caracter\u00edsticas determinan el funcionamiento del motor turboalimentado, caracterizado por altas temperaturas, altas velocidades, alta potencia, alto par motor y bajas emisiones. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n determinan que los componentes internos del motor deban soportar condiciones de trabajo con temperaturas m\u00e1s altas y mayores fuerzas de impacto, compresi\u00f3n y cizallamiento. Por lo tanto, al elegir el aceite de motor para autos con turbocompresor, es necesario tomar en cuenta la naturaleza especial del aceite utilizado, el cual debe ofrecer resistencia al desgaste, soportar altas temperaturas, formar una pel\u00edcula lubricante que proteja el bloque, y contar con una pel\u00edcula de alta resistencia y estabilidad. Los aceites sint\u00e9ticos o semisint\u00e9ticos cumplen con estos requisitos; lo ideal es utilizar el aceite original, aunque, adem\u00e1s de lo indicado en las especificaciones del fabricante, tambi\u00e9n se pueden usar lubricantes sint\u00e9ticos o semisint\u00e9ticos de alta calidad.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 3. El aceite del motor y el filtro deben mantenerse limpios para evitar que entren residuos, ya que el espacio entre el eje del turbocompresor y el manguito es muy peque\u00f1o; si disminuye la capacidad de lubricaci\u00f3n del aceite, esto provocar\u00e1 el desgaste prematuro del turbocompresor del motor. .
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4. Siempre se debe revisar el turbocompresor para asegurarse de que no haya ruidos anormales ni vibraciones inusuales, y de que no haya fugas en los conductos de aceite y las conexiones.
\n\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5. Los cojinetes de alta precisi\u00f3n del rotor del turbocompresor requieren un entorno de trabajo muy estricto para su mantenimiento e instalaci\u00f3n; por lo tanto, cuando el turbocompresor presente una falla o da\u00f1o, debe llevarse a reparar a un taller de reparaci\u00f3n autorizado, en lugar de a un taller de reparaci\u00f3n general. .<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Applications of turbocharged engine \u00a0Turbocharger is driven using the\u00a0engine\u00a0exhaust turbine, no matter how advanced it is a mechanical device, because it often in high-speed work environment, working under high temperature, turbocharger exhaust turbine side of the temperature at 600 degrees, pressure device speed is very high, so in order to ensure the normal operation of […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n