El m\u00e9todo b\u00e1sico para confirmar la falla del inyector<\/p>\n
El inyector, al estar sometido a altas temperaturas y presiones durante un largo per\u00edodo, es propenso a sufrir obstrucciones, goteos y pulverizaci\u00f3n deficiente, lo que puede provocar problemas. Esto da lugar a humo negro en el motor di\u00e9sel, falta de potencia, anomal\u00edas en el sistema de combusti\u00f3n, ruidos inusuales y tensi\u00f3n de combusti\u00f3n en la parte superior del cilindro y el pist\u00f3n, entre otros da\u00f1os. Sin embargo, en la pr\u00e1ctica no siempre es f\u00e1cil determinar con claridad c\u00f3mo confirmar que el da\u00f1o se debe a problemas causados por el inyector, lo cual es un punto que genera dudas. Bas\u00e1ndonos en muchos a\u00f1os de experiencia pr\u00e1ctica, para asegurarnos de que el inyector presenta problemas de calidad, debemos tener en cuenta los siguientes aspectos fundamentales:
\n1. Primera observaci\u00f3n directa del entorno de los gases de escape de un motor di\u00e9sel: si los problemas mencionados anteriormente se deben al inyector, los gases de escape del motor di\u00e9sel deber\u00edan presentar las siguientes caracter\u00edsticas: humo blanco al arrancar y humo negro a plena carga, sin que ello vaya acompa\u00f1ado de problemas de potencia.
\n2. M\u00e9todo de encendido de un solo cilindro:
\nComienza por el motor di\u00e9sel de baja velocidad; luego, libera la presi\u00f3n a trav\u00e9s de los tubos de los cilindros y de los tubos de presi\u00f3n al liberar la presi\u00f3n de un cilindro; el color del humo de escape del motor di\u00e9sel cambiar\u00e1 significativamente; a continuaci\u00f3n, determina si hay problemas con el inyector o con el \u00e9mbolo del cilindro o la v\u00e1lvula de escape.
\n3, observaci\u00f3n directa
\nAl retirar el tubo de escape de un motor di\u00e9sel que funciona a baja velocidad, se puede observar que el color del humo de escape de un cilindro no es el normal; esto puede indicar un problema con el \u00e9mbolo del inyector o con la v\u00e1lvula de escape de ese cilindro.
\n4. Para confirmar si hay un problema con el \u00e9mbolo del cilindro o del inyector o con la v\u00e1lvula de salida, puedes desmontar el inyector del cilindro y utilizar el comprobador de inyectores para determinar si el problema se encuentra en el inyector.
\n5. Si las pruebas confirman que hay problemas en el extremo del inyector del lado brit\u00e1nico, sin duda es necesario reparar o cambiar la parte del inyector (boquilla).
\n6. Si el lugar no est\u00e1 cerca de un probador de inyectores de motor, como medida temporal, puedes revisar si el problema est\u00e1 en el inyector de combustible del motor di\u00e9sel. Espec\u00edficamente: cambie el inyector del cilindro opuesto al que produce el humo de escape, encienda el motor y observe el color del humo de escape; si el humo cambia y el cilindro que originalmente no produc\u00eda humo ahora lo hace, entonces aclare el problema del enfriador de aceite de pulverizaci\u00f3n. Si el humo aumenta en ambos cilindros, entonces se puede concluir que el \u00e9mbolo o la v\u00e1lvula del cilindro (el que originalmente emit\u00eda humo negro) probablemente tenga un problema. ,
\n7. Si la prueba no confirm\u00f3 el problema del inyector de combustible, es necesario que un profesional revise la bomba de combustible.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The basic method to confirm the injector failure Injector at high temperature and pressure because of the long-term thing, it is likely to cause Mifengbuyan, drip and spray bad, impede. These give rise to prevent black smoke about the diesel\u00a0engine, power is not enough, the combustion system, abnormal sound, pull the cylinder and piston top […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2411","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n