Emisi gas buang<\/p>\n
Tantanganlah yang menjadi pendorong kami.
\n\u00a0
\nSalah satu tantangan besar yang dihadapi produsen mesin diesel adalah penerapan peraturan emisi gas buang di masa depan. Peraturan untuk pengurangan sistematis konsentrasi polutan dalam gas buang mesin diesel telah diberlakukan di Eropa dan Amerika Serikat sejak tahun 1996.
\n\u00a0
\nZat-zat pencemar udara yang dihasilkan dari pembakaran bahan bakar fosil menjadi penyebab sejumlah dampak negatif terhadap lingkungan dan kesehatan, misalnya hujan asam, kabut asap, dan gas rumah kaca yang dikaitkan dengan pemanasan global serta gangguan pernapasan.
\n\u00a0
\nGas buang mesin diesel terutama terdiri dari NOx, CO, HC, partikel, CO\u2082, dan uap air
\n\u00a0
\nNOx: Nitrogen oksida: Gabungan antara nitrogen monoksida (NO) dan nitrogen dioksida (NO\u2082) yang berkontribusi terhadap terjadinya kabut asap dan merupakan faktor utama dalam terjadinya hujan asam ketika bahan bakar dengan kandungan belerang tinggi digunakan.
\n\u00a0
\nCO: Karbon monoksida: Zat ini tidak berasa, tidak berbau, dan beracun; dihasilkan pada suhu pembakaran yang tinggi atau ketika pasokan oksigen dalam proses pembakaran tidak mencukupi.
\n\u00a0
\nHC: Hidrokarbon: Senyawa ini merupakan hasil dari pembakaran yang tidak sempurna dan muncul dalam berbagai bentuk polutan.\u00a0
\n\u00a0
\nPM: Emisi partikel merupakan bagian dari emisi diesel yang kompleks. Komponen utamanya adalah produk abrasi logam dari mesin, karbon (jelaga), dan hidrokarbon dari bahan bakar serta oli pelumas, serta asam sulfat encer yang dihasilkan dari sulfur dalam bahan bakar. Partikel logam juga terdapat dalam jumlah jejak.
\nCO\u2082: Karbon dioksida: Dikenal sebagai gas rumah kaca. Nilai emisi CO\u2082 pada mesin diesel lebih rendah daripada mesin bensin.
\n\u00a0
\nTopik pembatasan dan pengurangan emisi gas buang merupakan hal yang sangat kompleks. Diperlukan langkah-langkah yang semakin mendalam dalam desain mesin, teknologi injeksi, pembakaran, dan pengisian udara, serta penerapan sistem pengolahan gas buang pasca-pembakaran, guna memastikan kepatuhan terhadap batas emisi yang diperbolehkan.
\n\u00a0
\nSetelah berhasil menerapkan langkah-langkah awal dalam pengurangan emisi di Eropa dan Amerika Serikat, kini kami mengalihkan perhatian ke standar emisi Eropa dan Amerika Serikat yang akan datang (EU Stufe IV, EPA Tier 4 final). Ini merupakan tantangan terbesar bagi produsen mesin hingga saat ini dan akan mendorong penerapan modul-modul teknologi tambahan.
\n\u00a0
\nFilosofi dasar DEUTZ: Kami hanya akan melakukan modifikasi teknis pada desain mesin dan tingkat kompleksitasnya jika hal tersebut memang diperlukan untuk penerapan yang aman atas ketentuan hukum atau persyaratan pelanggan. Sementara itu, kami akan tetap memprioritaskan efisiensi dan keandalan mesin diesel<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Exhaust emission Challenges are what drives us. \u00a0 One of the great challenges facing the diesel engine manufacturers is the implementation of the future exhaust emission laws. Regulations for the systematic reduction of pollutant concentrations in the exhaust gases of diesel engines have been introduced in Europe and the USA since 1996. \u00a0 Air contaminating […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2372","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n