Prinsip kerja filter bahan bakar<\/p>\n
Agar mesin diesel dapat beroperasi tanpa gangguan, kotoran-kotoran dalam tangki bahan bakar harus dibersihkan dengan cermat. Jika penyaringan bahan bakar, pompa bahan bakar, dan injektor tidak berfungsi dengan baik, kopling presisi akan cepat aus atau macet. Keausan pada kopling presisi akan menyebabkan ketidakmerataan tekanan bahan bakar, peningkatan konsumsi bahan bakar, dan penurunan tenaga.
\nMesin diesel umumnya dilengkapi dengan dua filter. Yang pertama adalah filter kasar, yang dipasang sebelum pompa bahan bakar untuk menyaring kotoran berukuran besar. Yang kedua adalah filter halus, yang berfungsi menyaring kotoran berukuran kecil, dan dipasang sebelum pompa bahan bakar.
\nSecara umum, gunakan saringan filter sisir. Biasanya berupa kertas saring halus, saringan jenis kain felt, dan saringan bertekanan tinggi tipe celah.
\nPertama, filter jenis filter kertas
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Sistem ini terutama terdiri dari tiga bagian, yaitu filter, rumah filter, dan dudukan filter. Bahan bakar dari pompa masuk ke filter bahan bakar mesin, melewati filter kertas untuk menghilangkan kotoran dalam bahan bakar, kemudian masuk ke ruang penyaringan oli, dan selanjutnya dialirkan melalui ruang dudukan filter, menuju pompa bahan bakar. Dudukan filter oli mesin dilengkapi dengan konektor dan katup pelepas tekanan terintegrasi; ketika tekanan bahan bakar di dalam filter melebihi 0,08 MPa, kelebihan bahan bakar akan mengalir kembali ke tangki bahan bakar melalui sambungan pengembalian oli. Saluran bahan bakar bertekanan rendah yang terhubung ke arah panah pada dudukan filter harus dipasang dengan benar. Gasket filter dipasang di bagian bawah dudukan pegas; cincin pegas akan menyegel bagian bawah mur yang berdekatan dengan segel. Dudukan filter dan batang penghubung antara cangkang dihubungkan dengan segel cincin karet; bagian atas dudukan filter dilengkapi sekrup pembuangan udara, yang dapat Anda gunakan untuk melonggarkan sekrup tersebut guna membersihkan udara di dalam filter bahan bakar.
\nKedua, filter jenis kain felt
\nTerutama dirasakan pada filter tipe saringan, filter, penutup filter, dan sebagainya.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Filter dipasang di dalam badan filter, yang terdiri dari jaring logam, lembaran sutra, dan lapisan filter yang terdiri dari tujuh lapisan tebal dan delapan lapisan tipis, yang dipasang secara bergantian pada filter. Pelat filter dilas pada bagian atas, dasar dilas pada bagian bawah, sekrup dan mur dipasang pada dasar, di bawah baki akan dirasakan melalui lembaran filter yang ditekan pada pelat atas.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Dilapisi dengan saringan putar pada sambungan pipa dan katup pembuangan, lalu dikempiskan dengan menutup katup pada ujungnya.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Di antara badan filter dan penutup filter mesin yang terhubung dengan batang tengah, salah satu ujungnya disekrup ke badan filter di bagian bawah sumbat, sedangkan ujung lainnya dikencangkan dengan mur, sehingga kedua bagian tersebut terhubung. Filter dipasang pada pegas di sumbat yang ditekan ke dalam penutup filter.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Filter bahan bakar dari pipa hisap 7 masuk ke rongga di antara cangkang, lalu melalui filter mesin melalui selongsong kain felt dan sutra ke dalam rongga, serta melalui jaring logam sepanjang aliran pipa dari sini menuju tabung; pemasangan tabung ini dimaksudkan untuk menghisap udara bersih tanpa bahan bakar, sedangkan filter udara mesin dipasang di bagian atas. Pasang ruang siklon dari sumbat oli untuk mengeluarkan udara hasil penyaringan bahan bakar. Udara buang mesin diesel harus diatur sebelum dinyalakan.
\nKetiga, filter tipe celah tegangan tinggi
\nSebelum memasuki nosel bahan bakar, mesin diesel juga dilengkapi dengan banyak filter tipe celah bertegangan tinggi, yang berfungsi sebagai filter terakhir. Kartrid filter ini terdiri dari batang baja yang digiling, dengan celah kecil (sekitar 0,02\u20130,04 mm) ke dalam selongsong, di dalam penggiling batang filter, 8 \u2013 40 tangki, setengah dari oli masuk ke , setengah lainnya, keduanya saling terjalin; karena bahan bakar pada akhirnya masuk melalui celah tersebut, lalu keluar dari sisi lain, sehingga beberapa kotoran kecil tetap tertinggal di dalam tangki untuk mencapai tujuan penyaringan. Selain itu, untuk memperpanjang masa pakai injektor\u2014terutama jika kualitas bahan bakar lebih baik\u2014filter ini dapat beroperasi selama 400\u2013500 jam setelah dibersihkan.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
The working principle of the fuel filter In order to ensure uninterrupted work of diesel from the fuel tank out of the impurities must be removed carefully. If bad fuel filtration, fuel pump and injectors is in the precision coupling will quickly wear or stuck. Precision coupling of wear and tear, will cause oil tank […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2423","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n