Diagn\u00f3stico do ru\u00eddo do motor da s\u00e9rie QSK19
\nNota: Ao diagnosticar ru\u00eddos do motor, deve-se, em primeiro lugar, excluir os ru\u00eddos causados por dispositivos auxiliares, tais como o compressor de ar e a tomada de for\u00e7a; n\u00e3o se deve confundir estes ru\u00eddos com os do motor. Retire a correia de transmiss\u00e3o auxiliar para eliminar o ru\u00eddo causado por estes dispositivos. O ru\u00eddo propagar-se-\u00e1 para as pe\u00e7as met\u00e1licas que n\u00e3o apresentam qualquer problema. Por conseguinte, a utiliza\u00e7\u00e3o de um estetosc\u00f3pio ajudar\u00e1 a determinar a causa e a localiza\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo do motor.
\nSe ouvir o ru\u00eddo em sincronia com a rota\u00e7\u00e3o do virabrequim e o ru\u00eddo variar com as altera\u00e7\u00f5es da rota\u00e7\u00e3o do motor, o ru\u00eddo poder\u00e1 estar relacionado com o virabrequim, a biela, o pist\u00e3o ou o pino do pist\u00e3o. Se ouvir o ru\u00eddo em sincronia com a rota\u00e7\u00e3o da \u00e1rvore de cames e o ru\u00eddo variar quando a rota\u00e7\u00e3o do motor atinge metade do valor, o ru\u00eddo poder\u00e1 estar relacionado com os componentes do mecanismo de v\u00e1lvulas. Um tac\u00f3metro digital port\u00e1til pode ajudar a determinar se o ru\u00eddo est\u00e1 relacionado com a rota\u00e7\u00e3o do virabrequim ou do eixo de comando, bem como com o funcionamento das pe\u00e7as em quest\u00e3o.
\nPor vezes, verifica-se que o ru\u00eddo do motor de um \u00fanico cilindro n\u00e3o passa no teste de igni\u00e7\u00e3o. Consulte o \u201cManual de diagn\u00f3stico e repara\u00e7\u00e3o de avarias do motor da s\u00e9rie QSK19\u201d, nos passos 006-005. Se o volume do ru\u00eddo diminuir ou desaparecer, ent\u00e3o o ru\u00eddo e o teste dizem respeito a um \u00fanico cilindro.
\nN\u00e3o existe uma regra fixa nem um m\u00e9todo de ensaio para determinar a origem do ru\u00eddo.
\nOs componentes do motor e os equipamentos auxiliares, tais como a embraiagem do ventilador acionada por engrenagens, a bomba hidr\u00e1ulica, o compressor de ar acionado por correia, os compressores do ar condicionado e os turbocompressores, s\u00e3o suscet\u00edveis de causar ru\u00eddo no motor. As informa\u00e7\u00f5es que se seguem podem servir de orienta\u00e7\u00e3o para o diagn\u00f3stico do ru\u00eddo do motor:
\nRu\u00eddo do mancal principal
\nAo movimentar o eixo, pode ouvir-se um ru\u00eddo de Poisson gerado pela percuss\u00e3o com uma carga no motor; o som \u00e9 forte e surdo. Se todos os rolamentos principais estiverem soltos, ouvir\u00e1 um som de percuss\u00e3o alto e curto. Trata-se de um padr\u00e3o de som de percuss\u00e3o que varia com a velocidade. Quando o motor est\u00e1 sob carga ou em tr\u00e2nsito intenso, este ru\u00eddo \u00e9 mais intenso. Este ru\u00eddo de batida das bielas \u00e9 mais abafado do que o som de percuss\u00e3o. Uma press\u00e3o de \u00f3leo baixa tamb\u00e9m pode causar esta situa\u00e7\u00e3o.
\nSe o rolamento n\u00e3o estiver suficientemente solto para produzir os seus pr\u00f3prios sons de percuss\u00e3o, se o \u00f3leo for demasiado fino ou se n\u00e3o houver lubrifica\u00e7\u00e3o no rolamento, a bucha produzir\u00e1 ru\u00eddo de percuss\u00e3o.
\nUm ru\u00eddo irregular pode indicar que o rolamento de empuxo do virabrequim est\u00e1 gasto.
\nUm ru\u00eddo intermitente e agudo que indica que a folga axial do veio de manivelas \u00e9 demasiado grande. A a\u00e7\u00e3o repetida da embraiagem pode provocar altera\u00e7\u00f5es no ru\u00eddo.
\nRu\u00eddo no rolamento da biela
\nUma folga excessiva na biela pode causar diversas condi\u00e7\u00f5es de ru\u00eddo no motor, nomeadamente em marcha lenta e sob carga. Quando a bucha come\u00e7a a ficar solta, o ru\u00eddo pode estar relacionado com o ru\u00eddo de batida do pist\u00e3o ou com o ru\u00eddo de um pino do pist\u00e3o solto. O volume do ru\u00eddo aumenta com a rota\u00e7\u00e3o do motor. Uma press\u00e3o de \u00f3leo demasiado baixa pode provocar esta situa\u00e7\u00e3o.
\nRu\u00eddo do pist\u00e3o
\n\u00c9 dif\u00edcil distinguir entre os ru\u00eddos do pino do pist\u00e3o, da biela e do pist\u00e3o, causados pelas diferen\u00e7as entre eles. O som de percuss\u00e3o com dois cliques, causado pelo pino do pist\u00e3o solto, costuma ouvir-se quando o motor est\u00e1 em marcha lenta. Quando o ru\u00eddo do cilindro do injetor faz com que a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel seja interrompida, ocorre uma altera\u00e7\u00e3o evidente neste ru\u00eddo de percuss\u00e3o. No entanto, em alguns motores, quando o ve\u00edculo circula a uma velocidade constante na estrada, o ru\u00eddo de percuss\u00e3o torna-se mais evidente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
QSK19 series engine noise diagnosis Note: When troubleshooting for\u00a0engine\u00a0noise, the first to exclude the noise caused by the auxiliary device, such as by the air compressor and power take-generated, do not mistake these noise is the\u00a0engine\u00a0noise. Remove the auxiliary drive belt to eliminate the noise caused by these devices. Noise will be spread to those […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2398","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n