Motor com turbocompressor
\nDados do setor, sistema de sobrealimenta\u00e7\u00e3o por onda de press\u00e3o: utiliza a onda de impulso dos gases de escape a alta press\u00e3o para for\u00e7ar o ar comprimido. Este sistema proporciona um aumento de velocidade, boa acelera\u00e7\u00e3o e ampla gama de condi\u00e7\u00f5es; no entanto, \u00e9 de grandes dimens\u00f5es, leve e bastante ruidoso.\u00a0
\nE, em seguida, para o cilindro. Quando a rota\u00e7\u00e3o do motor aumenta, o turbo (o turbo \u00e9, na verdade, um compressor de ar que utiliza os gases de escape do motor como fonte de energia para acionar uma turbina (localizada no canal de admiss\u00e3o de ar) que, por sua vez, aciona a turbina e o impulsor na entrada coaxial? impulsor para comprimir o ar fresco enviado pelo tubo do filtro de ar; a velocidade de descarga dos gases de escape e a velocidade da turbina s\u00e3o aceleradas simultaneamente para aumentar o n\u00edvel de compress\u00e3o do ar, o que faz com que a quantidade de ar introduzida no motor aumente em conformidade, permitindo aumentar a pot\u00eancia de sa\u00edda do motor \u2014 um aumento substancial na pot\u00eancia e no bin\u00e1rio do motor. Num motor equipado com turbocompressor, a maior vantagem do turbo n\u00e3o reside no aumento da cilindrada do motor. A sua pot\u00eancia m\u00e1xima, sem carga, com o turbocompressor, apresenta um aumento de cerca de 40% ou mais, em compara\u00e7\u00e3o com a pot\u00eancia sem turbo.
\nCom \u201cT engine home for Tips\u00bb
\nAs partes da estrutura devem ser refor\u00e7adas em conformidade. A press\u00e3o de explos\u00e3o m\u00e1xima e a temperatura m\u00e9dia do motor aumentar\u00e3o consideravelmente ap\u00f3s o motor passar pelo compressor. Isto faz com que as propriedades mec\u00e2nicas e lubrificantes do motor sejam afetadas, mas tamb\u00e9m melhora a temperatura do ar de admiss\u00e3o; por isso, \u00e9 geralmente necess\u00e1rio equipar um motor sobrealimentado com um dispositivo de arrefecimento da admiss\u00e3o para reduzir a temperatura do ar de admiss\u00e3o, o que tamb\u00e9m aumentar\u00e1 o tamanho e o peso do motor. Por conseguinte, do ponto de vista da utiliza\u00e7\u00e3o dom\u00e9stica, \u00e9 necess\u00e1rio refor\u00e7ar as medidas obrigat\u00f3rias para o funcionamento do motor, prestando aten\u00e7\u00e3o \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de m\u00e9todos de manuten\u00e7\u00e3o adequados. Durante a utiliza\u00e7\u00e3o, deve-se ter em conta o seguinte: especialmente no inverno, o carro n\u00e3o pode ser deixado parado. Ap\u00f3s o arranque do motor, deve-se deix\u00e1-lo a funcionar em marcha lenta durante algum tempo, para que, antes do rotor do turbocompressor atingir a velocidade de funcionamento elevada, haja lubrifica\u00e7\u00e3o dos rolamentos com \u00f3leo. Por isso, n\u00e3o se deve acelerar imediatamente ap\u00f3s o arranque, para evitar danos na veda\u00e7\u00e3o de \u00f3leo do turbocompressor.
\nDeve deixar o motor a funcionar em marcha lenta durante 3 a 5 minutos e, s\u00f3 depois, deslig\u00e1-lo. Funcionamento do motor, 2. N\u00e3o desligue imediatamente. Ap\u00f3s um longo per\u00edodo de funcionamento do motor a alta velocidade. Existe um sistema de lubrifica\u00e7\u00e3o local do rolamento do rotor do turbocompressor, alimentado por \u00f3leo, que tamb\u00e9m serve para arrefecer o motor; se o motor parar repentinamente, a press\u00e3o do \u00f3leo desce rapidamente para zero, a temperatura elevada da turbina do turbocompressor atinge a parte central da concha do rolamento, que n\u00e3o consegue dissipar rapidamente o calor, enquanto o rotor do turbocompressor continua sob o efeito da in\u00e9rcia da rota\u00e7\u00e3o a alta velocidade; por isso, se o motor for desligado repentinamente neste estado, o \u00f3leo retido no interior do turbocompressor sobreaquecer\u00e1, causando danos nos rolamentos e no eixo. \u00c9 particularmente importante evitar que o acelerador seja fechado abruptamente.
\nEvite que poeira e outras impurezas entrem na rota\u00e7\u00e3o de alta velocidade do impulsor do compressor; 3, mantenha a limpeza. Substitua o filtro de ar atempadamente e mantenha-o limpo. A instabilidade pode ser causada pela velocidade ou pelo aumento do desgaste das buchas e das juntas.\u00a0O \u00f3leo do motor e o filtro devem ser mantidos limpos para impedir a entrada de detritos, caso contr\u00e1rio a capacidade de lubrifica\u00e7\u00e3o do \u00f3leo diminui, resultando na avaria prematura do turbocompressor. No conjunto do turbocompressor, para manter a limpeza, todas as conex\u00f5es devem ser bem vedadas com um pano limpo, para impedir que detritos caiam no turbocompressor e danifiquem o rotor. Como o turbocompressor funciona frequentemente a altas temperaturas, a tubagem de \u00f3leo, devido \u00e0 elevada temperatura, pode apresentar res\u00edduos de coque no \u00f3leo interno, o que resultar\u00e1 em falta de lubrifica\u00e7\u00e3o dos rolamentos e danos no turbocompressor. Por conseguinte, a tubagem de \u00f3leo deve ser limpa ap\u00f3s algum tempo de funcionamento.
\nA Airway deve verificar a liga\u00e7\u00e3o do tubo e ter sempre o cuidado de verificar o funcionamento do turbocompressor. Antes de se afastar do ve\u00edculo. Evite o afrouxamento, perdas causadas por avaria do turbocompressor e curto-circuito de ar no cilindro do motor. Se, de repente, se verificar a presen\u00e7a de \u00f3leo sujo e um aumento r\u00e1pido da press\u00e3o no c\u00e1rter, bem como fen\u00f3menos de consumo excessivo de \u00f3leo, \u00e9 prov\u00e1vel que o turbocompressor tenha avariado; proceda \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria.
\nTipos de motores sobrealimentados
\nExistem quatro categorias principais: Obter pot\u00eancia do eixo de sa\u00edda do motor para acionar a rota\u00e7\u00e3o do rotor do turbocompressor; 1 sistema de sobrealimenta\u00e7\u00e3o (dispositivo de sobrealimenta\u00e7\u00e3o no veio de manivelas do motor, ligado ao motor por uma correia, que, assim, insufla ar pressurizado no coletor de admiss\u00e3o). Sa\u00edda de pot\u00eancia mais suave; vantagens: a velocidade do rotor e a rota\u00e7\u00e3o do motor s\u00e3o id\u00eanticas, pelo que n\u00e3o h\u00e1 atraso nem antecipa\u00e7\u00e3o correspondentes. Isto faz com que a efici\u00eancia de sobrealimenta\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja elevada. Desvantagens: consome parte da pot\u00eancia do motor.
\nCompressor acionado pela turbina de escape do motor de combust\u00e3o interna. Press\u00e3o de sobrealimenta\u00e7\u00e3o geral at\u00e9 cerca de 180-200 kPa ou 300 kPa; dois sistemas de turbocompressor de gases de escape: a utiliza\u00e7\u00e3o dos gases de escape do motor para alcan\u00e7ar o objetivo de sobrealimenta\u00e7\u00e3o e turbocompress\u00e3o do motor sem qualquer contacto mec\u00e2nico. \u00c9 necess\u00e1rio um intercooler adicional para arrefecer o ar comprimido a altas temperaturas. Os autom\u00f3veis nacionais de 1998 que utilizavam a cilindrada de 1,8 inclu\u00edram o Audi 200, o Audi A6 1.8T, seguidos pelo Passat 1.8T, pelo Audi A4 1.8T e pelo Jetta 1.8T.
\nVantagens: Maior efici\u00eancia do que o compressor. Resposta do acelerador imediata \u00e0s necessidades gerais. Desvantagens: a pot\u00eancia do motor demora ligeiramente a responder \u00e0 abertura do acelerador. Posteriormente, verifica-se um incr\u00edvel aumento repentino da pot\u00eancia do motor.\u00a0 Com o motor diesel mais potente. Sistema composto de refor\u00e7o da pot\u00eancia do motor, baixo consumo de combust\u00edvel, baixo ru\u00eddo, sistema de pressuriza\u00e7\u00e3o triplo: utiliza o turbocompressor de gases de escape e o compressor mec\u00e2nico. No entanto, a estrutura \u00e9 demasiado complexa.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Turbocharged engine Industry data, pressure wave supercharger system: using high-pressure exhaust gas pulse wave forcing compressed air. This system speed boost performance, good acceleration, conditions range; but large size, lightweight, and great noise.\u00a0 And then into the cylinder. When the\u00a0engine\u00a0speed to accelerate, turbo (Turbo is actually an air compressor using\u00a0engine\u00a0exhaust as a power turbine to […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2425","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n