Do\u011frudan enjeksiyonlu motor
\nPetrol kaynaklar\u0131n\u0131n giderek azalmas\u0131yla birlikte, t\u00fcketicilerin ara\u00e7lar\u0131n yak\u0131t tasarrufuna olan talebi de giderek artm\u0131\u015f ve bu durum, yeni bir benzinli motor yanma t\u00fcr\u00fc olan \u201czay\u0131f kar\u0131\u015f\u0131ml\u0131 yanma\u201d teknolojisinin ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131na neden olmu\u015ftur. Zay\u0131f kar\u0131\u015f\u0131ml\u0131 yanmay\u0131 sa\u011flaman\u0131n ideal yolu, direkt enjeksiyon (FSI) ve tabakal\u0131 enjeksiyondur; yani benzinli direkt enjeksiyon (GDI) teknolojisidir. Do\u011frudan enjeksiyonlu motorda benzin silindire enjekte edilir; enjekt\u00f6r yanma odas\u0131na monte edilmi\u015ftir. Do\u011frudan enjeksiyonlu benzinli motorda, yanma odas\u0131na giren hava ve yak\u0131t kar\u0131\u015f\u0131m\u0131, emme valfi arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla yanma odas\u0131na girer ve kar\u0131\u015f\u0131m ate\u015flenerek reaksiyona girer. Bu \u00e7al\u0131\u015fma prensibi, do\u011frudan enjeksiyonlu dizel motorla benzerdir; bu nedenle, silindir i\u00e7i enjeksiyonlu benzinli motor, b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde dizel motorlar\u0131n yap\u0131s\u0131na uyarlanm\u0131\u015ft\u0131r.
\n\u00a0\u00a0\u00a0 Do\u011frudan enjeksiyonlu motorlarda 40:1\u2019e varan hava-yak\u0131t oran\u0131, yak\u0131t tasarrufu, emisyonlar\u0131n azalt\u0131lmas\u0131 ve dinamik performans\u0131n iyile\u015ftirilmesi, motor titre\u015fimlerinin azalt\u0131lmas\u0131, yak\u0131t enjeksiyonunun do\u011frulu\u011funun art\u0131r\u0131lmas\u0131 ve motorun daha dayan\u0131kl\u0131 olmas\u0131 gibi avantajlar sayesinde, t\u00fcm otomobil \u00fcreticileri kendi do\u011frudan enjeksiyonlu motorlar\u0131n\u0131 piyasaya s\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr; \u00f6rne\u011fin Volkswagen\u2019in FSI (Fuel Stratified Injection), GM\u2019nin SIDI (k\u0131v\u0131lc\u0131m ate\u015flemeli direkt enjeksiyon), Toyota\u2019n\u0131n D-4S, BMW\u2019nin HPI (y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 direkt enjeksiyon), Mitsubishi\u2019nin GDI (benzinli direkt enjeksiyon) ve Porsche\u2019nin DFI (direkt yak\u0131t enjeksiyonu) gibi modelleri piyasaya s\u00fcrm\u00fc\u015ft\u00fcr.
\n\u00a0\u00a0 FSI olarak da bilinen do\u011frudan enjeksiyon (Fuel Stratified Injection \u2013 Yak\u0131t Katmanl\u0131 Enjeksiyon) teknolojisi, geleneksel benzinli motorlar\u0131n geli\u015ftirilmesinde \u00f6nemli bir rol oynamaktad\u0131r. Geleneksel benzinli motorlarda, bilgisayar taraf\u0131ndan belirlenen kam mili konumu ve motorun \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131 temel al\u0131narak yak\u0131t enjekt\u00f6rleri kontrol edilir ve yak\u0131t\u0131n emme manifolduna p\u00fcsk\u00fcrt\u00fclmesi sa\u011flan\u0131r. Ancak, yanma odas\u0131na noz\u00fclden belirli bir mesafe olmas\u0131, hava emme valfinin a\u00e7\u0131l\u0131p kapanmas\u0131yla benzin ve havan\u0131n kar\u0131\u015fmas\u0131 ve boru duvar\u0131na yap\u0131\u015fan b\u00fcy\u00fck ve k\u00fc\u00e7\u00fck ya\u011f par\u00e7ac\u0131klar\u0131n\u0131n etkisi nedeniyle, yak\u0131t enjekt\u00f6rlerinin p\u00fcsk\u00fcrtt\u00fc\u011f\u00fc yak\u0131t\u0131n do\u011frudan silindire y\u00f6nlendirilmesi ama\u00e7lanmaktad\u0131r.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 FSI, Volkswagen Grubu taraf\u0131ndan, geleneksel benzinli motorlarda silindir i\u00e7inde olu\u015fan ya\u011f eksikli\u011fi sorununu gidermek amac\u0131yla geli\u015ftirilen bir teknolojidir. Bu teknoloji, dizel motorlardaki ya\u011f teknolojisine benzer \u015fekilde, geli\u015fmi\u015f direkt enjeksiyonlu benzinli motorlarda, bir pistonlu pompa arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla silindir i\u00e7inde 100 bar\u0131n \u00fczerindeki gerekli bas\u0131nc\u0131 sa\u011flayarak benzini solenoid enjekt\u00f6rlere besler. Ard\u0131ndan, bilgisayar kontroll\u00fc p\u00fcsk\u00fcrtme sistemi sayesinde yak\u0131t en uygun zamanda do\u011frudan yanma odas\u0131na p\u00fcsk\u00fcrt\u00fcl\u00fcr; kontrol hassasiyeti milisaniyeye yak\u0131nd\u0131r. Burada kilit nokta, enjekt\u00f6rlerin montaj\u0131d\u0131r; silindirin sol \u00fcst k\u00f6\u015fesinde belirli bir bo\u015fluk bulunmas\u0131 gerekir. Silindirin \u00fcst k\u0131sm\u0131nda \u00e7ok \u00e7evre dostu bujiler ve bir dizi 1.4TSI motor valfi yer ald\u0131\u011f\u0131ndan, yap\u0131 olduk\u00e7a kompaktt\u0131r; bu nedenle emme valfi taraf\u0131na yak\u0131n bir \u015fekilde d\u00fczenlenmi\u015ftir. P\u00fcsk\u00fcrtme sisteminin tasar\u0131m ve \u00fcretim gereksinimleri olduk\u00e7a y\u00fcksek oldu\u011fundan, d\u00fczen mant\u0131ks\u0131zsa, \u00f6zellikle \u00fcretim hassasiyetindeki eksiklikler s\u0131z\u0131nt\u0131ya yol a\u00e7abilir ve bu da yarardan \u00e7ok zarar verebilir. Ayr\u0131ca, FSI motorlar\u0131n\u0131n yak\u0131t kalitesi gereksinimleri nispeten y\u00fcksektir; mevcut durumdaki yerli yak\u0131tlar\u0131n FSI motorlar\u0131n\u0131n gereksinimlerini kar\u015f\u0131lamas\u0131 zor olabilir, bu nedenle ithal Golf FSI motorlar\u0131n\u0131n montaj\u0131n\u0131n bir k\u0131sm\u0131nda uyum sa\u011flanm\u0131\u015f gibi g\u00f6r\u00fcnmektedir.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Buna ek olarak, FSI teknolojisi iki farkl\u0131 ya\u011flama \u015fekli kullan\u0131r: katmanl\u0131 ve homojen ya\u011flama \u015fekilleri. Katmanl\u0131 ya\u011flama s\u0131ras\u0131nda d\u00fc\u015f\u00fck veya orta h\u0131zda motor \u00e7al\u0131\u015fma modu. Bu noktada, gaz kelebe\u011fi k\u0131smen a\u00e7\u0131kt\u0131r; emme manifoldundan silindire giren hava, pistonun tepesine \u00e7arpar; pistonun tepesindeki \u00f6zel \u015fekil, bujinin yak\u0131n\u0131nda bir girdap olu\u015fmas\u0131n\u0131 sa\u011flar. S\u0131k\u0131\u015ft\u0131rma s\u00fcrecinin sonuna do\u011fru, p\u00fcsk\u00fcrtme ucu taraf\u0131ndan az miktarda yak\u0131t p\u00fcsk\u00fcrt\u00fcl\u00fcr ve yan\u0131c\u0131 gazlar olu\u015fur. Bu katmanl\u0131 yakla\u015f\u0131m, motorun yak\u0131t verimlili\u011fini tam olarak art\u0131rabilir; \u00e7\u00fcnk\u00fc h\u0131z d\u00fc\u015f\u00fck ve y\u00fck az oldu\u011fundan, bujinin \u00e7evresinde y\u00fcksek konsantrasyonlu bir gaz kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 olu\u015fmas\u0131 gerekti\u011fi d\u0131\u015f\u0131nda, yanma odas\u0131n\u0131n di\u011fer b\u00f6lgelerinde sadece daha y\u00fcksek seviyelerde hava kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 bulunabilir ve FSI ideal duruma \u00e7ok yak\u0131nd\u0131r. Gaz kelebe\u011fi tamamen a\u00e7\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda ve motor y\u00fcksek h\u0131zda \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken, silindire giren bol miktarda hava, benzinle kar\u0131\u015farak g\u00fc\u00e7l\u00fc bir y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 girdap olu\u015fturur. Bu da yak\u0131t\u0131n yanmas\u0131na katk\u0131da bulunarak motor g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131r\u0131r. Bilgisayar, motorun \u00e7al\u0131\u015fma ko\u015fullar\u0131na g\u00f6re yak\u0131t enjeksiyon modunu s\u00fcrekli olarak de\u011fi\u015ftirir ve her zaman en uygun yak\u0131t besleme y\u00f6ntemini se\u00e7er. Yak\u0131t\u0131n tam olarak kullan\u0131lmas\u0131, sadece yak\u0131t verimlili\u011fini ve motor g\u00fcc\u00fcn\u00fc art\u0131rmakla kalmaz, ayn\u0131 zamanda emisyonlar\u0131 da iyile\u015ftirir.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Direct-injection engine With the increasing shortage of oil resources, the people of the car’s fuel economy increasingly high demand for this, a new type of gasoline\u00a0engine\u00a0combustion came into being, that lean burn engine technology, the ideal way to achieve lean combustion is direct injection (FSI) stratified injection, that is, gasoline direct injection (GDI). Direct injection\u00a0engine\u00a0is […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n