Jenerat\u00f6r setinin al\u0131\u015ft\u0131r\u0131lmas\u0131
\nJenerat\u00f6r seti, mekanik enerjiyi veya di\u011fer yenilenebilir enerji kaynaklar\u0131n\u0131 elektrik enerjisine d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrme kapasitesine sahiptir. Genel olarak, genellikle buhar t\u00fcrbini jenerat\u00f6rleri, t\u00fcrbinler veya i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar (benzinli, dizel ve di\u011fer motorlar) ile \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r\u0131l\u0131r; ancak son y\u0131llarda n\u00fckleer, r\u00fczg\u00e2r, g\u00fcne\u015f, biyok\u00fctle, okyanus enerjisi vb. gibi yeni yenilenebilir enerji kaynaklar\u0131 da s\u00f6z konusudur. Daha b\u00fcy\u00fck kapasiteli dizel jenerat\u00f6r setleri, uzun s\u00fcreli ve kesintisiz g\u00fc\u00e7 sa\u011flama yetene\u011fine sahip olman\u0131n yan\u0131 s\u0131ra ba\u011f\u0131ms\u0131z olarak \u00e7al\u0131\u015fabilir; b\u00f6lgesel elektrik \u015febekesiyle paralel \u00e7al\u0131\u015fmaz, bu sayede \u015febeke kesintilerinden etkilenmez ve y\u00fcksek g\u00fcvenilirlik sunar. \u00d6zellikle elektrik tedarikinin \u00e7ok g\u00fcvenilir olmad\u0131\u011f\u0131 baz\u0131 b\u00f6lgelerde, dizel jenerat\u00f6rler hem yedek g\u00fc\u00e7 hem de acil durum g\u00fcc\u00fc olarak rol oynar; ayr\u0131ca d\u00fc\u015f\u00fck bas\u0131n\u00e7l\u0131 sistemler arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla rasyonel bir \u015fekilde optimize edilebilirler. Genellikle elektrik kesintileri s\u0131ras\u0131nda en \u00f6nemli y\u00fcklerin bir k\u0131sm\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in kullan\u0131ld\u0131klar\u0131ndan, bu t\u00fcr projelerde yayg\u0131n olarak kullan\u0131lmaktad\u0131r. A\u015fa\u011f\u0131da, jenerat\u00f6rlerin temel \u00e7al\u0131\u015fma prensipleri ve yap\u0131s\u0131 hakk\u0131nda genel bilgiler sunulmaktad\u0131r:
\n1. T\u00fcrbin ve t\u00fcrbin jenerat\u00f6r seti deste\u011fi. Y\u00fcksek verimlilik elde etmek amac\u0131yla, genellikle y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 t\u00fcrbinlerden olu\u015fur; tipik olarak 3000 dev\/dk (frekans 50 Hz) veya 3600 dev\/dk (frekans 60 Hz). N\u00fckleer santrallerdeki t\u00fcrbin h\u0131z\u0131 d\u00fc\u015f\u00fckt\u00fcr, ancak yine de 1500 dev\/dk veya daha fazlad\u0131r. Y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 t\u00fcrbin-jenerat\u00f6rlerde, mekanik gerilme nedeniyle olu\u015fan merkezka\u00e7 kuvvetini azaltmak ve r\u00fczgar a\u015f\u0131nmas\u0131n\u0131 \u00f6nlemek amac\u0131yla genellikle nispeten k\u00fc\u00e7\u00fck rotor \u00e7ap\u0131 kullan\u0131l\u0131r; uzunluk ise nispeten fazlad\u0131r, yani ince rotor kullan\u0131l\u0131r. \u00d6zellikle 3000 dev\/dk veya daha y\u00fcksek devirde \u00e7al\u0131\u015fan b\u00fcy\u00fck kapasiteli y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 \u00fcnitelerde, malzemenin mukavemeti ile rotor \u00e7ap\u0131 aras\u0131ndaki ili\u015fki nedeniyle rotor \u00e7ap\u0131 s\u0131k\u0131 bir \u015fekilde s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131l\u0131r ve genellikle 1,2 metreden fazla olmaz. Rotor g\u00f6vdesinin uzunlu\u011fu, kritik h\u0131z a\u00e7\u0131s\u0131ndan s\u0131n\u0131rland\u0131r\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r. G\u00f6vde uzunlu\u011fu \u00e7ap\u0131n 6 kat\u0131ndan fazla oldu\u011funda, rotorun ikinci kritik h\u0131z\u0131 motorun \u00e7al\u0131\u015fma h\u0131z\u0131na yakla\u015f\u0131r ve \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken b\u00fcy\u00fck titre\u015fimler meydana gelebilir. Bu nedenle, b\u00fcy\u00fck y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 turbo-jenerat\u00f6r rotorlar\u0131n\u0131n boyutlar\u0131 ciddi \u015fekilde k\u0131s\u0131tlanm\u0131\u015ft\u0131r. Yakla\u015f\u0131k 100.000 kilovatl\u0131k hava so\u011futmal\u0131 motor rotorlar\u0131n\u0131n boyutlar\u0131 s\u0131n\u0131rlar\u0131na ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r; motor kapasitesini daha da art\u0131rmak i\u00e7in, yaln\u0131zca motorun elektromanyetik y\u00fck\u00fcn\u00fc art\u0131rarak bu hedefe ula\u015f\u0131labilir. Bu nedenle motor so\u011futmas\u0131n\u0131 g\u00fc\u00e7lendirmeliyiz. Dolay\u0131s\u0131yla, 5 ila 10 milyon kW kapasiteli t\u00fcrbin jenerat\u00f6rlerinde etkili bir so\u011futma i\u00e7in hidrojen so\u011futmal\u0131 veya su so\u011futmal\u0131 teknolojiler tercih edilmelidir. 1970\u2019lerden bu yana, t\u00fcrbin-jenerat\u00f6r \u00fcniteleri 130 ila 150 milyon kilovatl\u0131k maksimum kapasiteye ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r. 1986'dan bu yana, y\u00fcksek kritik s\u0131cakl\u0131kl\u0131 s\u00fcperiletken malzemeler konusunda yap\u0131lan ara\u015ft\u0131rmalarda \u00f6nemli bir at\u0131l\u0131m kaydedilmi\u015ftir. S\u00fcperiletken teknolojisinin t\u00fcrbin ve t\u00fcrbin jenerat\u00f6rlerinde uygulanmas\u0131n\u0131n, bu alanda yeni bir tarihsel s\u0131\u00e7rama yaratmas\u0131 beklenmektedir.
\n(2) T\u00fcrbin taraf\u0131ndan tahrik edilen hidroelektrik \u00fcretim \u00fcnitesi. Hidroelektrik santrallerinin do\u011fal ko\u015fullar\u0131 farkl\u0131 oldu\u011fundan, hidroelektrik \u00fcretim \u00fcnitesinin kapasitesi ve h\u0131z\u0131 b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde de\u011fi\u015fiklik g\u00f6sterir. Tipik olarak, k\u00fc\u00e7\u00fck hidroelektrik santraller ve t\u00fcrbin tahrikli y\u00fcksek h\u0131zl\u0131 darbe tipi santraller daha \u00e7ok yatay yap\u0131ya sahipken, b\u00fcy\u00fck ve orta h\u0131zl\u0131 jenerat\u00f6r tahrikli santraller \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 dikey yap\u0131ya sahiptir. Santraller \u00e7o\u011fu yerde \u015fehirden uzakta oldu\u011fundan, g\u00fc\u00e7 iletim hatlar\u0131n\u0131n y\u00fcklenmesi genellikle daha uzun s\u00fcrer; bu nedenle, hidroelektrik g\u00fc\u00e7 sisteminin i\u015fletilmesinde daha y\u00fcksek bir istikrar gereklidir: motor parametrelerinin dikkatli bir \u015fekilde se\u00e7ilmesi gerekir; rotorun atalet momenti y\u00fcksek olmal\u0131d\u0131r. Bu nedenle, hidro t\u00fcrbin-jenerat\u00f6r\u00fcn g\u00f6r\u00fcn\u00fcm\u00fc, rotor \u00e7ap\u0131 ve k\u0131sa uzunlu\u011fu bak\u0131m\u0131ndan di\u011ferlerinden farkl\u0131d\u0131r. Hidroelektrik \u00fcnite daha h\u0131zl\u0131 devreye girer ve net \u00e7al\u0131\u015fma s\u00fcresi daha k\u0131sad\u0131r; bu da programlama esnekli\u011fi sa\u011flar. Genel g\u00fc\u00e7 \u00fcretiminin yan\u0131 s\u0131ra, \u00f6zellikle pik y\u00fck \u00fcnitesi ve ar\u0131za durumlar\u0131nda yedek \u00fcnite olarak kullan\u0131ma uygundur. Hidroelektrik \u00fcnite kapasitesi 70 milyon kilovata ula\u015fm\u0131\u015ft\u0131r.
\n3 adet dizel jenerat\u00f6r seti
\nDizel motorlu jenerat\u00f6r setlerinin \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131, dizelin enerjisini elektri\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fcr; kullan\u0131m ama\u00e7lar\u0131na g\u00f6re bu jenerat\u00f6r setleri, kara tipi ve deniz tipi dizel jenerat\u00f6r setleri olarak ikiye ayr\u0131labilir.
\n3.1 Dizel motorlu jenerat\u00f6r\u00fcn temel \u00e7al\u0131\u015fma prensipleri: Dizel enerjisinin elektri\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclmesi. Dizel motor silindirinde, hava filtresinden s\u00fcz\u00fclm\u00fc\u015f temiz hava ile y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 p\u00fcsk\u00fcrtme noz\u00fcl\u00fcnden f\u0131\u015fk\u0131ran dizel yak\u0131t\u0131 kar\u0131\u015f\u0131r; pistonun yukar\u0131 do\u011fru itilmesiyle hacim azal\u0131r, s\u0131cakl\u0131k h\u0131zla artar ve dizelin tutu\u015fmas\u0131 ger\u00e7ekle\u015fir. Dizel yak\u0131t tutu\u015ftu\u011funda, yanma gaz\u0131 kar\u0131\u015f\u0131m\u0131 yo\u011fun bir \u015fekilde hacimsel olarak h\u0131zla genle\u015fir ve pistonu a\u015fa\u011f\u0131 do\u011fru iter; buna \u2018i\u015f yapma\u2019 denir. Silindir belirli bir g\u00fc\u00e7 s\u0131ras\u0131na g\u00f6re \u00e7al\u0131\u015f\u0131r; piston \u00e7ubu\u011funa etki eden itme kuvveti, krank milinin d\u00f6nmesini sa\u011flayan tahrik g\u00fcc\u00fcne d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcr ve b\u00f6ylece krank milini d\u00f6nd\u00fcr\u00fcr. F\u0131r\u00e7as\u0131z senkron AC jenerat\u00f6r ve dizel motor krank mili koaksiyel olarak monte edilmi\u015ftir; dizel motorun tahrik etti\u011fi jenerat\u00f6r rotorunun d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcn\u00fc kullanarak, \u2018elektromanyetik ind\u00fcksiyon\u2019 prensibinden yararlan\u0131l\u0131r; alternat\u00f6r\u00fcn \u00fcretti\u011fi ind\u00fcklenmi\u015f elektromotor kuvveti, y\u00fck devresinin kapat\u0131lmas\u0131yla ak\u0131m \u00fcretebilir. Burada sadece jenerat\u00f6r setinin en temel \u00e7al\u0131\u015fma prensibi a\u00e7\u0131klanmaktad\u0131r. Kullan\u0131labilir ve istikrarl\u0131 bir g\u00fc\u00e7 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131 elde edilebilmesi i\u00e7in, ayr\u0131ca bir dizi dizel motor ve jenerat\u00f6r kontrol\u00fc, koruma cihaz\u0131 ve devreleri de gereklidir.
\n3.2 Dizel jenerat\u00f6r setinin yap\u0131sal analizi
\nYayg\u0131n bir dizel jenerat\u00f6r seti t\u00fcr\u00fc, esas olarak dizel motor, jenerat\u00f6r ve kontrol sisteminden olu\u015fan \u00fc\u00e7 par\u00e7adan olu\u015fur. Dizel motorlar ve jenerat\u00f6r seti aras\u0131nda iki ba\u011flant\u0131 bulunur: bunlardan biri esnek ba\u011flant\u0131, yani iki par\u00e7an\u0131n birbirine kenetlenmesini sa\u011flayan kaplin; ikincisi ise sabit ba\u011flant\u0131 i\u00e7indir; y\u00fcksek mukavemetli c\u0131vatalarla \u00e7elik sac jenerat\u00f6r ile dizel motor volan diski birbirine ba\u011flan\u0131r. G\u00fcn\u00fcm\u00fczde piyasada kullan\u0131lan dizel jenerat\u00f6rlerde daha \u00e7ok sabit ba\u011flant\u0131 tercih edilmektedir; baz\u0131 dizel motorlar ve jenerat\u00f6rler, montajdan sonra raf\u0131n a\u00e7\u0131k ucuna ba\u011flan\u0131r, ard\u0131ndan s\u0131cakl\u0131k sens\u00f6rleri gibi \u00e7e\u015fitli sens\u00f6rlerin koruyucu etkisiyle birle\u015ftirilir; bu sens\u00f6rler, operat\u00f6re motorun \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131n\u0131 g\u00f6rsel olarak g\u00f6sterir; ayr\u0131ca bu sens\u00f6rler sayesinde bir \u00fcst s\u0131n\u0131r belirleyebilirsiniz; s\u0131n\u0131ra ula\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda veya a\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda kontrol sistemi \u00f6n alarm verir, bu durumda operat\u00f6r\u00fcn \u00f6nlem almamas\u0131 halinde sistem \u00fcniteyi otomatik olarak kapat\u0131r; bu \u015fekilde kurulan dizel jenerat\u00f6r seti, kendi kendini koruma i\u015flevini yerine getirir. \u00c7e\u015fitli sens\u00f6rlerden al\u0131nan geri bildirim ve bilgilerin i\u015flenmesi, verilerin g\u00f6r\u00fcnt\u00fclenmesi ve ger\u00e7ek koruman\u0131n sa\u011flanmas\u0131, dizel jenerat\u00f6r kontrol sisteminin g\u00f6revidir. Kontrol paneli genellikle \u00fcnitelerin \u00fczerine monte edilir ve \u201cs\u0131rt \u00e7antas\u0131 tipi kontrol paneli\u201d olarak bilinir; ayr\u0131ca, kontrol odas\u0131na yerle\u015ftirilen ve \u201cayr\u0131k kontrol paneli\u201d olarak adland\u0131r\u0131lan ba\u011f\u0131ms\u0131z bir ekran da bulunmaktad\u0131r. Kontrol paneli, kablo ve sens\u00f6r ba\u011flant\u0131lar\u0131 arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla jenerat\u00f6r seti, dizel motorlar ve elektriksel parametreler ile ilgili \u00e7al\u0131\u015fma parametrelerini g\u00f6sterir. Ayr\u0131ca, jenerat\u00f6rler \u015fasi, kaplinler, radyat\u00f6r, yak\u0131t deposu ve baz\u0131lar\u0131 susturucu ve g\u00f6vde ile donat\u0131lm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Running-in of the generator set Generator set\u00a0is able to mechanical energy or other renewable energy into electrical energy generating capacity. Generally, we usually common steam turbine\u00a0generator, turbine or internal combustion engines (gasoline, diesel and other engines) drive, but in recent years, said the new renewable energy sources including nuclear, wind, solar, biomass, ocean energy, etc. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\n