Lo que hay que saber sobre los grupos electrógenos diésel
La mayoría de la gente no conoce bien algunos conceptos básicos sobre los grupos electrógenos diésel. Creo que con el artículo que aparece a continuación podrás aprender mucho al respecto.
Grupo electrógeno diésel con potencia, también conocida como potencia principal o potencia continua. En China, se suele identificar con el uso principal de la potencia del generador diésel, mientras que a nivel internacional se utiliza el término «potencia de reserva», también conocida como «potencia máxima», para identificar los grupos electrógenos diésel. Hay muchos fabricantes irresponsables que confunden la potencia continua con la potencia máxima a la hora de presentar y vender sus unidades, lo que provoca que muchos usuarios confundan ambos conceptos.
En nuestro país, los generadores diésel se utilizan principalmente para el suministro continuo a la potencia nominal; el generador puede funcionar durante 24 horas seguidas a su potencia máxima, lo que denominamos «potencia continua», y, en un periodo de tiempo determinado —la norma es cada 12 horas—, puede funcionar durante 1 hora a la potencia continua con una sobrecarga del 10%; cuando la unidad alcanza su máxima potencia, solemos referirnos a ella como «potencia de reserva»; es decir, si adquieres una unidad principal de 400 kW, podrás hacerla funcionar a 440 kW durante 1 hora en un periodo de 12 horas, si ha adquirido una unidad de 400 kW en modo de reserva, si no se produce una sobrecarga, normalmente funcionará a 400 kW; de hecho, la unidad ha estado funcionando en estado de sobrecarga (ya que la potencia nominal real de la unidad es solo de 360 kW), esto es muy perjudicial para la unidad, ya que acortará su vida útil y provocará un aumento de la tasa de averías.
Componentes de los grupos electrógenos diésel
Un tipo habitual de grupo electrógeno diésel consta principalmente de tres partes: el motor diésel, el generador y el sistema de control. Entre el motor diésel y el generador hay dos conexiones: una es una conexión flexible, que utiliza un acoplamiento de dos piezas para el ensamblaje; y la otra es una conexión rígida, pernos de acero de alta resistencia que conectan el generador y la placa del volante del motor diésel. En la comparación de los grupos de generadores diésel actualmente disponibles en el mercado, se observan más conexiones rígidas; los motores diésel y los generadores se conectan en el extremo público tras la instalación del bastidor y, a continuación, se acoplan con el efecto protector de diversos sensores, como los sensores de temperatura, estos sensores muestran directamente al operador el estado de funcionamiento del motor; además, con estos sensores se puede establecer un límite máximo; cuando se alcanza o se supera este límite, el sistema de control emite una prealarma; en ese momento, si el operador no toma medidas, el sistema de control detiene automáticamente la unidad; de esta forma, el grupo electrógeno diésel ejerce su función de autoprotección.
La variedad de sensores y la información recibida a través de los distintos sistemas, una indicación fiel de los datos y de la aplicación de las medidas de protección es el sistema de control del generador diésel. El panel de control suele instalarse en el propio generador, lo que se conoce como panel de control tipo «mochila», mientras que otros son independientes y cuentan con una pantalla situada en la sala de control, lo que se denomina panel de control dividido. El panel de control y el generador están conectados mediante cables y sensores, y muestran los parámetros de funcionamiento del motor diésel y los parámetros eléctricos.
Estas tres piezas del interior del motor y del generador son fabricadas por fabricantes especializados; los fabricantes de grupos electrógenos diésel cuentan realmente con un sistema de control de la producción, por lo que los fabricantes de motores y generadores utilizan el mismo modelo con la misma configuración. Un indicador único para medir el rendimiento solo permite evaluar su sistema de control de calidad y el uso de componentes de calidad, y el rendimiento del sistema de control suele ser un aspecto que el usuario pasa por alto, por lo que queremos recordar a todos que presten atención a este aspecto.
Compra del generador diésel para conocerte
1. Análisis de cargas
Hay muchos factores que influyen en el tamaño de las unidades seleccionadas. Las características de la carga eléctrica constituyen un factor importante. A la hora de seleccionar un generador diésel, el usuario debe tener muy en cuenta los siguientes aspectos:
a) se utiliza habitualmente como generador o como generador de reserva.
b) Ten en cuenta que el sistema aumentará el consumo de electricidad en el futuro.
c) el sistema permite la caída de tensión.
d) Situación de arranque del motor.
2. Calibración de la potencia de la unidad
Suministro general a los usuarios de grupos electrógenos diésel, ya que pueden funcionar de forma continua durante 12 horas a la potencia nominal de la carga (de las cuales 1 hora al 110% de la potencia nominal). Los cortes de electricidad son frecuentes en la ciudad y no pasa mucho tiempo antes de que los usuarios puedan utilizar la unidad de calibración de potencia para el generador de reserva. No supera las 200 horas al año a una media de 80% de potencia máxima de funcionamiento, mientras que el tiempo de funcionamiento a la potencia máxima de 100% al año no debe superar las 25 horas.
3. En el caso de los motores y generadores trifásicos, hay que prestar atención al problema de la adaptación
El motor de inducción trifásico de corriente alterna es el más utilizado en ingeniería mecánica. Debido a sus características de arranque, estos motores se conectan directamente a la red eléctrica. Si se realiza un arranque directo en red, se produce una corriente de irrupción de hasta seis veces la corriente nominal del motor. Con la configuración de un dispositivo de arranque suave, la corriente de arranque es muy estable y no afecta al generador. A la hora de ajustar la capacidad de las unidades generadoras a la del motor trifásico, se recomienda tener en cuenta un factor de seguridad de 1,5, es decir, 1,5 veces la capacidad eléctrica (debe utilizarse el modo de arranque suave).
Después de leer lo anterior, seguro que te apetece saber más sobre los grupos electrógenos diésel, ¿verdad?