Mejorar la temperatura del agua de enfriamiento del motor
La temperatura del agua del motor diésel agrícola suele ser inferior a 45 °C, por lo que no se logra una combustión completa del diésel; esto aumenta la viscosidad del aceite y la resistencia de funcionamiento, lo que a su vez requiere un mayor consumo de combustible; por lo tanto, es necesario mejorar la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
Portada del mejor aceite
En el motor diésel tipo 195, el más utilizado, por ejemplo, el ángulo óptimo de inyección oscila entre 16 y 20 grados. Cuando el motor diésel lleva un tiempo en funcionamiento, debido al desgaste, el ángulo de adelanto del suministro de combustible se elimina, lo que provoca un retraso en la inyección y un aumento sustancial del consumo de combustible. Se debe garantizar que el ángulo de suministro de combustible se mantenga en el rango óptimo.
Garantía de que no haya fugas en el sistema rígido
Los motores diésel suelen presentar signos de problemas en las juntas, debido a la superficie rígida de las tuberías, a deformaciones o a daños. Los pasos a seguir son los siguientes: pulir el vidrio de la junta de la válvula recubierta de pintura; se puede enderezar la tubería para solucionar el problema; tomar otra unidad de diésel; la boquilla se puede conectar a la tubería de plástico y al tubo de retorno mediante una unión roscada hueca, y así volver a conectarla al tanque de combustible.
Se realiza antes de la limpieza con aceite
Evita que el motor entre en contacto con la mitad superior del sistema de aceite. Los pasos a seguir son: deja reposar el diésel durante 2 a 4 días para aprovechar el precipitado; de esta manera, se pueden eliminar las impurezas del 98%; si lo compras y lo usas, puedes colocarlo en el tanque junto al filtro de combustible o entre dos capas de papel higiénico de seda.
Deja de lado el enfoque de “carro de caballos grande”.
Lo que se conoce comúnmente como “una bomba grande y pesada con una bomba pequeña” es, en realidad, un desperdicio. Ritmo de innovación: la capacidad de aumentar la polea del motor y ajustar el entorno operativo de desaceleración del motor para mejorar la velocidad de la bomba, el caudal y la altura manométrica, con el fin de lograr un ahorro de energía.
Presión de inyección de combustible del inyector de mediación
Presión de inyección de combustible del inyector del motor diésel tipo 195: 120 + 5 kg/cm². Cuando la presión de inyección es inferior a 100 kg/cm², el consumo de combustible aumenta entre 10 y 20 g/kWh; esta medida puede compararse directamente con la intervención en la presión de la bomba de combustible.