Melhorar a temperatura da água de arrefecimento do motor
A temperatura da água do motor a gasóleo agrícola é geralmente inferior a 45 °C, pelo que não é possível realizar uma combustão completa do gasóleo; a viscosidade do óleo aumenta, assim como a resistência ao funcionamento, o que se traduz num maior consumo de combustível; por isso, é necessário melhorar a temperatura da água de arrefecimento do motor.
Capa do melhor óleo
No caso do motor diesel do tipo 195, o mais utilizado, por exemplo, o ângulo ideal de injeção situa-se entre 16 e 20 graus. Quando o motor a diesel está em funcionamento há algum tempo, devido ao desgaste, o ângulo de adiantamento do fornecimento de combustível é eliminado, o que resulta num fornecimento tardio de combustível e num aumento substancial do consumo de combustível. Deve garantir-se que o ângulo de fornecimento de combustível se mantenha no ângulo ideal.
Garantia de ausência de fugas na estrutura rígida
Nos motores a gasóleo, é frequente observar sinais de problemas relacionados com a superfície rígida da tubagem, deformação ou danos na junta. Os passos do processo são os seguintes: polir o vidro da junta da válvula revestida com tinta; a tubagem pode ser corrigida para resolver o problema; utilizar uma unidade de diesel adicional, em que o bico pode ser encaixado num tubo de plástico e no tubo de retorno através de uma ligação roscada oca, para depois ser recolocado no depósito de combustível.
Realizado antes da limpeza com óleo
Evite que o motor seja afetado pela parte superior do sistema de lubrificação. Os passos a seguir são: deixar o gasóleo repousar durante 2 a 4 dias para permitir a precipitação; com o modelo 98%, é possível precipitar as impurezas; se for comprado e utilizado, pode ser colocado no depósito junto ao filtro de combustível ou com duas camadas de papel higiénico de seda.
Mudar a abordagem do “grande carro de cavalos”.
O que se costuma chamar de “grande bomba com uma bomba pequena” é, na verdade, um desperdício. Ritmo da inovação: a possibilidade de aumentar a polia do motor, ajustando o ambiente de funcionamento do motor para melhorar a velocidade da bomba, o caudal e a altura manométrica, de modo a alcançar os objetivos de poupança de energia.
Pressão de injeção de combustível do injetor de mediação
Pressão de injeção de combustível do injetor do motor diesel do tipo 195 de 120 + 5 kg/cm². Quando a pressão de injeção é inferior a 100 kg/cm², o consumo de combustível aumenta 10-20 g/kWh; esta abordagem pode ser diretamente comparada com a intervenção na pressão da bomba de combustível.