KT (A) -1150 엔진, 쇼크 업소버 점검 방법
지우기
1. 고무 충격 흡수 장치는 비눗물을 탄 뜨거운 물로 씻을 수 있습니다.
2. 점성 댐퍼는 점검 시 발견된 결함이 있는 엔진 쇼크 업소버의 경우, 녹 제거제, 이물질 또는 그리스를 제거하거나 새 쇼크 업소버를 장착할 때 사용할 수 있습니다.
고무 충격 흡수 장치
고무 쇼크 업소버는 고무로 코팅된 금속 부품으로 구성된 부품으로, 엔진 쇼크 업소버는 엔진에 적절하게 연결되어 엔진을 보호할 수 있습니다.
1. 댐퍼에 균열이 있는지 확인하고, 엔진의 고무 부품에 균열이나 노후화가 있는지 점검하십시오. 이 두 가지 요인은 진동 흡수 기능을 약화시킬 수 있습니다.
2. 댐퍼 밸리와 관성 부품이 표시선에 맞춰 정렬되어 있는지 확인하십시오. 편차가 1.59 mm를 초과할 경우, 폐기 흡수기
3. 쇼크 업소버의 관성 “외판”을 점검할 때, 허용 오차 범위 내에서 반경 1인치(25.4 mm)당 0.13 mm 이상이어야 하며, 상기 기준을 충족하지 못하는 엔진용 쇼크 업소버는 폐기해야 한다.
점성 댐퍼
1. 쇼크 업소버에 결함(균열 등)이 있는지 확인하고, 결함이 있는 경우 폐기해야 합니다.
2. SKD-NF형 착색제 또는 이와 유사한 제품을 쇼크 업소버에 분사한 후, 엔진 쇼크 업소버를 가마에 넣고 93 °C까지 가열한다.
3. 쇼크 업소버를 용광로에서 꺼내 액체 누출이나 기름 자국이 있는지 확인합니다. 기름이 발견될 경우, 해당 쇼크 업소버를 폐기합니다.
4. 엔진 흡진기 표면에서 균등한 간격을 두고 4곳을 선정한 후, 앞면과 뒷면의 페인트, 오염물, 먼지를 제거하고, 페인트 용제와 세척용 천을 사용하여 표면의 미세한 모래를 제거하십시오.
5. 위의 4단계에서 세척한 네 개의 표면에 대해 마이크로미터를 사용하여 엔진 쇼크 업소버의 두께를 측정하고 기록했는데, 측정값은 바깥쪽 가장자리로부터 약 3.1mm 떨어진 지점에서 측정된 것이었다.
6. 4개의 측정값 간 차이가 0.25 mm를 초과할 경우, 댐퍼를 교체하십시오.
쇼크 업소버 장착 플랜지
1. 쇼크 업소버 고정 나사의 나사산 구멍을 확인하십시오.
2. 가이드 샤프트 직경에 배치된 장착 플랜지 간의 최대 차이는 숄더 부분에서 측정했을 때 총 측정값이 0.10 mm를 초과하지 않아야 하며, 반경 69.85 mm 지점에서 측정했을 때 플랜지 표면 간의 차이는 0.08 mm를 초과하지 않아야 한다. 이 측정값은 시험 후 엔진 조립 과정에서 측정된 것으로, 진자 표면의 상태가 불량한 경우, 엔진 크랭크샤프트는 첫 번째 추력 또는 한계 위치의 추력 이후에도 유지되어야 한다.