ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਈਂਧਨ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਫਿਊਲ ਦੀ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਿਸੀਜ਼ਨ ਕਪਲਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸ ਜਾਂ ਫਸ ਜਾਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਿਸੀਜ਼ਨ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਘਿਸਣ-ਫਟਣ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਘਟੇਗੀ, ਫਿਊਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ।.
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਕੋਰਸ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਫਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਧਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬ ਫਿਲਟਰ ਸਟ੍ਰੇਨਰ ਵਰਤੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਰੀਕ ਫਿਲਟਰ ਪੇਪਰ, ਫੈਲਟ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਗੈਪ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ।.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਫਿਲਟਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਲਟਰ
    ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਪੰਪ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਫਿਲਟਰ ਰਾਹੀਂ ਫਿਊਲ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਟਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚੋਂ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਟ ਕਮਰੇ ਰਾਹੀਂ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਕ ਸੀਟ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨਲ ਰੀਲੀਫ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਦਾ ਦਬਾਅ 0.08MPa ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਫਿਊਲ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਤੀਰ ਦਿਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਨਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਹੋਲਡਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਹੋਲਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਬੜ ਰਿੰਗ ਸੀਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਲਟਰ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਲੀਡ ਸਕ੍ਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਸਕ੍ਰੂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਈਂਧਨ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।.
ਦੂਜਾ, ਫੈਲਟ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਲਟਰ
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਲਟਰ-ਟਾਈਪ ਫਿਲਟਰ, ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।.
    ਫਿਲਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਟਲ ਮੈਸ਼, ਸਿਲਕ ਸ਼ੀਟ ਸੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਬਲੈਂਕੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਸੱਤ ਜਾਂ ਅੱਠ ਮੋਟੇ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ-ਬਦਲ ਕੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਪਤਲੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਪਲੇਟ ਉੱਪਰ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਬੇਸ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੂ ਅਤੇ ਨਟ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਟਰੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ੀਟ ਰੱਖ ਕੇ ਉੱਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
    ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਬਲੀਡ ਕੌਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਪਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ, ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਕੌਕ ਲਗਾ ਕੇ ਫੁੱਲ-ਹਵਾ ਨਿਕਾਲ ਦਿੱਤੀ।.
    ਫਿਲਟਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਰਾਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿਲਟਰ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੂ ਕਰਕੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਟ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।.
    ਇੰਟੇਕ ਪਾਈਪ 7 ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਖੋਖਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਫੈਲਟ ਅਤੇ ਰੇਸ਼ਮੀ ਸਲੀਵ ਰਾਹੀਂ ਫਿਲਟਰ ਹੋ ਕੇ ਮੈਟਲ ਮੈਸ਼ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਟਿਊਬਿੰਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਪਲੱਗ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲੋਨ ਚੈਂਬਰ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕੇ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।.
ਤੀਜਾ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਗੈਪ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਿਲਟਰ
ਈਂਧਨ ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਗੈਪ-ਟਾਈਪ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਕਾਰਟ੍ਰਿਜ਼ ਇੱਕ ਪੀਸੀ ਹੋਈ ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਾਡ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗੈਪ (ਲਗਭਗ 0.02-0.04mm) ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਰਾਡ ਮਿਲ, 8 – 40 ਟੈਂਕ, ਤੇਲ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰ, ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ, ਦੋਵੇਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਧਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਹੋ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਪਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਫਿਲਟਰ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 400-500 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।.