Gestão da Combustão DEUTZ
A nossa gama de motores inclui sistemas de combustão com injeção indireta de gasóleo para os motores de menor cilindrada e injeção direta de combustível para todos os restantes motores. Continuaremos a disponibilizar ambos os sistemas.
Manteremos os motores atmosféricos e turboalimentados na gama abaixo dos 56 kW | 75 hp. A escolha destes dois tipos de gestão da combustão depende do desempenho. Na classe acima dos 56 kW | 75 hp, onde os limites de emissões de NOx são mais rigorosos, os motores dispõem ainda de um turbocompressor e de um arrefecedor do ar de admissão.
Para alguns motores, disponibilizamos também variantes opcionais de 2 e 4 válvulas. Quanto maior for a secção transversal da válvula de admissão, maior será a quantidade de ar aspirado disponível para a combustão. Isto conduz a um melhor enchimento do motor e a uma melhor combustão e, consequentemente, a uma maior densidade de potência. O mesmo se aplica à válvula de escape no que diz respeito à saída dos gases de combustão. Uma vez que o tamanho da válvula é definido por restrições geométricas, este problema pode ser resolvido através da utilização da técnica de válvulas múltiplas.
Um motor de 4 válvulas proporciona uma potência superior em toda a gama de rotações e um binário mais elevado em comparação com um motor convencional de 2 válvulas com a mesma cilindrada.