Устройство и принцип работы турбокомпрессора

Устройство и принцип работы турбокомпрессора
Вкратце, турбокомпрессор состоит из турбинной и компрессорной ступеней, а также системы подшипников, соединяющей эти две ступени. Он использует энергию выхлопных газов двигателя для повышения мощности двигателя, крутящего момента и теплового КПД.
Ступень турбины состоит из двух компонентов: турбины и коллектора (известного как спиральная камера). Выхлопные газы поступают в спиральную камеру турбины, а затем в турбину. Проходя через лопатки газовой турбины, они выходят через выпускное отверстие.
Определяет частоту вращения турбинного двигателя. Когда двигатель работает на холостом ходу, турбина вращается с наименьшей скоростью. Чем больше газа проходит через спиральную камеру, тем быстрее вращается турбина.
В зависимости от ступени турбины и уровня давления газа, который включает давление в рабочем колесе и давление в корпусе. Вал рабочего колеса, изготовленный из кованой стали, соединен со ступенью турбины. Под действием давления воздух начинает всасываться при вращении рабочего колеса, при этом вращающиеся лопасти сжимают воздух. В корпусе давления низкоскоростной поток воздуха преобразуется в высокоскоростной поток высокого давления; этот процесс расширения называется сжатием. По мере того как воздух под давлением поступает в корпус, температура воздуха повышается, и она достигает 200 °C. Поскольку нагретый воздух имеет меньшую плотность, его охлаждение после входа в компрессор позволяет увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель. Этот процесс мы называем охлаждением; он подразделяется на водяное и воздушное охлаждение.
Система подшипников турбокомпрессора смазывается моторным маслом. Под давлением масло проходит через центр корпуса, плавающие подшипники и упорные подшипники. Масло, смазывающее систему подшипников, не только обеспечивает смазку, но и отводит тепло от турбины.
Плавающий подшипник относится к типу подшипников с полным плаванием. Принцип работы плавающего подшипника заключается в образовании масляной пленки под действием силы плавания. Например, в зазоре между корпусом подшипника и плавающей частью, а также между подшипником и валом образуется масляная пленка; зазор в подшипнике составляет менее диаметра волоса. Загрязненное масло или забитые масляные отверстия могут привести к выходу турбокомпрессора из строя.