Tipos de motores turboalimentados

Tipos de motores turboalimentados
Hay cuatro categorías principales:
(1) Sistema de sobrealimentación
Dispositivo situado en el cigüeñal del motor, accionado por la correa de transmisión y conectado para recibir potencia del eje de salida del motor con el fin de impulsar la rotación del rotor del turbocompresor, que impulsa el aire a presión hacia el colector de admisión.
Ventajas: la velocidad del rotor y la del motor coinciden, por lo que no hay retraso ni adelanto, y la entrega de potencia es más suave; inconveniente: dado que consume parte de la potencia del motor, la eficiencia del sobrealimentador no es muy alta.
(2) turbocompresor de gases de escape
Uso de los gases de escape del motor con fines de sobrealimentación. Turbocompresor sin contacto mecánico alguno con el motor; el compresor es accionado por la turbina impulsada por los gases de escape del motor de combustión interna. Presión de sobrealimentación general de hasta 180-200 kPa, 300 kPa o valores similares; se introduce aire adicional en el intercooler para enfriar el aire comprimido caliente. En el mercado nacional, se utiliza en el Audi 200 de 1,8 de cilindrada de 1998, y posteriormente en otros modelos como el Audi A6 1.8T, el Audi A4 1.8T, el Passat 1.8T y el Jetta 1.8T.
Ventajas: mayor eficiencia que el sobrealimentador; Desventajas: la potencia del motor tarda ligeramente en responder a la apertura del acelerador; sin embargo, una vez que el acelerador se abre por completo, la potencia del motor se libera al instante y resulta impresionante.
(3) sistema de turbocompresión compuesto
El turbocompresor y el sobrealimentador de gases de escape se utilizan cada vez más en motores diésel de alta potencia. Este sistema compuesto de potenciación de la potencia del motor ofrece un bajo consumo de combustible y un bajo nivel de ruido, pero su estructura es demasiado compleja.
(4) sistema de sobrealimentación por onda de presión
Una onda de impulso de gases de escape a alta presión impulsa el aire comprimido. Este sistema mejora el rendimiento en cuanto a velocidad, ofrece una buena aceleración y un amplio rango de condiciones; sin embargo, es de gran tamaño, voluminoso y ruidoso.