터보차저 엔진의 종류

터보차저 엔진의 종류
주요 범주는 네 가지입니다:
(1) 슈퍼차저 시스템
엔진 크랭크샤프트에 장착된 이 장치는 엔진 벨트를 통해 엔진 출력축으로부터 동력을 받아 터보차저 로터의 회전을 구동하며, 이를 통해 가압된 공기를 흡기 매니폴드로 불어넣습니다.
장점: 로터 속도와 엔진 속도가 일치하므로 지연이나 선행 현상이 없어 동력 출력이 더 부드럽게 이루어집니다. 단점: 엔진 출력의 일부를 소모하기 때문에 부스트 효율이 높지 않습니다.
(2) 배기 가스 터보차저
엔진 배기 가스를 과급에 활용하는 방식이다. 엔진과 기계적으로 접촉하지 않는 터보차저로, 내연기관의 배기 가스로 구동되는 터빈이 압축기를 돌린다. 일반적인 부스트 압력은 최대 180~200kPa, 300kPa 정도이며, 가열된 압축 공기를 냉각하기 위해 인터쿨러로 추가 공기가 공급됩니다. 국내 차량 중 1998년형 아우디 200 1.8L 배기량 모델에 처음 적용되었으며, 이후 아우디 A6 1.8T, 아우디 A4 1.8T, 파사트 1.8T, 제타 1.8T 등에도 적용되었습니다.
장점: 슈퍼차저보다 효율이 높음; 단점: 엔진 출력이 스로틀 개방에 비해 약간 뒤처지지만, 스로틀을 밟은 후 잠시 뒤면 폭발적인 엔진 출력이 발휘된다.
(3) 복합 터보차징 시스템
배기 가스 터보차저와 슈퍼차저는 고출력 디젤 엔진에 더 많이 사용된다. 복합 엔진 출력 증강 시스템은 연료 소비가 적고 소음이 적지만, 구조가 지나치게 복잡하다.
(4) 압력파 슈퍼차저 시스템
고압 배기 가스 펄스 파동이 압축 공기를 밀어냅니다. 이 시스템은 속도 향상 성능과 우수한 가속력을 제공하며 작동 조건 범위도 넓지만, 크기가 크고 부피가 크며 소음이 심합니다.