터보차저
터보차저는 실제로 공기 흐름을 증가시키기 위한 공기 압축기입니다. 이는 엔진 배기 가스의 관성 모멘텀을 이용하여 터빈 챔버를 구동하고, 터빈과 동축으로 연결된 임펠러를 회전시키며, 임펠러가 공기 필터를 통과한 공기를 압력 전달 파이프를 통해 실린더로 고압 상태로 공급하는 방식입니다. 엔진 회전수가 빨라지면 배기 가스 흐름 속도도 빨라지고 터빈 회전수도 빨라지며, 임펠러는 더 많은 공기를 압축하여 실린더로 보냅니다. 이로 인해 공기 압력과 밀도가 증가하여 더 많은 연료를 연소시킬 수 있고, 연료 공급량을 늘리고 엔진 회전수를 조절함으로써 엔진의 출력을 높일 수 있습니다.
서론
일반적으로 스포츠카 경주에 참가하는 차량에는 엔진에 터보차저가 장착되어 있어 차량에서 더 많은 출력을 끌어낼 수 있습니다. 엔진은 실린더 내에서 연료를 연소시켜 동력을 발생시키며, 실린더 내로 유입되는 공기의 양에 따라 연료 주입량이 제한되기 때문에, 생성되는 출력도 제한될 수밖에 없습니다. 엔진의 작동 성능이 이미 최상의 상태라면, 실린더에 더 많은 공기를 압축하여 연료량을 늘리고 연소 효율을 높임으로써만 출력을 증가시킬 수 있습니다. 현재의 기술적 조건에서, 터보차저는 출력 전력을 일정하게 유지한 상태에서 엔진의 효율을 높일 수 있는 유일한 기계적 장치입니다.
장점
터보차저의 가장 큰 장점은 배기량을 늘리지 않고도 엔진 출력과 토크를 급격히 높일 수 있다는 점입니다. 일반적으로 터보차저를 장착하면 엔진 출력과 토크가 20~30% 정도 증가합니다. 터보차저의 단점은 임펠러의 관성 때문에 스로틀 반응을 급격하게 변경할 때 반응이 느려져 엔진 출력의 증가나 감소가 지연된다는 점입니다. 이로 인해 급가속이나 차량 추월 시, 순간적으로 차량이 제 힘을 제대로 발휘하지 못해 미묘한 부족함을 느낄 수 있습니다.
지난 30년 동안 터보차저는 다양한 유형의 차량에 널리 보급되었으며, 이는 자연흡기 엔진의 본래 성능을 보완해 주어, 배기량이 변하지 않는 경우에도 10% 이상의 출력을 높일 수 있게 해줍니다. 따라서 많은 자동차 제조사들이 고성능 차량을 구현하기 위해 이 기술을 활용하여 엔진의 터보차저 출력을 향상시키고 있습니다.
현재 중국 시장에서 터보차저가 장착된 차량으로는 아우디 1.8T와 파사트 1.8T가 있습니다.