Турбокомпрессор
Турбокомпрессор, по сути, представляет собой воздушный компрессор, предназначенный для увеличения расхода воздуха. Он использует инерционный момент турбины, приводимой в движение выхлопными газами двигателя, для привода рабочей камеры турбины; турбина и ведомое рабочее колесо расположены соосно. Рабочее колесо нагнетает воздух, поступающий из воздушного фильтра, в нагнетательный трубопровод, благодаря чему воздух под давлением поступает в цилиндр. При увеличении частоты вращения двигателя скорость выхлопных газов и скорость турбины также увеличиваются синхронно; рабочее колесо сжимает больше воздуха и подаёт его в цилиндр. Благодаря увеличению давления и плотности воздуха можно сжигать больше топлива, регулировать количество подаваемого топлива и частоту вращения двигателя, что позволяет повысить выходную мощность двигателя.
Введение
В гонках на спортивных автомобилях двигатели, как правило, оснащаются турбонагнетателями, чтобы извлечь из автомобиля больше мощности. Двигатель вырабатывает мощность за счет сгорания топлива в цилиндрах, ограничено количеством топлива, подаваемого в цилиндр при всасывании воздуха, поэтому вырабатываемая мощность также будет ограничена. Если рабочие характеристики двигателя уже достигли своего максимума, увеличить выходную мощность можно только за счет сжатия большего объема воздуха в цилиндре, что позволяет увеличить количество топлива и улучшить эффективность сгорания. В современных технических условиях турбокомпрессор является единственным механическим устройством, позволяющим повысить эффективность двигателя при постоянной выходной мощности.
Преимущество
Главное преимущество турбокомпрессоров заключается в том, что без увеличения рабочего объёма двигателя можно резко повысить его мощность и крутящий момент; как правило, после установки турбокомпрессора мощность и крутящий момент двигателя увеличиваются на 20–30 %. Недостатком турбокомпрессора является «задержка турбо», заключающаяся в том, что из-за инерции рабочего колеса при резких изменениях положения дроссельной заслонки на низких оборотах происходит задержка при увеличении или уменьшении выходной мощности двигателя, из-за чего при резком ускорении или обгоне автомобиль в этот момент не тянет так, как хотелось бы — это ощущается довольно явно.
За последние 30 лет турбокомпрессоры стали широко применяться во многих типах транспортных средств, что позволило увеличить выходную мощность на 10% и более при том же рабочем объеме двигателя, который при использовании атмосферного двигателя остаётся неизменным. Поэтому многие автомобилестроительные компании используют эту технологию для повышения выходной мощности двигателя с турбонаддувом, стремясь создать автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками.
В настоящее время на китайском рынке представлены следующие модели автомобилей с турбонаддувом: Audi 1.8T и Passat 1.8T.