Проблема утечки масла в турбокомпрессоре
Чрезмерный расход моторного масла — это, пожалуй, главная проблема для большинства водителей. Однако ни один автомобиль не может избежать расхода масла, а “чрезмерный” расход может привести к серьезным повреждениям двигателя. Одной из причин “чрезмерного” расхода моторного масла является турбокомпрессор. Так почему же турбокомпрессор приводит к расходу масла?
Прежде всего, нужно понимать, что не вся утечка масла называется «сжиганием масла». Ведь сам по себе двигатель не может полностью исключить утечку масла. Это как с жирной тарелки или миски: даже если вы соскребаете масло ложкой, а не ножом, оно всё равно останется нечистым. То же самое происходит с масляным кольцом на поршне: оно никогда не может полностью соскрести масло со стенок цилиндра.
Недостаточная смазка приводит к выходу турбокомпрессора из строя
Опытным водителям обычно требуется минута-другая, прежде чем двигатель заглохнет. Новички же выключают двигатель, не подозревая, что это приведет к необратимому повреждению турбокомпрессора.
Когда турбокомпрессор работает на высоких оборотах, частота вращения легко превышает десятки тысяч оборотов. Вал ротора средней турбины — это прецизионный узел, который должен выдерживать десятки тысяч оборотов и высокую температуру. Роль масла заключается в создании масляной пленки между валом ротора и корпусом для обеспечения смазки и отвода тепла.
Когда дизельный двигатель работает в нормальном режиме, нагнетатель вращается с очень высокой скоростью и нагревается до высокой температуры. Если двигатель выключить сразу, масляный насос немедленно перестанет работать, а нагнетатель будет замедляться. В результате между центральным валом и валом ротора возникнет полусухое трение, что легко приведет к появлению признаков преждевременного износа турбокомпрессора. В итоге вал ротора и масляное уплотнение повреждаются, что приводит к утечке масла из турбокомпрессора.
Усилитель износа для загрязнённого масла
Если концентрация примесей в масле слишком высока, твердые частицы в масле могут поцарапать корпус и уплотнительное кольцо, что приведет к преждевременному выходу турбокомпрессора из строя.
Если вал ротора оголится и возникнет преждевременный износ масляного уплотнения, высокооборотистый турбокомпрессор будет выталкивать масло прямо из корпуса, вплоть до попадания непосредственно из системы впуска воздуха в двигатель, где оно будет участвовать в процессе сгорания, что приведет к падению мощности и появлению синего дыма из выхлопной трубы автомобиля.
Большое сопротивление впуска и выхлопа воздуха приводит к утечке масла
В ходе осмотра и ремонта мы, возможно, сталкивались с явлением “всасывания” в передней части впускного трубопровода. На самом деле это явление является одной из причин, по которой турбокомпрессор перекачивает масло.
Если сопротивление впускного или выпускного тракта двигателя слишком велико, между компрессором и корпусом турбокомпрессора может мгновенно образоваться разгерметизация. Если масляный уплотнитель имеет признаки преждевременного износа, масло может легко “всасываться” в сторону компрессора (со стороны впуска) и попадать в двигатель непосредственно через систему промежуточного охлаждения.
В обычных условиях состояние турбокомпрессоров можно оценить по состоянию моторного масла. Если в турбокомпрессоре имеется серьезная утечка масла, это приводит к непосредственной потере большого количества масла; при этом может даже возникнуть ситуация, когда масло выкачивается каждую минуту, а в крайних случаях это может вызвать выработку цилиндров двигателя, а также перегорание вала, удерживающего турбинную лопатку.