Руководство пользователя по турбокомпрессору (2)
IV. Использование турбокомпрессора с клапаном перепуска
Для улучшения характеристик двигателя на низких оборотах требуется ротор турбины меньшего диаметра, что позволяет снизить инерцию ротора, ускорить его разгон и повысить давление на высоких оборотах при работе двигателя на низких оборотах. В результате, когда двигатель работает на высоких оборотах, давление наддува становится слишком высоким, и нагрузка на механизмы может превысить допустимые пределы. Чтобы турбокомпрессор был хорошо согласован с двигателем и не приводил к чрезмерной нагрузке на него при номинальных оборотах, мы разработали несколько типов турбокомпрессоров с перепускным клапаном. Открытие и закрытие перепускного клапана регулируется давлением в компрессоре. Когда давление становится слишком высоким, рычаг привода открывает перепускной клапан, и часть выхлопных газов обтекает турбину и поступает в выхлопную систему. Это не только решает проблемы с работой на низких оборотах, но и устраняет слишком высокое давление наддува в цилиндре.
У нас есть два типа турбокомпрессоров с клапаном перепуска:
A. Привод закреплён на корпусе турбины
Б. Привод закреплен на крышке компрессора
При использовании турбокомпрессора необходимо обратить внимание на следующие моменты
1. Расположение турбокомпрессора должно быть продуманным, то есть привод должен находиться как можно дальше от выхлопной трубы, чтобы избежать перегрева, вызванного излучением
2. Не изменяйте угол наклона компрессора относительно корпуса турбины турбокомпрессора, чтобы при монтаже привод, тяга и рычаг управления находились на одной линии
3. Угол наклона крышки компрессора и корпуса турбины должен быть правильным, чтобы при монтаже привод, шток и рычаг управления находились на одной линии
4. Выпускная труба должна быть достаточно большой, чтобы избежать высокого давления
5. Не поднимайте привод за тягу и старайтесь не сгибать её
6. Убедитесь, что турбокомпрессор правильно установлен на двигателе, и не используйте привод в качестве подножки или ручки при ремонте двигателя.
7. За исключением проведения плановой проверки перемещения рычага управления по оси и в радиальном направлении, привод не подлежит ремонту.
8. Привод настроен правильно в соответствии с требованиями по подбору двигателя. Если его настроить произвольно, это может привести к следующей неисправности.
Если давление открытия установлено на более низком уровне, клапан сброса давления откроется при более низком давлении. При работе двигателя на высоких оборотах соотношение воздух-топливо уменьшается, что ухудшает процесс сгорания топлива; при этом мощность двигателя снижается, температура выхлопных газов повышается, а уровень выбросов в выхлопных газах превысит установленные нормы.
Если давление открытия будет установлено на более высоком уровне, турбокомпрессор будет работать на высоких оборотах, что приведет к повышению давления воздуха и, как следствие, к увеличению давления разрыва; это приведет к преждевременному выходу из строя клапанов и других узлов двигателя, усталостному износу рабочего колеса и износу подшипников турбокомпрессора.
V: Рабочий режим
1. Начало
а. Перед тем как двигатель будет подвергнут высокой нагрузке, он должен проработать на холостом ходу более 5 минут. Если двигатель запускается после того, как он проработал всего 30 минут, время работы на холостом ходу может быть сокращено.
б. Если была произведена замена смазочного масла или фильтра двигателя, либо двигатели простаивали более одной недели, и они работают на холостом ходу, необходимо открутить соединительную головку маслозаливного отверстия до появления утечки масла. Перед наложением высокой нагрузки двигатель следует прогреть на холостом ходу в течение 5 минут
2. Работа
а. Давление подачи масла должно составлять 0,25–0,45 МПа при работе двигателя
б. Давление и температура смазочного масла, температура входящего воздуха и частота вращения турбокомпрессора не должны превышать значений, указанных в технических характеристиках
c. Своевременно устраняйте ненормальные шумы и вибрации турбокомпрессора. При их появлении остановите двигатель и устраните неисправность, иначе двигатель может выйти из строя.
г. Следует избегать длительной работы двигателя на холостом ходу. Дело в том, что при работе двигателя на холостом ходу давление со стороны компрессора и со стороны турбины ниже давления смазочного масла в крышке подшипника, что может привести к утечке масла со стороны компрессора и со стороны турбины
3. Остановка
Не останавливайте двигатель под полной нагрузкой резко, за исключением чрезвычайных ситуаций; постепенно снижайте нагрузку, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут, а затем остановите его.
Метод эксплуатации «разгон-остановка-прокатка» строго запрещен для двигателей, устанавливаемых на моторных транспортных средствах. После остановки двигателя масляный насос перестает работать, и турбокомпрессор, находящийся в нагретом состоянии без циркуляции смазочного масла, может выйти из строя.