Руководство пользователя по турбокомпрессору
Руководство пользователя по турбокомпрессору
I. Принцип работы
Турбокомпрессор использует отработавшие газы двигателя для привода турбины; вращающаяся турбина приводит в движение рабочее колесо, сжимающее воздух на высокой скорости; сжатый свежий воздух подается в цилиндры двигателя для увеличения соотношения «воздух-топливо». Благодаря повышению эффективности топливо будет сгорать в полной мере. Расход топлива снижается, а мощность двигателя увеличивается. В то же время, благодаря улучшению качества сгорания топлива, в выхлопных газах снижается содержание таких компонентов, как CO, HC, NOX и PM.
В высокогорных районах из-за более низкого давления воздуха мощность двигателя снижается. Однако двигатель с турбонагнетателем компенсирует снижение мощности, вызванное недостатком воздуха (высота над уровнем моря не превышает 2500 метров).
II. Пункты проверки перед монтажом
1. Проведите осмотр турбокомпрессора
а. Проверить, подходит ли турбокомпрессор к данному двигателю.
б. Проверить, не поврежден ли турбокомпрессор при транспортировке
c. Прокрутите вал и турбину рукой, чтобы убедиться, что они вращаются свободно и не задевают крышку
2. Проверьте впускной и выпускной шланги
а. Проверьте, чист ли элемент воздушного фильтра; загрязнённый фильтр может привести к утечке в турбокомпрессоре или даже к его повреждению
б. Проверьте, нет ли загрязняющих частиц в трубке подачи воздуха компрессора и трубке отвода воздуха двигателя, чтобы эти частицы не повредили колесо.
3. Проверить трубки подачи и слива масла
а. Проверьте, не требуется ли замена масляного фильтра, а затем заполните новый фильтрующий элемент смазочным маслом
б. Убедитесь, что трубка для подачи масла и трубки для отвода масла чистые, не скручены, не перегибаются и не забиты
c. Замените уплотнительные прокладки на входном и выходном фланцах, если они изношены или деформированы.
г. Заменяйте смазочное масло, если оно загрязнено или утратило свои свойства. Чтобы избежать осаждения грязи на дне картера, заменяйте смазочное масло, пока двигатель ещё горячий. Кроме того, при замене смазочного масла убедитесь, что используется масляный фильтр, обеспечивающий размер частиц в масле не более 20 мкм; тип смазочного масла следует выбирать в соответствии с требованиями производителя двигателя. Если нет специальных указаний, рекомендуется использовать смазочное масло марки 15W-40CD или выше; при доливке нельзя смешивать смазочные масла разных типов.
III. Растущий спрос
Для обеспечения нормальной работы турбокомпрессора установите его следующим образом:
1. Фланель воздухозаборника на корпусе турбины крепится к выпускной трубе двигателя с помощью эластичного компенсатора, чтобы избежать деформации крышки и предотвратить перегрев. Если труба тяжелая, необходимо установить опору. Перед сборкой смажьте детали и убедитесь, что смазочное масло чистое.
2. Выпускное отверстие для масла на корпусе подшипника должно быть направлено вниз и не должно отклоняться от вертикали более чем на 23°.
3. Длина маслопровода должна быть как можно меньше, чтобы сократить время подачи смазочного масла. Давление масла будет отображаться через 3–4 секунды после запуска двигателя, что позволит избежать выхода системы подшипников из строя из-за недостаточного срока действия смазочного масла.
4. Диаметр впускной масляной трубки должен быть не менее 9,5 мм, а диаметр выпускной — не более 30 мм (см. таблицу монтажных размеров). Выходной патрубок должен находиться выше максимального уровня смазочного масла в нижней части двигателя. Кроме того, выходной патрубок не должен быть деформирован.
5. В качестве воздушного фильтра на входе в кожух компрессора рекомендуется использовать бумажный фильтр, чтобы избежать снижения мощности из-за попадания масляных загрязнений. Перепад давления в фильтре не должен превышать 6 кПа.
6. Противодавление на выходе турбины не должно превышать 6 кПа. Подробности см. в руководстве по эксплуатации двигателя.