Hướng dẫn sử dụng bộ tăng áp
Hướng dẫn sử dụng bộ tăng áp
I. Nguyên lý hoạt động
Bộ tăng áp sử dụng khí thải từ động cơ để truyền động cho tuabin; tuabin đang quay sẽ truyền động cho cánh quạt nén khí hoạt động ở tốc độ cao; không khí tươi đã được nén sẽ được hút vào các xi-lanh của động cơ nhằm tăng tỷ lệ không khí-nhiên liệu. Nhờ đó, hiệu suất được nâng cao và nhiên liệu sẽ được đốt cháy triệt để. Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ giảm và công suất động cơ sẽ tăng lên. Đồng thời, nhờ cải thiện chất lượng nhiên liệu, các thành phần như CO, HC, NOx và PM trong khí thải cũng giảm xuống.
Ở những khu vực có độ cao lớn, do áp suất không khí thấp hơn nên công suất động cơ bị giảm. Tuy nhiên, động cơ được trang bị bộ tăng áp sẽ bù đắp được sự sụt giảm công suất do lượng không khí không đủ. (Độ cao không vượt quá 2.500 mét)
II. Các hạng mục cần kiểm tra trước khi lắp đặt
1. Kiểm tra bộ tăng áp
a. Kiểm tra xem bộ tăng áp có phù hợp với động cơ hay không.
b. Kiểm tra xem bộ tăng áp có bị hư hỏng trong quá trình vận chuyển hay không
c. Dùng tay xoay trục và tuabin để kiểm tra xem chúng có quay trơn tru và không cọ xát với nắp hay không
2. Kiểm tra ống dẫn khí vào và ống dẫn khí ra
a. Kiểm tra xem bộ lọc khí có sạch không; bộ lọc bẩn sẽ gây rò rỉ ở bộ tăng áp, hoặc thậm chí làm hỏng bộ tăng áp
b. Kiểm tra xem có bất kỳ hạt bụi bẩn nào trong ống dẫn khí vào của máy nén và ống dẫn khí ra của động cơ hay không để tránh các hạt bụi này làm hỏng bánh xe.
3. Kiểm tra ống dẫn dầu vào và ống dẫn dầu ra
a. Kiểm tra xem bộ lọc dầu có cần thay mới hay không, sau đó đổ đầy dầu bôi trơn vào lõi lọc mới
b. Đảm bảo ống dẫn dầu vào và các ống dẫn dầu ra sạch sẽ, không bị xoắn, uốn cong hoặc bị tắc
c. Thay mới các vòng đệm kín trên mặt bích đầu vào dầu và mặt bích đầu ra dầu, bất kể chúng có bị mòn hay biến dạng hay không.
d. Thay dầu bôi trơn khi dầu bị bẩn hoặc đã bị biến chất. Để tránh bụi bẩn bám vào đáy động cơ, hãy thay dầu bôi trơn khi động cơ vẫn còn nóng. Ngoài ra, khi thay dầu bôi trơn, hãy đảm bảo sử dụng bộ lọc dầu để đảm bảo đường kính các hạt trong dầu không vượt quá 20Um; việc lựa chọn loại dầu bôi trơn phải tuân theo yêu cầu của nhà sản xuất động cơ. Nếu không có quy định cụ thể, nên sử dụng dầu bôi trơn loại 15W-40CD trở lên, và không được trộn lẫn các loại dầu bôi trơn khác nhau khi đổ thêm.
III. Nhu cầu ngày càng tăng
Để bộ tăng áp hoạt động bình thường, vui lòng lắp đặt theo hướng dẫn sau:
1. Miếng vải flannel dẫn khí vào trên vỏ tuabin sẽ được cố định vào ống dẫn khí ra của động cơ bằng một khớp nối giãn nở đàn hồi nhằm tránh biến dạng nắp và ngăn ngừa quá nhiệt. Nếu ống quá nặng, phải có giá đỡ. Cần bôi trơn trước và đảm bảo dầu bôi trơn sạch khi lắp ráp
2. Lỗ thoát dầu trên vỏ ổ trục phải hướng xuống dưới và góc nghiêng so với phương thẳng đứng không được vượt quá 23 độ.
3. Ống dẫn dầu nên được thiết kế càng ngắn càng tốt để giảm thời gian cấp dầu bôi trơn. Áp suất dầu sẽ hiển thị trong vòng 3–4 giây sau khi khởi động động cơ, nhằm tránh hệ thống ổ trục bị hư hỏng do thời gian bôi trơn quá ngắn.
4. Đường kính ống dẫn dầu vào không được nhỏ hơn 9,5 mm, và đường kính ống dẫn dầu ra không được lớn hơn 30 mm (tham khảo biểu đồ kích thước lắp đặt). Đầu ra của ống xả dầu phải cao hơn mức dầu bôi trơn tối đa ở đáy động cơ. Ngoài ra, ống xả dầu không được bị biến dạng.
5. Đối với bộ lọc khí ở đầu vào của vỏ máy nén, nên sử dụng bộ lọc giấy để tránh tình trạng công suất giảm do bụi bẩn từ dầu gây ra. Chênh lệch áp suất của bộ lọc sẽ không vượt quá 6 kPa.
6. Áp suất ngược xả khí của tuabin không được vượt quá 6 kPa. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo hướng dẫn sử dụng động cơ.