Manual de usuario del turbocompresor
Manual de usuario del turbocompresor
I. Principio de funcionamiento
El turbocompresor utiliza el aire de escape del motor para accionar una turbina; el giro de esta turbina impulsa un impulsor de compresión de aire que gira a alta velocidad, y el aire fresco comprimido se aspira hacia los cilindros del motor para aumentar la relación aire-combustible. Al mejorar la eficiencia, el combustible se quema de forma óptima. Se reducirá el consumo de combustible y aumentará la potencia del motor. Al mismo tiempo, gracias a la mejora de la calidad de los gases de escape, se reducen los componentes como el CO, los HC, los NOx y las partículas (PM) presentes en los gases de escape.
En zonas de gran altitud, debido a la menor presión atmosférica, la potencia del motor se ve reducida. Sin embargo, un motor con turbocompresor compensaría la pérdida de potencia debida a la falta de aire (la altitud no supera los 2500 metros).
II. Puntos que deben revisarse antes del montaje
1. Revisar el turbocompresor
a. Comprueba si el turbocompresor es compatible con el motor.
b. Comprobar si el turbocompresor ha sufrido daños durante el transporte
c. Gira el eje y la turbina con la mano para comprobar que giran con soltura y que no rozan con la cubierta.
2. Revisa los tubos de entrada y salida de aire
a. Comprueba si el elemento filtrante de aire está limpio; un filtro sucio puede provocar fugas en el turbocompresor o incluso dañarlo.
b. Comprueba si hay partículas de suciedad en el tubo de entrada de aire del compresor y en el tubo de salida de aire del motor para evitar que dichas partículas dañen la rueda.
3. Revisa los tubos de entrada y salida de aceite
a. Comprueba si es necesario cambiar el filtro de aceite y, a continuación, llena el nuevo elemento filtrante con aceite lubricante.
b. Asegúrate de que el tubo de entrada de aceite y los tubos de salida de aceite estén limpios y no estén retorcidos, doblados ni obstruidos.
c. Renueve las juntas de estanqueidad de las bridas de entrada y salida de aceite, tanto si están desgastadas como si están deformadas.
d. Cambie el aceite lubricante si está sucio o deteriorado. Para evitar que se acumule suciedad en la parte inferior del motor, cambie el aceite lubricante mientras el motor aún esté caliente. Además, al cambiar el aceite lubricante, asegúrese de utilizar un filtro de aceite para garantizar que el diámetro de las partículas en el aceite no supere los 20 µm; elija el tipo de aceite lubricante de acuerdo con las especificaciones del fabricante del motor. Si no hay especificaciones al respecto, se recomienda utilizar aceite lubricante de la marca 15W-40CD o superior; no se deben mezclar diferentes tipos de aceite lubricante al rellenar el depósito.
III. Demanda creciente
Para que el turbocompresor funcione correctamente, instálalo de la siguiente manera:
1. La tela de franela de entrada de aire de la carcasa de la turbina se fijará al tubo de salida de aire del motor mediante un conector de expansión elástico para evitar la deformación de la cubierta y prevenir el sobrecalentamiento. Si el tubo es pesado, deberá contar con un soporte. Lubricar previamente y asegurarse de que el aceite lubricante esté limpio en el momento del montaje.
2. La salida de aceite de la carcasa del cojinete debe estar orientada hacia abajo y no debe formar un ángulo superior a 23 con respecto a la vertical.
3. El tubo de alimentación de aceite debe ser lo más corto posible para reducir el tiempo de suministro del aceite lubricante. La presión del aceite se mostrará en un plazo de 3 a 4 segundos tras el arranque del motor, con el fin de evitar que el sistema de cojinetes resulte dañado debido a un tiempo de lubricación insuficiente.
4. El diámetro del tubo de entrada de aceite no debe ser inferior a 9,5 mm, y el del tubo de salida de aceite no debe superar los 30 mm (consulte el gráfico de dimensiones de montaje). La salida del tubo de salida de aceite debe estar por encima del nivel máximo de aceite lubricante en la parte inferior del motor. Además, el tubo de salida de aceite no debe estar deformado.
5. Se recomienda utilizar un filtro de papel en la entrada de la cubierta del compresor para evitar una disminución de la potencia provocada por la suciedad del aceite. La diferencia de presión del filtro no superará los 6 kPa.
6. La contrapresión de escape de la turbina no debe superar los 6 kPa. Para más detalles, consulte el manual de uso del motor.