Manual do Utilizador do Turbocompressor
Manual do Utilizador do Turbocompressor
I. Princípio de funcionamento
O turbocompressor utiliza o ar de escape de um motor para acionar uma turbina; a turbina em funcionamento aciona um impulsor de compressão de ar que gira a alta velocidade; o ar fresco comprimido é aspirado para os cilindros do motor, a fim de aumentar a relação ar-combustível. Ao melhorar a eficiência, o combustível será queimado de forma adequada. O consumo de combustível será reduzido e a potência do motor será aumentada. Ao mesmo tempo, com a melhoria da qualidade dos gases de escape, os componentes, tais como CO, HC, NOx e PM, presentes nos gases de escape são reduzidos.
Em zonas de grande altitude, devido à menor pressão atmosférica, a potência de um motor é reduzida. No entanto, um motor equipado com um turbocompressor compensaria a diminuição de potência causada pela insuficiência de ar (a altitude não ultrapassa os 2500 metros).
II. Pontos a verificar antes da montagem
1. Inspecionar o turbocompressor
a. Verificar se o turbocompressor é compatível com o motor.
b. Verificar se o turbocompressor sofreu danos durante o transporte
c. Rode o eixo e a turbina com a mão para verificar se funcionam livremente e se não roçam na tampa
2. Inspecione os tubos de entrada e saída de ar
a. Verifique se o elemento do filtro de ar está limpo; um filtro sujo pode causar fugas no turbocompressor ou até mesmo danificá-lo
b. Verifique se existem partículas de sujidade no tubo de entrada de ar do compressor e no tubo de saída de ar do motor, para evitar que essas partículas danifiquem a roda.
3. Inspecione os tubos de entrada e saída de óleo
a. Verifique se o filtro de óleo deve ser substituído e, em seguida, encha o novo elemento filtrante com óleo lubrificante
b. Certifique-se de que o tubo de entrada de óleo e os tubos de saída de óleo estão limpos e não estão torcidos, dobrados nem obstruídos
c. Substitua as juntas de vedação nos flanges de entrada e saída de óleo, caso estejam desgastadas ou deformadas.
d. Substitua o óleo lubrificante caso este esteja sujo ou deteriorado. Para evitar que a sujidade se acumule no fundo do motor, substitua o óleo lubrificante enquanto o motor ainda estiver quente. Além disso, ao substituir o óleo lubrificante, certifique-se de que é utilizado um filtro de óleo, de modo a garantir que o diâmetro das partículas no óleo não exceda 20 µm; escolha o tipo de óleo lubrificante de acordo com as especificações do fabricante do motor. Se não houver especificações, recomenda-se a utilização de óleo lubrificante da marca 15W-40CD ou superior; não se devem misturar diferentes tipos de óleo lubrificante na reposição.
III. Aumento da procura
Para que o turbocompressor funcione normalmente, instale-o da seguinte forma:
1. A flanela de entrada de ar na carcaça da turbina será fixada ao tubo de saída de ar do motor através de um conector de expansão elástico, de modo a evitar a deformação da tampa e a prevenir o sobreaquecimento. Se o tubo for pesado, deve ser utilizado um suporte. Lubrifique previamente e certifique-se de que o óleo de lubrificação está limpo no momento da montagem
2. A saída de óleo na caixa do rolamento deve estar virada para baixo e não deve exceder um ângulo máximo de 23 em relação à posição vertical
3. O tubo de alimentação de óleo deve ser o mais curto possível, de modo a reduzir o tempo de fornecimento do óleo lubrificante. A pressão do óleo será apresentada 3 a 4 segundos após o arranque do motor, para evitar que o sistema de rolamentos seja danificado devido a um período de lubrificação insuficiente.
4. O diâmetro do tubo de entrada de óleo não deve ser inferior a 9,5 mm, e o do tubo de saída de óleo não deve ser superior a 30 mm (consulte o gráfico de dimensões de montagem). A saída do tubo de saída de óleo deve ficar acima do nível máximo do óleo de lubrificação no fundo do motor. Além disso, o tubo de saída de óleo não deve estar deformado.
5. Recomenda-se que o filtro de ar na entrada da tampa do compressor seja de papel, para evitar uma redução da potência causada por resíduos de óleo. A diferença de pressão do filtro não deve ser superior a 6 kPa.
6. A contrapressão de escape da turbina não deve ser superior a 6 kPa. Para mais informações, consulte o manual de utilização do motor.