Manual del usuario del turbocompresor
Manual del usuario del turbocompresor
I. Principio de funcionamiento
El turbocompresor utiliza el aire de escape del motor para impulsar una turbina; la turbina en funcionamiento impulsa un impulsor de compresión de aire que gira a alta velocidad, y el aire fresco comprimido se aspira hacia los cilindros del motor para aumentar la relación aire-combustible. Al mejorar la eficiencia, el combustible se quemará de manera óptima. Se reducirá el consumo de combustible y aumentará la potencia del motor. Al mismo tiempo, gracias a la mejora de la calidad del combustible, se reducen los componentes de los gases de escape, como el CO, los HC, los NOx y las partículas (PM).
En zonas de gran altitud, debido a la menor presión atmosférica, la potencia de un motor se ve reducida. Sin embargo, un motor con turbocompresor compensaría la disminución de potencia causada por la falta de aire (la altitud no supera los 2500 metros).
II. Puntos de inspección previos al montaje
1. Revisa el turbocompresor
a. Verifica que el turbocompresor sea compatible con el motor.
b. Revisa si el turbocompresor sufrió algún daño durante el transporte
c. Gire el eje y la turbina con la mano para comprobar que giran libremente y que no rozan con la cubierta
2 Revisa los tubos de entrada y salida de aire
a. Revisa si el elemento del filtro de aire está limpio; un filtro sucio puede provocar fugas en el turbocompresor o incluso dañarlo.
b. Revisa si hay partículas de suciedad en el tubo de entrada de aire del compresor y en el tubo de salida de aire del motor para evitar que dichas partículas dañen la rueda.
3. Revisa los tubos de entrada y salida de aceite
a. Revisa si es necesario cambiar el filtro de aceite y, a continuación, llena el nuevo elemento filtrante con aceite lubricante
b. Asegúrate de que el tubo de entrada de aceite y los tubos de salida de aceite estén limpios y no estén retorcidos, doblados ni obstruidos
c. Renueve las juntas de sellado de las bridas de entrada y salida de aceite, si están desgastadas o deformadas.
d. Cambia el aceite lubricante si está sucio o deteriorado. Para evitar que se acumule suciedad en la parte inferior del motor, cambia el aceite lubricante mientras el motor aún esté caliente. Además, al cambiar el aceite lubricante, asegúrese de utilizar un filtro de aceite para garantizar que el diámetro de las partículas en el aceite no supere los 20 µm; elija el tipo de aceite lubricante de acuerdo con las especificaciones del fabricante del motor. Si no hay especificaciones, se recomienda utilizar aceite lubricante de la marca 15W-40CD o superior, y no se deben mezclar diferentes tipos de aceite lubricante al rellenar.
III. Demanda creciente
Para que el turbocompresor funcione correctamente, instálalo de la siguiente manera:
1. La tela de franela de entrada de aire de la carcasa de la turbina se fijará al tubo de salida de aire del motor mediante un conector de expansión elástico para evitar la deformación de la cubierta y prevenir el sobrecalentamiento. Si el tubo es pesado, debe contar con un soporte. Lubrique previamente y asegúrese de que el aceite lubricante esté limpio al momento del ensamblaje.
2. La salida de aceite de la carcasa del cojinete debe estar orientada hacia abajo y no debe formar un ángulo superior a 23 con respecto a la posición vertical.
3. El tubo de suministro de aceite debe ser lo más corto posible para reducir el tiempo de suministro del aceite lubricante. La presión del aceite se mostrará en 3 o 4 segundos después del arranque del motor, a fin de evitar que el sistema de cojinetes se dañe debido a un tiempo insuficiente de lubricación.
4. El diámetro del tubo de entrada de aceite no debe ser inferior a 9,5 mm, y el del tubo de salida de aceite no debe ser superior a 30 mm (consulte la tabla de dimensiones de montaje). La salida del tubo de salida de aceite debe estar por encima del nivel máximo de aceite lubricante en la parte inferior del motor. Además, el tubo de salida de aceite no debe estar deformado.
5. Se recomienda utilizar un filtro de papel en la entrada de la cubierta del compresor para evitar una disminución de la potencia causada por la suciedad del aceite. La diferencia de presión del filtro no deberá ser superior a 6 kPa.
6. La contrapresión de escape de la turbina no debe superar los 6 kPa. Para más detalles, consulte el manual de uso del motor.