Turboşarj Kullanım Kılavuzu
Turboşarj Kullanım Kılavuzu
I. Çalışma Prensibi
Turboşarj, bir motorun egzoz havasını kullanarak bir türbini tahrik eder; çalışan türbin ise yüksek hızda dönen bir hava sıkıştırma pervanesini tahrik eder. Sıkıştırılan temiz hava, hava-yakıt oranını artırmak amacıyla motorun silindirlerine emilir. Verimlilik artışı sayesinde yakıt yeterince yanacaktır. Yakıt tüketimi azalır ve motor gücü artar. Aynı zamanda, yakıt kalitesinin iyileşmesiyle birlikte egzoz gazındaki CO, HC, NOX ve PM gibi bileşenlerin miktarı da azalır.
Yüksek rakımlı bölgelerde, hava basıncının düşük olması nedeniyle motorun gücü azalır. Ancak turboşarjlı bir motor, hava yetersizliğinden kaynaklanan bu güç kaybını telafi edebilir (rakım 2500 metreden fazla olmamalıdır).
II. Montaj öncesi kontrol edilecek hususlar
1. Turboşarjı inceleyin
a. Turboşarjın motora uygun olup olmadığını kontrol edin.
b. Nakliye sırasında turboşarjda hasar olup olmadığını kontrol edin
c. Şaftı ve türbini elle çevirerek, serbestçe dönüp dönmediğini ve kapakla sürtünme yapıp yapmadığını kontrol edin
2. Hava giriş ve çıkış borularını kontrol edin
a. Hava filtresi elemanının temiz olup olmadığını kontrol edin; kirli bir filtre, turboşarjda sızıntıya ve hatta turboşarjın hasar görmesine neden olabilir
b. Parçacıkların çarkta hasara yol açmasını önlemek için, kompresörün hava giriş borusunda ve motorun hava çıkış borusunda kirli parçacık olup olmadığını kontrol edin.
3. Yağ giriş ve çıkış borularını kontrol edin
a. Yağ filtresinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin ve ardından yeni filtre elemanını tamamen yağlayıcı yağla doldurun
b. Yağ giriş borusu ile yağ çıkış borularının temiz olduğundan ve bükülmemiş, kıvrılmamış ya da tıkanmamış olduğundan emin olun
c. Yağ girişi ve yağ çıkışı flanşlarındaki sızdırmazlık contalarını, aşınmış veya deforme olmuş olsalar bile yenileyin.
d. Yağ kirlenmiş veya bozulmuşsa değiştirin. Motorun tabanına kir bulaşmasını önlemek için, motor henüz sıcakken yağını değiştirin. Ayrıca, yağ değiştirirken yağdaki partikül çapının 20Um'den fazla olmamasını sağlamak için bir yağ filtresi kullanıldığından emin olun ve yağ türünü motor üreticisinin talebine göre seçin. Herhangi bir düzenleme yoksa, 15W-40CD veya üzeri bir yağ markası önerilir; dolum sırasında farklı tipteki yağlar karıştırılmamalıdır.
III. Artan Talep
Turboşarjın normal şekilde çalışması için lütfen aşağıdaki şekilde monte ediniz:
1. Türbin gövdesindeki hava giriş flanşı, kapağın deforme olmasını önlemek ve aşırı ısınmayı engellemek amacıyla elastik bir genleşme bağlantısı vasıtasıyla motorun hava çıkış borusuna sabitlenecektir. Boru ağırsa, bir destek bulunmalıdır. Montaj öncesinde yağlama yapın ve yağlama yağının temiz olduğundan emin olun.
2. Rulman yuvasındaki yağ çıkışı aşağıya doğru olmalı ve dikey konumdan en fazla 23 derecelik bir açıyı aşmamalıdır
3. Yağ besleme borusu, yağın beslenme süresini kısaltmak için mümkün olduğunca kısa olmalıdır. Yağ basıncı, motorun çalıştırılmasından 3-4 saniye sonra ekrana yansıtılacaktır; böylece yağın yetersiz kalması nedeniyle yatak sisteminin hasar görmesi önlenecektir.
4. Yağ giriş borusunun çapı 9,5 mm’den az olmamalı, yağ çıkış borusunun çapı ise 30 mm’den fazla olmamalıdır (montaj boyutları tablosuna bakınız). Yağ çıkış borusunun çıkışı, motorun alt kısmındaki yağın maksimum seviyesinden daha yüksekte olmalıdır. Ayrıca yağ çıkış borusu bükülmemelidir.
5. Kompresör kapağının girişindeki hava filtresi olarak, yağ kirinin neden olduğu güç kaybını önlemek için kağıt filtre seçilmesi tavsiye edilir. Filtrenin basınç farkı 6 Kpa’dan fazla olmayacaktır.
6. Türbinin hava çıkış karşı basıncı 6 kPa’dan fazla olmamalıdır. Ayrıntılar için motorun kullanım kılavuzuna bakınız.