터보차저 사용 설명서
터보차저 사용 설명서
I. 작동 원리
터보차저는 엔진의 배기 가스를 이용해 터빈을 구동하며, 회전하는 터빈은 고속으로 회전하는 공기 압축 임펠러를 구동합니다. 압축된 신선한 공기는 엔진의 실린더로 흡입되어 공기-연료 비율을 높입니다. 이를 통해 효율이 향상되고 연료가 충분히 연소됩니다. 이로 인해 연료 소비량이 감소하고 엔진 출력이 향상됩니다. 동시에 연료 상태가 개선됨에 따라 배기가스 내의 CO, HC, NOx 및 PM과 같은 성분도 감소합니다.
고지대에서는 기압이 낮기 때문에 엔진의 출력이 감소합니다. 하지만 터보차저가 장착된 엔진은 공기 부족으로 인한 출력 감소를 상쇄할 수 있습니다. (고도가 2,500미터를 넘지 않는 경우)
II. 장착 전 점검 항목
1. 터보차저 점검
a. 터보차저가 엔진과 호환되는지 확인한다.
b. 운송 중에 터보차저에 손상이 발생했는지 점검한다
c. 샤프트와 터빈을 손으로 돌려서 원활하게 회전하는지, 그리고 덮개와 마찰이 없는지 확인하십시오.
2. 공기 유입관 및 배출관을 점검하십시오.
a. 에어 필터 엘리먼트가 깨끗한지 확인하십시오. 필터가 더러우면 터보차저에서 누유가 발생하거나 심지어 터보차저가 손상될 수도 있습니다.
b. 압축기의 흡기관과 엔진의 배기관에 이물질이 있는지 점검하여, 이물질로 인해 휠이 손상되는 것을 방지하십시오.
3. 오일 유입관 및 유출관을 점검하십시오.
a. 오일 필터를 교체해야 하는지 확인한 다음, 새 필터 엘리먼트에 윤활유를 가득 채운다.
b. 오일 유입관과 오일 유출관이 깨끗하고, 꼬이거나 구부러지거나 막히지 않았는지 확인하십시오.
c. 오일 유입 플랜지와 오일 유출 플랜지의 씰링 와셔가 마모되거나 변형되었는지 확인하고, 해당 부위의 씰링 와셔를 교체하십시오.
d. 윤활유가 오염되었거나 성능이 저하된 경우 교체하십시오. 엔진 하부에 이물질이 묻는 것을 방지하기 위해, 엔진이 아직 뜨거울 때 윤활유를 교체하십시오. 또한, 윤활유를 교체할 때는 오일 내 입자 직경이 20Um을 넘지 않도록 오일 필터를 반드시 사용해야 하며, 윤활유 종류는 엔진 제조사의 요구 사항에 따라 선택해야 합니다. 별도의 규정이 없는 경우, 15W-40CD 이상의 윤활유를 사용하는 것이 권장되며, 재충전 시 서로 다른 종류의 윤활유를 혼합해서는 안 됩니다.
III. 증가하는 수요
터보차저가 정상적으로 작동하도록 하려면 다음과 같이 장착해 주십시오:
1. 터빈 하우징의 공기 유입 플란넬은 커버의 변형을 방지하고 과열을 막기 위해 탄성 팽창 커넥터를 사용하여 엔진의 공기 배출관에 고정해야 합니다. 배관이 무거운 경우에는 지지대를 설치해야 합니다. 조립 시 미리 윤활유를 도포하고, 윤활유가 깨끗한지 확인하십시오.
2. 베어링 하우징의 오일 배출구는 아래쪽을 향해야 하며, 수직 위치로부터 최대 23도의 각도를 초과해서는 안 된다.
3. 윤활유 공급 시간을 단축하기 위해 오일 인 튜브는 가능한 한 짧게 해야 합니다. 윤활유 공급 시간이 짧아 베어링 시스템이 손상되는 것을 방지하기 위해, 엔진 시동 후 3~4초 이내에 오일 압력이 표시되어야 합니다.
4. 오일 유입관의 직경은 9.5mm 이상이어야 하며, 오일 유출관의 직경은 30mm를 초과하지 않아야 합니다(장착 치수 도면 참조). 유출관의 출구 높이는 엔진 하부의 윤활유 최대 수위보다 높아야 합니다. 또한 유출관은 뒤틀려서는 안 됩니다.
5. 오일 이물질로 인한 출력 저하를 방지하기 위해, 압축기 커버 흡입구에 설치되는 공기 필터는 종이 필터를 선택하는 것이 좋습니다. 필터의 압력 차이는 6Kpa를 초과하지 않아야 합니다.
6. 터빈의 배기 측 배압은 6kPa를 초과해서는 안 됩니다. 자세한 내용은 엔진 사용 설명서를 참조하십시오.