Turboşarj yağ sızıntısı sorunu
Çok fazla motor yağı tüketimi, çoğu sürücü için neredeyse bir baş belasıdır. Ancak hiçbir araç motor yağı tüketiminden kaçınamaz ve “aşırı” motor yağı tüketimi, motorda ciddi hasara yol açabilir. Turboşarj, “aşırı” motor yağı tüketimine neden olan etkenlerden biridir. Peki, turboşarj neden motor yağı tüketimine yol açar?
Öncelikle şunu anlamamız gerekir ki, her yağ tüketimi “yağ yakma” olarak adlandırılmaz. Çünkü motorun kendisi yağ tüketimini temelden ortadan kaldıramaz. Yağlı bir tabak ya da kase gibi; bıçakla bile olsa kaşıkla kazıyabilirsiniz, ancak yağ her zaman temiz olmaz. Aynı durum, piston üzerindeki yağ halkası için de geçerlidir; silindir duvarındaki aynı yağı asla kazıyamaz.
Yetersiz yağlama, turboşarjın arızalanmasına neden olur
Deneyimli sürücülerde, aracın motorunun sönmesi genellikle bir veya iki dakika sürer. Yeni başlayanlar ise bunun turboşarjda kalıcı hasara yol açacağını bilmeden motoru kapatırlar.
Turboşarj yüksek hızda çalıştığında, devir sayısı kolaylıkla on binlerce devri aşar. Orta türbin rotor mili, on binlerce devir ve yüksek sıcaklığa dayanması gereken hassas bir bileşendir. Yağın rolü, yağlama ve ısı dağılımını sağlamak amacıyla rotor mili ile gövde arasında bir yağ filmi oluşturmaktır.
Dizel motor normal çalışma durumundayken, turboşarj çok yüksek bir hızda ve sıcaklıkta döner. Motor doğrudan durdurulursa, yağ pompası anında çalışmayı durdurur ve turboşarjın hızı yavaş yavaş düşer. Orta mil ve rotor milinde yarı kuru sürtünme meydana gelir ve bu da turboşarjda erken aşınma belirtilerine kolayca yol açar. Sonuç olarak, rotor mili ve yağ keçesi hasar görür ve turboşarjda yağ sızıntısı görülür.
Kirli yağ aşınma hızlandırıcı
Yağdaki kirliliklerin yoğunluğu çok yüksekse, yağdaki sert parçacıklar gövdeyi ve sızdırmazlık halkasını çizecek ve bu da turboşarjın erken aşınmasına yol açacaktır.
Rotor mili görünür hale gelirse ve yağ keçesinde erken aşınma meydana gelirse, yüksek hızlı turboşarj yağı doğrudan gövdeden dışarı atar; hatta hava emme sisteminden doğrudan motora ulaşarak yanma sürecine katılır; bu da güç kaybına yol açar ve araçtan mavi duman çıkmasına neden olur.
Emme havası egzoz direncinin yüksek olması yağ sızıntısına yol açar
Muayene ve onarım sürecinde, emme borusunun ön kısmında “emme” olgusu gözlemlemiş olabiliriz. Aslında bu olgu, turboşarjın yağ pompalamasının nedenlerinden biridir.
Motorun emme veya egzoz direnci çok yüksekse, kompresör ile turboşarj gövdesi arasında aniden bir vakum oluşabilir. Yağ keçesinde erken aşınma belirtileri görülürse, yağ kolayca kompresör (emme tarafı) konumuna “emilebilir” ve ara soğutma sisteminden doğrudan motora girebilir.
Normal koşullarda, turboşarjların durumu motor yağı incelenerek değerlendirilebilir. Turboşarjda ciddi bir yağ sızıntısı varsa, her dakika yağ pompalanması durumu ortaya çıksa bile, bu durum doğrudan büyük miktarda yağ kaybına yol açar; ciddi durumlarda ise motorun silindiri çekmesine, karoyu tutan milin yanmasına gibi sorunlara neden olur.