Identificación y selección de la calidad del aceite
(A) la determinación de la calidad del aceite de motor nuevo y usado
En la actualidad, el mercado de la venta de aceite no es tan “puro”: es muy habitual encontrar productos de mala calidad y de categoría inferior a precios elevados. Cuando necesites comprar aceite, si no sabes cómo identificar la calidad y los grados, deberías pedir ayuda a un técnico especializado o con experiencia para que te ayude a elegir.
1. Observación del color del aceite
Aceite a granel auténtico, de color azul claro en su mayor parte, con un brillo intenso y una fluidez uniforme. Cualquier irregularidad en el color o líneas de flujo de un color diferente indican que se trata de un aceite de calidad inferior o deteriorado; el uso de dicho aceite dañará gravemente el motor. El color del aceite es amarillo dorado con un ligero matiz azulado, cristalino, presentado en bidones de buena calidad, con el código de identificación en el borde claro, nítido, sin imperfecciones ni solapamientos de color; de lo contrario, se trata de una falsificación.
2. Identificación y análisis del grado de viscosidad del aceite
El aceite envasado se divide en dos subcategorías: aceite para motores de gasolina y aceite para motores diésel. ¿La viscosidad del aceite para motores de gasolina se clasifica en cuatro grados: HQ? 6, HQ? 6D, HQ? 10 y HQ? 15: cuatro grados distintos; en bajas temperaturas se deben utilizar los aceites con un número bajo de “D”, mientras que en altas temperaturas se deben utilizar los de número alto. ¿La viscosidad del aceite para motores diésel se clasifica en HC? 8, HC? 11 y HC? 14, tres grados diferentes; los principios de uso son los mismos que para la gasolina. A medida que la industria de la maquinaria china se va integrando gradualmente con las normas internacionales, los grados de aceite se van adaptando progresivamente a dichas normas; algunos grados de aceite nacionales ya utilizan los grados estándar de los aceites importados, y los métodos específicos de elección son los mismos.
Importaciones netas de aceite para la marca Toyota, por ejemplo: ¿las berlinas deberían utilizar aceite 5W-40 para todas las estaciones?, que, aunque es más caro, garantiza la lubricación adecuada de las berlinas; ¿los motores diésel turbo deberían utilizar aceite CD? 30; los vehículos en general deben utilizar en invierno el aceite SG10W-30 y en verano el SG-30.
3. Huele el olor
El aceite de calidad no debe tener ningún olor especial, solo debe ser ligeramente aromático. Cualquier estímulo olfativo, así como el olor a aceite rancio, indican que se trata de un aceite de mala calidad o inferior, por lo que no debe utilizarse.
(B) identificación del uso del aceite
Identificar el estado del aceite consiste en determinar si es necesario cambiarlo.
1. Gira para identificarlo
Retira el cárter de aceite y, con un poco de aceite en los dedos, gíralo. Al girarlo, si notas alguna sensación pegajosa o un efecto de fricción, eso indica que el aceite no está en mal estado y puedes seguir utilizándolo, o bien que debes cambiarlo.
2. Varilla de medición para identificar
A contraluz, se observa claramente que la línea del indicador de nivel de aceite está descentrada; si al introducir la varilla de medición no se ve la línea grabada, significa que el aceite está demasiado sucio y hay que cambiarlo de inmediato.
3. Determinación de la existencia de dumping
Vierte una pequeña cantidad de aceite en el recipiente de la bandeja de aceite y, a continuación, viértelo lentamente desde el recipiente para observar el flujo, el brillo y la viscosidad del aceite. Si el flujo del aceite se mantiene fino y uniforme, esto indica que no hay aceite aglutinado ni impurezas, por lo que puede seguir utilizándose durante un tiempo o bien debe sustituirse.
4. Comprueba si hay gotas de aceite
Una gota del informe técnico sobre el cárter de aceite: si el centro de la gota presenta una mancha negra grande, de color marrón oscuro, e incluso sin partículas, y hay una pequeña zona amarilla a su alrededor que indica una infiltración, significa que el aceite se ha deteriorado y debe sustituirse. Si en el centro de la gota hay manchas negras más pequeñas y claras, rodeadas de grandes signos amarillos de infiltración, esto indica que el aceite también se puede seguir utilizando.
Lo anterior debe comprobarse tras apagar el motor, cuando el aceite aún no se ha sedimentado, ya que, de lo contrario, las conclusiones podrían no ser correctas. Debido a la sedimentación del aceite, lo que flota en la superficie suele ser aceite en buen estado; por lo tanto, esta inspección es solo superficial, y el aceite deteriorado o las impurezas permanecen en el cárter, en el fondo, lo que puede provocar falsas alarmas.
En segundo lugar, añade el aceite y vuelve a poner
(A) y se añadió para determinar la sustitución
Hay quien piensa que el aceite del motor no se puede añadir, sino que solo se debe utilizar para realizar el cambio; sin embargo, en realidad, esto debe valorarse en función de la situación concreta. El hecho de que el aceite haya perdido calidad no significa que sea de menor calidad, sino que se debe a una causa concreta; si no se repone directamente, puede suponer un gasto innecesario. Una vez finalizado el rodaje del motor nuevo, se debe limpiar a fondo y sustituir el aceite de los conductos, en lugar de reponerlo; el objetivo es eliminar las impurezas mecánicas generadas durante el periodo de rodaje. En el caso de que el motor se encuentre en malas condiciones de funcionamiento, como por ejemplo un grave problema de canalización en el cilindro de gas, a menudo el aceite nuevo de recambio fallará pronto, por lo que deberá sustituirse por aceite para motor reacondicionado.
El consumo de aceite tras completar el cambio debe basarse en la periodicidad de las revisiones y en la cantidad añadida, pero no puede superar el doble de la cantidad añadida. Aunque la cantidad de aceite que se ha añadido a simple vista parezca suficiente, en realidad contiene muchas impurezas coloidales que son muy perjudiciales para la lubricación, lo que reduce considerablemente la eficacia del aceite lubricante y acelera el desgaste mecánico. Por lo tanto, la norma debe basarse en la sustitución periódica. Algunos usuarios de la máquina, especialmente en el ámbito rural, para ahorrar dinero siguen añadiendo aceite sin límite, hasta el punto de que, al final, el aceite del cárter adquiere una viscosidad similar a la del asfalto, lo que hace que, incluso al arrancar en invierno, la resistencia sea demasiado grande. Como todo el mundo sabe, ahorrar un poco de dinero puede acabar destrozando la máquina.
(B) el método de cambio de aceite
1. Arranca el motor hasta que la temperatura del mismo alcance la temperatura normal de funcionamiento; a continuación, vierte el aceite usado caliente en la red (incluido el aceite bruto que se encuentra en el filtro de aceite y en el radiador).
2. Mezclando en una proporción de 1:1 el aceite y el producto de limpieza para gasóleo, se limpiará el aceite hasta alcanzar el nivel requerido. Arranca el motor y déjalo funcionar a velocidad media entre 5 y 10 minutos; el aceite caliente limpiará el filtro; si es necesario, repite la operación dos veces.
3. Limpia o sustituye el filtro de aceite; los filtros desechables deben sustituirse, mientras que en el caso de los filtros centrífugos de aceite basta con lavar la cavidad del rotor.
4. Instala el filtro de aceite; el filtro debe estar lleno de aceite limpio para garantizar que el aceite comience a circular cuanto antes por los conductos de aceite y evitar así el inicio del desgaste.
5. Selecciona el tipo de aceite adecuado y viértelo en el cárter hasta que el aceite que sale por la boca esté limpio; a continuación, aprieta el tapón de drenaje de aceite y ajusta el nivel de aceite a la altura requerida.
6. Se debe cambiar el aceite tras comprobar la presión del mismo; si la presión varía, se debe ajustar de acuerdo con las disposiciones pertinentes del pedido previo.
7. La primera vez que se rellene el aceite del motor, se debe realizar el arranque sin poner en marcha el motor hasta que el indicador de presión de aceite marque el valor indicado en las instrucciones, antes de arrancar el motor, con el fin de evitar el inicio del desgaste de las piezas móviles.
En resumen, la selección, la revisión y la sustitución adecuadas del aceite son fundamentales para garantizar el rendimiento del motor y constituyen un aspecto importante a la hora de prolongar su vida útil, por lo que el personal de mantenimiento y el de los vehículos las valoran enormemente.