Rodaje y uso del motor diésel Deutz
Tras la puesta en marcha de una nueva fábrica de motores diésel y tras la revisión de dichos motores, es imprescindible que estos funcionen en condiciones normales antes de su uso. La experiencia ha demostrado que la vida útil, la fiabilidad y el rendimiento económico de los motores diésel dependen en gran medida de que se cumplan los requisitos de funcionamiento correcto durante el periodo inicial. El motor 1015, por ejemplo, de la serie BFM1015, tiene un tiempo de funcionamiento de entre 200 y 300 horas (varía en función del uso); debe funcionar con el acelerador en la posición de 2/3 durante las primeras cinco horas, con una carga de 1/4; con una carga de 1/ 2 de carga durante cinco horas, con 3/4 de carga durante cinco horas; con el acelerador en la posición máxima, con 1/4 de carga durante cinco horas, con 1/2 de carga durante cinco horas y con 3/4 de carga durante 25 horas, repitiendo este ciclo. El funcionamiento del motor diésel puede prolongar su vida útil, además de reducir el consumo de gasóleo y de aceite; sin embargo, durante el funcionamiento, el grupo de mantenimiento de carreteras prohíbe el uso de motores diésel al ralentí o en marcha en vacío, ya que con ello no se logra el efecto deseado. .
Una vez finalizadas las 50 horas de rodaje, recuerda realizar una inspección, que consistirá principalmente en lo siguiente: vacíe el aceite (el motor debe estar parado y la temperatura del aceite debe rondar los 80 °C) y, a continuación, añada aceite nuevo al cárter para limpiarlo; limpie o sustituya el filtro de aceite; compruebe el juego de las válvulas; compruebe y apriete todas las uniones principales, como el tubo de conexión del filtro de aire, las tuberías y los conductos, etc.
Durante el periodo de rodaje de un componente importante de los motores alternativos, se recomienda comprobar el nivel de aceite dos veces al día. Una vez finalizado el rodaje, comprueba el nivel de aceite a diario.
Los motores DEUTZ son el resultado de la aplicación de la tecnología más avanzada de la actualidad, así como del diseño de procesos y la fabricación de motores diésel turboalimentados de alto rendimiento. Por lo tanto, para garantizar un funcionamiento fiable del motor, el aceite debe poder adaptarse a las exigencias de los motores diésel turboalimentados de alto rendimiento, especialmente en lo que respecta a la estabilidad térmica del aceite en el turbocompresor y a sus propiedades antioxidantes.
El aceite Deutz de grado CD no cumplirá los requisitos de calidad exigidos por los motores Deutz para un uso a largo plazo, lo que provocará un exceso de suciedad en el cárter del motor, una acumulación excesiva de lodos, la adherencia de los segmentos de pistón, un espesamiento rápido del aceite e incluso la quemadura de los cojinetes de la turbina del turbocompresor.
Por lo tanto, los motores DEUTZ deben utilizar aceite CF-4 o de categoría superior (opcionalmente, aceite multigrado de viscosidad 15W-40).
Hay que destacar lo siguiente:
1. El aceite debe cumplir la norma API CF-4 o un nivel superior.
(2) El usuario debe leer atentamente el “Manual de instrucciones” para el uso del motor y el mantenimiento de los componentes del sistema que se describen con más detalle en dicho manual; el motor debe someterse a un mantenimiento acorde con las condiciones normales de uso.
3 camiones o autobuses de larga distancia con el ciclo de mantenimiento del motor recomendado (según las condiciones reales de China), cada 8.000 a 10.000 km (150 a 200 horas de funcionamiento), el cambio de aceite y filtro, la limpieza del filtro de partículas de diésel y la sustitución del filtro fino de diésel (el ciclo de mantenimiento debe ajustarse en función del uso real y de la calidad del combustible).
4. Maquinaria de construcción: se recomienda realizar el mantenimiento del mecanismo de desplazamiento cada 200 a 250 horas de funcionamiento, cambiando el aceite y el filtro; en cuanto al filtro de combustible, dado que la calidad del combustible varía considerablemente en la práctica, se decidirá según cada caso.