Quá trình chạy rốt và vận hành động cơ diesel Deutz
Sau khi nhà máy mới sản xuất động cơ diesel và động cơ diesel đã qua đại tu đi vào hoạt động, trước khi đưa vào sử dụng bình thường, chúng phải được chạy thử. Thực tiễn đã chứng minh rằng tuổi thọ, độ tin cậy và hiệu quả kinh tế của động cơ diesel phụ thuộc phần lớn vào việc liệu các yêu cầu về vận hành đúng cách trong giai đoạn ban đầu có được tuân thủ hay không. Ví dụ, đối với động cơ 1015, dòng động cơ diesel BFM1015 có thời gian chạy từ 200 đến 300 giờ (tùy thuộc vào cách sử dụng), chạy ở vị trí van tiết lưu 2/3 đầu tiên, hoạt động ở mức tải 1/4 trong năm giờ, ở mức tải 1/ 2 tải trong 5 giờ, với 3/4 tải trong 5 giờ; van ga ở vị trí tối đa, hoạt động với 1/4 tải trong 5 giờ, với 1/2 tải trong 5 giờ, với 3/4 tải trong 25 giờ, lặp lại chu kỳ này. Sau khi vận hành, động cơ diesel không chỉ có thể kéo dài tuổi thọ mà còn giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu diesel và dầu, nhưng trong quá trình vận hành, nhóm bảo trì đường cao tốc nghiêm cấm việc để động cơ diesel chạy không tải hoặc chạy không tải trên đường băng, vì điều này sẽ không mang lại hiệu quả vận hành mong muốn. .
Sau khi hoàn tất 50 giờ chạy thử, hãy nhớ tiến hành kiểm tra, chủ yếu như sau: xả dầu (dầu nên được xả khi động cơ đã tắt máy và nhiệt độ dầu khoảng 80 °C), sau đó đổ dầu mới vào bình chứa để làm sạch hệ thống, vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc dầu, kiểm tra khe hở van, kiểm tra và siết chặt tất cả các mối nối chính, chẳng hạn như ống nối bộ lọc khí, ống dẫn và ống nối, v.v.
Trong giai đoạn chạy thử một bộ phận chính của động cơ piston, nên kiểm tra mức dầu hai lần mỗi ngày. Sau khi hoàn tất giai đoạn chạy thử, cần kiểm tra mức dầu hàng ngày.
Động cơ DEUTZ là kết quả của việc áp dụng công nghệ tiên tiến nhất hiện nay cùng quy trình thiết kế và sản xuất động cơ diesel tăng áp hiệu suất cao. Do đó, để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định, dầu bôi trơn phải đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật của động cơ diesel tăng áp hiệu suất cao, đặc biệt là về độ ổn định nhiệt và khả năng chống oxy hóa của dầu khi hoạt động với bộ tăng áp.
Dầu Deutz loại CD sẽ không đáp ứng được các yêu cầu về chất lượng dầu động cơ Deutz; khi sử dụng lâu dài, dầu này sẽ khiến khoang trục khuỷu động cơ bị bẩn quá mức, tích tụ quá nhiều cặn bẩn, gây kẹt vòng piston, làm dầu đặc lại nhanh chóng và thậm chí có thể làm cháy các ổ trục của tuabin tăng áp.
Do đó, động cơ DEUTZ phải sử dụng dầu nhớt loại CF-4 trở lên hoặc các loại dầu khác (có thể chọn dầu đa độ nhớt 15W-40).
Cần phải nhấn mạnh rằng:
Dầu số 1 phải đáp ứng tiêu chuẩn API CF-4 hoặc cao hơn
(2) Người dùng phải đọc kỹ “Hướng dẫn vận hành” để biết cách sử dụng động cơ và bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống được mô tả chi tiết hơn trong tài liệu này; động cơ phải được bảo dưỡng theo quy trình sử dụng tiêu chuẩn.
3 xe tải hoặc xe buýt đường dài với chu kỳ bảo dưỡng động cơ được khuyến nghị (theo điều kiện thực tế tại Trung Quốc), cứ sau 8.000 đến 10.000 km (150 đến 200 giờ hoạt động) thì thay dầu và bộ lọc, làm sạch bộ lọc thô diesel, thay bộ lọc tinh diesel (chu kỳ bảo dưỡng nên được điều chỉnh phù hợp dựa trên tình hình sử dụng thực tế và chất lượng nhiên liệu).
4. Đối với cơ chế chuyển động của máy móc xây dựng Nei, khoảng thời gian bảo dưỡng khuyến nghị là từ 200 đến 250 giờ hoạt động; cần thay dầu và bộ lọc, đồng thời thay bộ lọc nhiên liệu; tuy nhiên, do chất lượng nhiên liệu thực tế sử dụng có sự chênh lệch lớn, nên việc này cần được quyết định tùy theo từng trường hợp cụ thể.