Rodaje y uso del motor diésel Deutz
Después de la instalación de un motor diésel nuevo o de su reacondicionamiento, es necesario ponerlos en marcha antes de su uso normal. La experiencia ha demostrado que la vida útil, la confiabilidad y el rendimiento económico de los motores diésel dependen en gran medida de que se cumplan los requisitos de funcionamiento correcto durante el período inicial. El motor 1015, por ejemplo, de la serie BFM1015, tiene un tiempo de funcionamiento de 200 a 300 horas (varía según el uso); debe funcionar con el acelerador en la posición de 2/3 al inicio, con una carga de 1/4 durante cinco horas, con una carga de 1/ 2 de carga durante cinco horas, con 3/4 de carga durante cinco horas; con el acelerador en la posición máxima, con 1/4 de carga durante cinco horas, con 1/2 de carga durante cinco horas y con 3/4 de carga durante 25 horas, repitiendo este ciclo. El funcionamiento del motor diésel puede prolongar su vida útil, además de reducir el consumo de combustible diésel y de aceite; sin embargo, durante el funcionamiento, el grupo de mantenimiento de carreteras prohíbe el uso de motores diésel en marcha lenta o sin carga, ya que esto no logrará el efecto deseado del funcionamiento. .
Una vez completadas las 50 horas de rodaje, recuerda realizar una inspección, que consiste principalmente en lo siguiente: drene el aceite (el motor debe estar apagado y la temperatura del aceite debe ser de aproximadamente 80 °C), luego llene el cárter con aceite nuevo para limpiarlo, limpie o reemplace el filtro de aceite, verifique el juego de las válvulas, revise y apriete todas las uniones principales, como el tubo de conexión del filtro de aire, las tuberías y los conductos, etc.
Durante el período de rodaje de un componente importante de los motores alternativos, se recomienda revisar el nivel de aceite dos veces al día. Una vez finalizado el rodaje, revisa el nivel de aceite todos los días.
Los motores DEUTZ incorporan la tecnología más avanzada de la actualidad y un diseño de procesos y fabricación de motores diésel turboalimentados de alto rendimiento. Por lo tanto, para garantizar un funcionamiento confiable del motor, el aceite debe poder adaptarse a las exigencias de uso de un motor diésel turboalimentado de alto rendimiento, especialmente en lo que respecta a la estabilidad térmica del aceite en el turbocompresor y a sus propiedades antioxidantes.
El aceite Deutz de grado CD no cumplirá con los requisitos de calidad del aceite para motores Deutz; su uso a largo plazo provocará que el cárter del motor se ensucie demasiado, se acumule un exceso de sedimentos, se peguen los anillos del pistón, el aceite se espese rápidamente e incluso se quemen los cojinetes de la turbina del turbocompresor.
Por lo tanto, los motores DEUTZ deben utilizar aceite CF-4 o superior (opcionalmente, aceite multigrado de viscosidad 15W-40).
Es importante destacar lo siguiente:
1. El aceite debe cumplir con la norma API CF-4 o un nivel superior
(2) El usuario debe leer atentamente el “Manual de operación” para conocer el uso del motor y el mantenimiento de los componentes del sistema, que se describen con mayor detalle en dicho manual; el motor debe mantenerse de acuerdo con las condiciones normales de uso.
3 camiones o autobuses de larga distancia con el ciclo de mantenimiento del motor recomendado (de acuerdo con las condiciones reales de China), cada 8,000 a 10,000 km (150 a 200 horas de operación) se debe realizar el cambio de aceite y filtro, la limpieza del filtro grueso de diésel y el reemplazo del filtro fino de diésel (el ciclo de mantenimiento debe ajustarse según el uso real y la calidad del combustible).
4. Maquinaria de construcción: Se recomienda realizar el mantenimiento del mecanismo de desplazamiento cada 200 a 250 horas de operación, lo que incluye el cambio de aceite y del filtro; en cuanto al filtro de combustible, dado que la calidad del combustible varía mucho según el uso real, se debe decidir según cada caso.