Transmisión AMT

Transmisión AMT
La transmisión AMT, también conocida como transmisión automática, es, en resumen, una transmisión automática mecánica controlada electrónicamente. Se trata de una transmisión con embrague seco y engranajes basada en la instalación de un sistema de transmisión automática controlado por computadora.
La situación básica:
      La transmisión automática (AMT) determina la mejor marcha en función de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador, las órdenes del conductor y otros parámetros del motor, el control manual original que realiza el conductor mediante el acoplamiento del embrague, la palanca de cambios para seleccionar la marcha y el control de la apertura del acelerador del motor, así como el grado de funcionamiento sincrónico, y, en última instancia, la automatización del proceso de cambio de marchas. La AMT conserva la estructura básica de la transmisión mecánica original; las transmisiones automáticas importadas más utilizadas (AT, transmisión automática con convertidor de par) ofrecen alta eficiencia de transmisión, tamaño compacto, bajo costo, facilidad de fabricación, confiabilidad y facilidad de manejo, entre otras características, especialmente el bajo consumo de combustible, lo cual las hace ideales para nuestras aplicaciones en vehículos grandes, en Pakistán y en camiones.
El proceso de desplazamiento del vehículo, el programa de computadora según la configuración, la velocidad de adquisición en tiempo real, la velocidad y el par del motor, la marcha actual del motor y las señales de la palanca de control operada por el conductor, el pedal del acelerador y el pedal del embrague.
      Mediante el procesamiento de señales y la toma de decisiones, la computadora puede detectar en tiempo real el estado del vehículo, teniendo en cuenta el objetivo actual de conducir en la mejor marcha. Si es necesario cambiar de marcha, la instrucción de cambio emitida por la computadora y recibida a través del bus CAN controla el aceite del motor y la velocidad del motor para alcanzar el valor de control objetivo.
      Tras recibir la señal del aceite del motor, la válvula solenoide del embrague, controlada por computadora, se activa al abrirse la línea de gas a alta presión; el pistón del cilindro del actuador del embrague se mueve bajo la acción del aire comprimido. Durante este proceso, la computadora supervisa el embrague en tiempo real y garantiza su separación completa, interrumpiendo así la transmisión de potencia.
      Una vez que se selecciona la marcha deseada, la computadora controla el actuador montado en la palanca de selección de marchas; la válvula solenoide de cambio se activa, abre una vía diferente y controla el movimiento del cilindro de gas de alta presión correspondiente para lograr la selección de la marcha del motor y el cambio de marcha. Una vez completado el cambio, la computadora controla la válvula solenoide del embrague para enviar gas al cilindro del actuador del embrague, lo que permite acoplar el embrague al motor de manera gradual.
      Por último, restablezca el motor a través del aceite de control del bus CAN. El proceso de control se completará en 2 segundos, y el conductor no notará ninguna interrupción ni reanudación de la potencia.
      Rango de variación de la carga en vehículos comerciales, condiciones de trabajo adversas, situaciones complejas. Para garantizar la seguridad en la conducción, el sistema AMT mantiene el pedal del embrague. Permite al conductor cambiar de marcha en cualquier momento de la forma tradicional, como en una transmisión manual. De acuerdo con la acción del conductor para seleccionar la marcha deseada, y con el objetivo de garantizar la seguridad, la computadora responde a la solicitud de cambio del conductor controlando la selección del actuador de la válvula solenoide de cambio para realizar el cambio. Una vez completado el cambio, mediante la indicación en el panel de instrumentos sobre la marcha seleccionada y la señal sonora que indica la finalización, el conductor puede soltar el embrague.
Mercado de las transmisiones automáticas (AMT)
      Los vehículos comerciales equipados con AMT cumplen con las expectativas de los usuarios, por lo que gozan de una gran aceptación entre los consumidores de otros países. En los mercados extranjeros, especialmente en Europa y Japón, donde predominan las transmisiones pesadas de múltiples marchas, la AMT se ha convertido en una configuración estándar, y la demanda del mercado aumenta cada año.
      En Europa, los productos AMT gozan de gran popularidad; la demanda del mercado aumenta cada año, y el mercado de los productos de las empresas Benz y ZF está en alza, utilizados en transmisiones de múltiples marchas para servicio pesado y en actuadores neumáticos; en el mercado japonés de camiones, los productos AMT se utilizan principalmente en motores Nissan Diesel, Mitsubishi y Hino; en el mercado estadounidense, predominan los productos de Eaton.
    En los mercados extranjeros, la tasa de adopción de la transmisión automática (AMT) en vehículos comerciales aumenta año tras año. Las principales empresas están aumentando su inversión en el desarrollo de productos de AMT. Los principales fabricantes de automóviles cuentan con sus propios derechos de propiedad intelectual independientes sobre los productos de AMT. En el mercado, marcas como Benz, Eaton, Volvo, ZF y Nissan Diesel ofrecen productos maduros que gozan de un mayor reconocimiento.
    En el mercado nacional, existe demanda de productos AMT para camiones de carga pesada, pero el mercado sigue sin ofrecer opciones, ya que no hay productos AMT desarrollados de forma independiente en el mercado.
Aplicaciones en camiones
     China se incorporó relativamente tarde al desarrollo y la investigación de transmisiones AMT; además de que todos conocen los modelos de producción propios de la marca china de camiones pesados HOWO A7 con transmisión AMT, ¿qué otras empresas automotrices cuentan con productos de transmisión AMT propios?
     1. HOWO A7 con transmisión AMT
     Cuando pensamos en una transmisión AMT, lo primero que nos viene a la mente es el camión pesado chino HOWO A7; de hecho, podría ser uno de los primeros vehículos de uso doméstico equipados con una caja de cambios AMT. El cuerpo principal de la transmisión de este camión pesado chino es fruto de una investigación y desarrollo independientes, y utiliza un sistema de cambio de marchas controlado electrónicamente por el motor de WABCO (WABCO). Actualmente, esta transmisión AMT ya se produce en serie, lo que la convierte en uno de los modelos de automóviles con AMT de uso nacional más exitosos.
Transmisión AMT de 2 velocidades
     En la industria de las transmisiones, Big Brother y Fast Transmission tienen una participación bastante grande en el mercado, pero hasta ahora solo habíamos visto transmisiones manuales de Fast. En abril, durante el Salón del Automóvil de Shanghái, Fast y WABCO presentaron conjuntamente la transmisión AMT para vehículos pesados de Fast (F-shift); el sistema de control electrónico del motor y el mecanismo de cambio de la transmisión AMT de este modelo fue desarrollado a la medida por WABCO (WABCO) para la transmisión AMT para vehículos pesados de Fast. Según la información de Xiao Bian, este sistema aún no se ha incorporado a ningún modelo de producción nacional de transmisiones.
3 Transmisión AMT pesada de FAW
     En diciembre de 2008, se entregaron a los usuarios, frente al Centro Tecnológico de FAW Group Corporation, cinco tractores J5P 6×4 equipados con la transmisión AMT desarrollada de forma independiente por FAW. A diferencia de otras empresas automotrices, los tractores FAW J5P 6×4 están equipados con una transmisión AMT, cuya transmisión y sistemas de control electrónico fueron desarrollados de manera independiente por FAW. Se informa que el sistema AMT de I+D de FAW estaba dirigido a vehículos comerciales pesados de alta gama para carretera; sin embargo, según se ha observado posteriormente, es poco común encontrar vehículos de la marca «Liberación» con transmisión AMT.
4 Transmisión AMT Dongfeng DF14S
    En el Salón del Automóvil de Dongfeng celebrado este año en Shanghái, se observó un cambio respecto a la práctica anterior de equipar los modelos con la transmisión automática ZF; en el nuevo modelo renovado de Dongfeng, se incorporó la transmisión AMT Dongfeng DF14S. Tras la liberación, Dongfeng comenzó a ensamblar transmisiones AMT, y desarrolló de forma independiente en el este los sistemas de control electrónico de la transmisión y el motor.