Transmisión AMT

Transmisión AMT
La transmisión AMT, también conocida como transmisión automática, es, en resumen, una transmisión automática mecánica controlada electrónicamente. Se trata de una transmisión con embrague seco y engranajes basada en la instalación de un sistema de transmisión automática controlado por computadora.
La situación básica:
      La transmisión automática (AMT) determina la mejor marcha en función de la velocidad del vehículo, la posición del acelerador, las órdenes del conductor y otros parámetros del motor, el control manual original que realiza el conductor mediante el acoplamiento del embrague, la selección de la marcha con la palanca de cambios y el control del motor mediante la apertura del acelerador, así como el grado de sincronización de la operación; y, en última instancia, la automatización del proceso de cambio de marcha. La AMT conserva la estructura básica de la transmisión mecánica original; es más común que las transmisiones automáticas importadas (AT, con convertidor de par), que ofrecen alta eficiencia de transmisión, tamaño compacto, bajo costo, facilidad de fabricación, confiabilidad y facilidad de manejo, entre otras características, especialmente el bajo consumo de combustible, lo cual es ideal para nuestras aplicaciones en vehículos grandes, en Pakistán y en camiones.
El proceso de desplazamiento del vehículo, el programa de computadora según la configuración, la velocidad de adquisición en tiempo real, la velocidad y el par del motor, la marcha actual del motor y las señales de la palanca de control operada por el conductor, el pedal del acelerador y el pedal del embrague.
      Mediante el procesamiento de señales y la toma de decisiones, la computadora puede detectar en tiempo real el estado del vehículo, con el objetivo de seleccionar la mejor marcha para la conducción. Cuando es necesario cambiar de marcha, la instrucción de cambio emitida por la computadora y recibida a través del bus CAN controla el aceite del motor y la velocidad del motor para alcanzar el valor de control deseado.
      Tras recibir la señal del aceite del motor, la válvula solenoide del embrague, controlada por computadora, se activa al abrirse la línea de gas a alta presión; el pistón del cilindro del actuador del embrague se mueve bajo la acción del aire comprimido. Durante este proceso, la computadora supervisa el embrague en tiempo real y garantiza su separación completa, interrumpiendo así la transmisión de potencia.
      Una vez que el conductor desea cambiar a una marcha diferente, la computadora controla el actuador montado en la palanca de selección de marchas; la válvula solenoide de cambio se activa, abre una vía diferente y controla el movimiento del cilindro de gas de alta presión correspondiente para lograr la selección de la marcha del motor y el movimiento de cambio. Una vez completado el cambio, la válvula solenoide del embrague, controlada por la computadora, envía gas al cilindro del actuador del embrague, lo que permite que el embrague se acople lentamente al motor.
      Por último, restablezca el motor a través del aceite de control del bus CAN. El proceso de control se completó en 2 segundos, y el conductor no percibió ninguna interrupción ni reanudación de la potencia.
      Rango de variación de la carga en vehículos comerciales, condiciones de trabajo adversas, situaciones complejas. Para garantizar la seguridad al conducir, el sistema AMT mantiene el pedal del embrague. Permite al conductor cambiar de marcha en cualquier momento de la forma tradicional, como en una transmisión manual. De acuerdo con la acción del conductor sobre la palanca para seleccionar la marcha deseada, y con el objetivo de garantizar la seguridad, la computadora responde a la solicitud de cambio del conductor controlando la selección del actuador de la válvula solenoide de cambio para realizar el cambio. Una vez completado el cambio, el tablero de instrumentos indica la finalización mediante la pantalla de cambio de marcha del motor y un pitido de confirmación; el conductor puede soltar el embrague.
Mercado de las transmisiones automáticas (AMT)
      Los vehículos comerciales equipados con AMT cumplen con las expectativas de los usuarios, por lo que gozan de una amplia aceptación entre los consumidores de otros países. En los mercados extranjeros, especialmente en Europa y Japón, donde predominan las transmisiones pesadas de múltiples marchas, la AMT se ha convertido en una configuración estándar, y la demanda del mercado aumenta cada año.
      En Europa, los productos AMT gozan de gran popularidad; la demanda del mercado aumenta cada año, y el mercado de los productos de las empresas Benz y ZF está en alza, ya que se utilizan en transmisiones de múltiples marchas para servicio pesado y en actuadores neumáticos; en el mercado japonés de camiones, los productos AMT se utilizan principalmente en motores Nissan Diesel, Mitsubishi e Hino; en el mercado estadounidense, predominan los productos de Eaton.
    En los mercados extranjeros, la tasa de adopción de la transmisión automática (AMT) en los vehículos comerciales aumenta año tras año. Las principales empresas están incrementando su inversión en el desarrollo de productos de AMT. Los principales fabricantes de automóviles cuentan con sus propios derechos de propiedad intelectual independientes sobre los productos de AMT. En el mercado, marcas como Benz, Eaton, Volvo, ZF y Nissan Diesel ofrecen productos maduros que gozan de un mayor reconocimiento.
    En el mercado nacional, la demanda de productos AMT para camiones pesados sigue sin cubrirse, ya que no hay ningún producto AMT desarrollado de manera independiente en el mercado.
Aplicaciones en camiones
     China se incorporó relativamente tarde al desarrollo y la investigación de transmisiones AMT; además de que todos conocen los modelos de producción propios de la marca china de camiones pesados HOWO A7 con transmisión AMT, ¿qué otras empresas automotrices cuentan con productos de transmisión AMT propios?
     1. HOWO A7 con transmisión AMT
     Cuando pensamos en una transmisión AMT, lo primero que nos viene a la mente es el camión pesado chino HOWO A7; tal vez sea uno de los primeros vehículos nacionales en incorporar una caja de cambios AMT. El cuerpo principal de la transmisión de este camión pesado chino es fruto de investigación y desarrollo independientes, y utiliza un sistema de cambio de marchas controlado electrónicamente por el motor de WABCO (WABCO). Actualmente, esta transmisión AMT ya se produce en serie, lo que la convierte en uno de los modelos de automóviles con AMT de uso nacional más exitosos.
Transmisión AMT de 2 velocidades
     En la industria de las transmisiones, Big Brother y Fast Transmission tienen una participación bastante grande en el mercado, pero antes solo veíamos transmisiones manuales de Fast. En abril, durante el Salón del Automóvil de Shanghái, Fast y WABCO presentaron conjuntamente la transmisión AMT para vehículos pesados de Fast (F-shift); el sistema de control electrónico del motor y el mecanismo de cambio de la transmisión AMT de este modelo fue desarrollado a la medida por WABCO (WABCO) para la transmisión AMT para vehículos pesados de Fast. Según la información de Xiao Bian, este sistema aún no ha aparecido en los modelos de producción nacionales equipados con transmisiones.
3 Transmisión AMT pesada de FAW
     En diciembre de 2008, se entregaron a los usuarios, frente al Centro Tecnológico de FAW Group Corporation, cinco tractores J5P 6×4 equipados con la transmisión AMT desarrollada de manera independiente por FAW. A diferencia de otras empresas automotrices, los tractores FAW J5P 6×4 están equipados con una transmisión AMT, cuya transmisión y sistemas de control electrónico fueron desarrollados de manera independiente por FAW. Se informa que el sistema AMT de I+D de FAW estaba dirigido a vehículos comerciales pesados de alta gama para carretera; sin embargo, en observaciones posteriores, los vehículos de la marca «Liberación» con transmisión AMT son poco comunes.
4 Transmisión AMT Dongfeng DF14S
    En el Salón del Automóvil de Dongfeng celebrado este año en Shanghái, se observó un cambio respecto a la práctica anterior de equipar a los modelos Dongfeng con transmisiones automáticas ZF; en la nueva versión renovada, el Dongfeng DF14S viene equipado con una transmisión AMT. Tras la liberación, Dongfeng comenzó a ensamblar transmisiones AMT, y desarrolló de forma independiente en el este los sistemas de control electrónico de la transmisión y el motor.