Aplicaciones del motor turboalimentado
El turbocompresor se acciona mediante la turbina de escape del motor; por muy avanzado que sea como dispositivo mecánico, dado que a menudo opera en un entorno de alta velocidad y a altas temperaturas —la temperatura en el lado de la turbina de escape del turbocompresor alcanza los 600 grados y la velocidad del dispositivo es muy alta—, por lo que, para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, es muy importante su uso y mantenimiento adecuados. Debemos seguir los siguientes métodos principales:
1. Si el motor ha estado funcionando a alta velocidad durante mucho tiempo, no se debe apagar de inmediato. La razón es que, durante el funcionamiento del motor, parte del aceite se destina a lubricar y enfriar los cojinetes del rotor del turbocompresor; si se apaga el motor repentinamente, la presión del aceite cae rápidamente a cero, se interrumpe la lubricación, el calor dentro del turbocompresor no puede disiparse y, cuando el calor de la turbina del turbocompresor se propaga a la parte central de la carcasa del cojinete que la soporta, este no puede disiparlo rápidamente, mientras que el rotor del turbocompresor sigue girando a alta velocidad debido a su inercia. Esto provocará que el eje del turbocompresor y el manguito se “atasquen” entre sí, dañando los cojinetes y el eje.
Además, el motor se apagó de repente; esta vez, debido a la alta temperatura del colector de escape, el calor se absorberá en la carcasa del turbocompresor y quedará carbonilla calcinada en el aceite interno del turbocompresor. Cuando este coque se acumula durante mucho tiempo, bloquea la entrada, lo que provoca el desgaste del manguito de aceite y de la velocidad de la turbina entre el eje y el manguito. Por lo tanto, apaga el motor y déjalo en ralentí durante tres minutos antes de que disminuya la velocidad del rotor del turbocompresor. También vale la pena señalar que no es recomendable mantener el motor en ralentí con el turbocompresor activado por mucho tiempo; por lo general, se debe mantener por no más de 10 minutos.
Color carmesí en el motor
2. Hay que prestar atención a la selección del aceite. Debido a la función del turbocompresor, el aire que ingresa a la cámara de combustión mejora considerablemente en cuanto a calidad y volumen, lo que permite que el motor sea más compacto, más eficiente, con una relación de compresión más alta y una mayor resistencia durante su funcionamiento. La precisión de mecanizado también es mayor, lo que implica requisitos técnicos más estrictos para el ensamblaje. Todas estas características determinan el funcionamiento del motor turboalimentado, caracterizado por altas temperaturas, altas velocidades, alta potencia, alto par motor y bajas emisiones. Al mismo tiempo, también determinan que los componentes internos del motor deban soportar condiciones de trabajo con temperaturas más altas y mayores fuerzas de impacto, compresión y cizallamiento. Por lo tanto, al elegir el aceite de motor para autos con turbocompresor, es necesario tomar en cuenta la naturaleza especial del aceite utilizado, el cual debe ofrecer resistencia al desgaste, soportar altas temperaturas, formar una película lubricante que proteja el bloque, y contar con una película de alta resistencia y estabilidad. Los aceites sintéticos o semisintéticos cumplen con estos requisitos; lo ideal es utilizar el aceite original, aunque, además de lo indicado en las especificaciones del fabricante, también se pueden usar lubricantes sintéticos o semisintéticos de alta calidad.
3. El aceite del motor y el filtro deben mantenerse limpios para evitar que entren residuos, ya que el espacio entre el eje del turbocompresor y el manguito es muy pequeño; si disminuye la capacidad de lubricación del aceite, esto provocará el desgaste prematuro del turbocompresor del motor. .
4. Siempre se debe revisar el turbocompresor para asegurarse de que no haya ruidos anormales ni vibraciones inusuales, y de que no haya fugas en los conductos de aceite y las conexiones.
5. Los cojinetes de alta precisión del rotor del turbocompresor requieren un entorno de trabajo muy estricto para su mantenimiento e instalación; por lo tanto, cuando el turbocompresor presente una falla o daño, debe llevarse a reparar a un taller de reparación autorizado, en lugar de a un taller de reparación general. .