터보차저 엔진의 응용 분야
터보차저는 엔진 배기 가스로 구동되는 터빈을 통해 작동하며, 아무리 첨단 기계 장치라 할지라도 종종 고속 작동 환경에서 고온 조건 하에서 작동하기 때문에, 터보차저 배기 터빈 측의 온도는 600도에 달하고 장치의 압력 및 회전 속도가 매우 높습니다. 따라서 터보차저의 정상적인 작동을 보장하기 위해서는 올바른 사용과 유지보수가 매우 중요합니다. 다음의 주요 방법을 준수해야 합니다:
1. 고속으로 장시간 가동된 엔진은 즉시 시동을 끄면 안 됩니다. 그 이유는 엔진 작동 시 터보차저 로터 베어링의 윤활 및 냉각을 위해 일부 오일이 공급되는데, 엔진을 가동 중일 때 갑자기 시동을 끄면 오일 압력이 급격히 0으로 떨어지고, 오일 윤활이 중단되고, 터보차저 내부의 열을 제거할 수 없게 됩니다. 이때 터보차저 터빈의 열이 베어링 쉘의 중간 부분으로 퍼지게 되는데, 이 열을 지지하는 부분에서 열을 신속하게 제거할 수 없는 동시에 터보차저 로터는 여전히 고속 회전으로 인한 관성의 영향을 받고 있습니다. 이로 인해 터보차저 샤프트와 슬리브 사이에 “끼임” 현상이 발생하여 베어링과 샤프트가 손상됩니다.
또한, 엔진이 갑자기 꺼지면 이번에는 고온의 배기 매니폴드에서 발생한 열이 터보차저 하우징으로 흡수되어, 터보차저 내부에 기름에 녹아든 코크스가 남아 있게 됩니다. 이 코크스가 오랫동안 쌓이면 입구를 막아, 슬리브 오일 유출을 유발하고 터빈 축과 슬리브 사이의 마모를 일으킵니다. 따라서 터보차저 로터의 회전 속도가 떨어질 때까지 엔진을 끄고 3분 동안 공회전 상태를 유지해야 합니다. 또한 터보 엔진을 장시간 공회전시키는 것은 적합하지 않으며, 일반적으로 10분 이내로 유지해야 한다는 점도 유의해야 합니다.
엔진의 진홍색
2. 오일 선택 시 주의해야 할 점. 터보차저의 역할로 인해 연소실로 유입되는 공기의 질과 양이 크게 향상됨에 따라, 엔진은 더욱 소형화되고 합리적으로 설계되며, 더 높은 압축비와 더 높은 강도로 작동하게 됩니다. 가공 정밀도도 더 높아지고, 조립에 대한 기술적 요구 사항도 더욱 엄격해졌습니다. 이는 터보차저 엔진이 고온, 고속, 고출력, 고토크, 저배출이라는 작동 특성을 갖도록 결정합니다. 동시에 엔진의 내부 부품들이 더 높은 온도와 더 큰 충격, 압축 및 전단력을 견뎌야 하는 작동 조건을 결정하기도 합니다. 따라서 터보차저 차량용 엔진 오일을 선택할 때는 사용되는 오일의 특수성을 고려하여 내마모성, 고온 내성, 견고한 윤활유막 형성, 높은 윤활유막 강도 및 안정성을 반드시 고려해야 합니다. 합성 오일이나 반합성 오일은 이러한 요구 사항을 충족시키기에 적합하며, 제조사에서 권장하는 오일 외에도 합성 오일이나 고품질 반합성 오일 윤활유를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
3. 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위해 엔진 오일과 필터를 항상 깨끗하게 유지해야 합니다. 터보차저 샤프트와 슬리브 사이의 간격이 매우 좁기 때문에, 오일의 윤활 성능이 저하될 경우 엔진 터보차저의 수명이 단축될 수 있습니다. .
4. 터보차저에서는 항상 비정상적인 소음이나 이상 진동이 없는지, 오일 파이프 및 연결 부위에 누유가 없는지 확인해야 합니다.
5. 터보차저 로터용 고정밀 베어링의 경우, 유지보수 및 설치 작업 환경이 매우 까다로우므로, 터보차저에 고장이나 손상이 발생했을 때는 일반 정비소가 아닌 지정된 수리 센터에서 수리해야 합니다. .