Aplikasi mesin turbocharger
Turbocharger digerakkan menggunakan turbin gas buang mesin; terlepas seberapa canggih pun perangkat mekanis ini, karena sering beroperasi dalam lingkungan berkecepatan tinggi dan pada suhu tinggi—suhu di sisi turbin gas buang turbocharger mencapai 600 derajat, serta kecepatan dan tekanan perangkatnya sangat tinggi— oleh karena itu, untuk memastikan turbocharger beroperasi secara normal, penggunaan dan pemeliharaannya yang tepat sangatlah penting. Kita harus mengikuti metode-metode utama berikut ini:
1. Jika mesin telah beroperasi pada putaran tinggi dalam waktu lama, Anda tidak boleh mematikannya secara tiba-tiba. Alasannya adalah, saat mesin beroperasi, sebagian pasokan oli dialirkan ke bantalan rotor turbocharger untuk pelumasan dan pendinginan; jika mesin dimatikan secara mendadak, tekanan oli akan turun drastis hingga nol, pelumasan oli terputus, sehingga panas di dalam turbocharger tidak dapat dihilangkan. Ketika panas dari turbin turbocharger menyebar ke bagian tengah cangkang bantalan yang menopangnya, panas tersebut tidak dapat segera dihilangkan, sementara rotor turbocharger masih berada di bawah pengaruh inersia akibat putaran berkecepatan tinggi. Hal ini akan menyebabkan poros turbocharger dan selongsongnya “terjepit” sehingga merusak bantalan dan poros.
Selain itu, mesin tiba-tiba mati; kali ini, manifold knalpot yang bersuhu tinggi akan menyalurkan panas ke dalam rumah turbocharger, sehingga endapan karbon yang terbakar akan tertinggal di dalam oli turbocharger. Jika endapan ini menumpuk dalam waktu lama, akan menyumbat saluran masuk, menyebabkan kebocoran oli pada selongsong, serta keausan pada poros dan selongsong akibat putaran turbin. Oleh karena itu, matikan mesin dalam keadaan idle selama tiga menit sebelum kecepatan rotor turbocharger menurun. Perlu diperhatikan juga bahwa mesin turbo tidak cocok untuk idle dalam waktu lama; umumnya, waktu idle sebaiknya dijaga agar tidak melebihi 10 menit.
Warna merah tua pada mesin
2. Pemilihan oli harus diperhatikan dengan saksama. Berkat peran turbocharger, udara yang masuk ke ruang bakar mengalami peningkatan kualitas dan volume yang signifikan, sehingga mesin menjadi lebih ringkas, lebih efisien, memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi, serta mampu beroperasi dengan daya tahan yang lebih baik. Akurasi pemesinan juga lebih tinggi, serta persyaratan teknis perakitan yang lebih ketat. Semua hal ini menentukan karakteristik kerja mesin turbocharged, yaitu suhu tinggi, kecepatan tinggi, daya tinggi, torsi tinggi, dan emisi rendah. Pada saat yang sama, hal ini juga menentukan bahwa komponen internal mesin harus mampu menahan kondisi kerja dengan suhu yang lebih tinggi serta gaya benturan, kompresi, dan geser yang lebih besar. Oleh karena itu, dalam memilih oli mesin untuk mobil bertenaga turbo, perlu mempertimbangkan sifat khusus oli yang digunakan, yaitu harus tahan aus, tahan suhu tinggi, mampu membentuk lapisan pelumas yang kuat, serta memiliki kekuatan dan stabilitas lapisan yang tinggi. Oli sintetis atau semi-sintetis memenuhi persyaratan ini; disarankan untuk menggunakan oli asli sesuai rekomendasi pabrikan, namun Anda juga dapat menggunakan oli sintetis atau oli semi-sintetis berkualitas tinggi sebagai alternatif.
3. Oli mesin dan filternya harus dijaga kebersihannya untuk mencegah masuknya kotoran, karena celah antara poros turbocharger dan selongsongnya sangat kecil; jika kemampuan pelumasan oli menurun, hal ini akan menyebabkan turbocharger mesin mengalami kerusakan dini. .
4. Pada turbocharger, selalu periksa apakah ada suara yang tidak wajar atau getaran yang tidak biasa, serta apakah ada kebocoran pada pipa oli dan sambungannya.
5. Bantalan presisi tinggi pada rotor turbocharger; persyaratan lingkungan kerja untuk pemeliharaan dan pemasangannya sangat ketat, sehingga ketika turbocharger mengalami kegagalan atau kerusakan, perbaikan harus dilakukan di bengkel resmi, bukan di bengkel umum. .