Aplicaciones del motor turboalimentado
El turbocompresor funciona gracias a la turbina de escape del motor; por muy avanzado que sea como dispositivo mecánico, dado que suele funcionar en un entorno de alta velocidad y a altas temperaturas —la temperatura en el lado de la turbina de escape del turbocompresor alcanza los 600 grados y la velocidad del dispositivo es muy elevada—, por lo que, para garantizar el funcionamiento normal del turbocompresor, es muy importante su uso y mantenimiento adecuados. Debemos seguir los siguientes métodos principales:
1. Si el motor ha funcionado a alta velocidad durante mucho tiempo, no se puede apagar de inmediato. El motivo es que, durante el funcionamiento del motor, parte del aceite se destina a lubricar y refrigerar los cojinetes del rotor del turbocompresor; si se apaga el motor de forma repentina, la presión del aceite cae rápidamente a cero, se interrumpe la lubricación, el calor del interior del turbocompresor no puede disiparse y, cuando el calor de la turbina del turbocompresor se propaga a la parte central de la carcasa del cojinete, este no puede disiparlo rápidamente, mientras que el rotor del turbocompresor sigue girando a alta velocidad por inercia. Esto provocará que el eje del turbocompresor y el manguito se “morden” entre sí, dañando los cojinetes y el eje.
Además, el motor se apagó de repente; en esta ocasión, debido a la alta temperatura del colector de escape, el calor se absorberá en la carcasa del turbocompresor y el coque resultante del aceite del turbocompresor se quedará en su interior. Cuando este coque se acumula durante mucho tiempo, bloquea la entrada, lo que provoca el desgaste del manguito de aceite y de la turbina, así como del eje y el manguito. Por lo tanto, apaga el motor y déjalo al ralentí durante tres minutos hasta que la velocidad del rotor del turbocompresor haya disminuido. También cabe destacar que no es recomendable mantener el motor al ralentí con el turbocompresor activado durante mucho tiempo; por lo general, este tiempo no debería superar los 10 minutos.
Color carmesí en el motor
2. A la hora de seleccionar el aceite, hay que prestar especial atención. Dada la función del turbocompresor, que permite que el aire que entra en la cámara de combustión mejore considerablemente en calidad y volumen, el motor resulta más compacto, más eficiente, con una relación de compresión más elevada y una mayor resistencia en su funcionamiento. La precisión de mecanizado también es mayor, lo que impone requisitos técnicos más estrictos para el montaje. Todas estas características determinan el funcionamiento del motor turboalimentado, caracterizado por altas temperaturas, altas velocidades, alta potencia, alto par motor y bajas emisiones. Al mismo tiempo, también determinan que los componentes internos del motor deban soportar condiciones de trabajo con temperaturas más elevadas y mayores fuerzas de impacto, compresión y cizallamiento. Por lo tanto, a la hora de elegir el aceite de motor para vehículos con turbocompresor, es necesario tener en cuenta la naturaleza especial del aceite utilizado, que debe presentar resistencia al desgaste, soportar altas temperaturas, formar una película lubricante que proteja el bloque y ofrecer una elevada resistencia y estabilidad de dicha película. Los aceites sintéticos o semisintéticos cumplen precisamente estos requisitos; lo más recomendable es utilizar el aceite original, aunque, además de lo indicado en las especificaciones del fabricante, también se pueden emplear lubricantes sintéticos o semisintéticos de alta calidad.
3. El aceite del motor y el filtro deben mantenerse limpios para evitar la entrada de residuos, ya que el espacio entre el eje del turbocompresor y el manguito es muy reducido; si disminuye la capacidad de lubricación del aceite, se producirá una avería prematura del turbocompresor del motor. .
4. En el turbocompresor hay que comprobar siempre que no haya ruidos anormales ni vibraciones inusuales, y que no haya fugas en los conductos de aceite ni en los racores.
5. Los cojinetes de alta precisión del rotor del turbocompresor requieren unas condiciones de mantenimiento e instalación muy estrictas; por lo tanto, en caso de avería o daño del turbocompresor, la reparación debe realizarse en un taller de reparación autorizado, y no en un taller de reparación general. .