Mesin dijalankan bersamaan dengan pengujian mesin baru atau yang telah diperbaiki; pengoperasian ini wajib dilakukan, karena masa pemanasan (run-in) diperlukan untuk memberi waktu bagi bagian-bagian bergerak agar mencapai kondisi akhir yang optimal, serta agar seluruh permukaan dapat saling menyatu dengan sempurna. Pengujian mesin dapat membantu mendeteksi kesalahan dalam proses perakitan dan masa pemakaian awal; penyesuaian mesin diperlukan untuk mencapai kinerja terbaik, sehingga penyesuaian akhir dapat dilakukan.
Mengisi sistem bahan bakar minyak
1. Tangki bahan bakar dan saringan bahan bakar untuk pengisian bahan bakar diesel bersih No. 2 (tipe diesel sesuai dengan kondisi setempat)
a. Untuk pompa bahan bakar PT (tipe G), pasang poros penggerak melalui tachometer ke sambungan pengisian pompa bahan bakar diesel yang bersih berikutnya
b. Untuk pompa bahan bakar PT (tipe G) VS, lepaskan pipa hisap dan roda gigi pada pompa roda gigi untuk pengisian solar bersih
2. Jika injektor bahan bakar, katup, atau bagian lain dari sistem pengaturan telah diubah, maka sebelum menyalakan mesin, kita harus memastikan bahwa bagian-bagian tersebut telah disetel dengan benar
Sistem pelumasan dengan gemuk
1. Mengisi oli bak mesin hingga mencapai tanda “L” bagian bawah pada tongkat pengukur oli
2. Lepaskan pipa saluran masuk oli dari turbocharger, tuangkan 60 ml oli mesin bersih untuk melumasi bantalan, lalu pasang kembali pipa saluran masuk oli tersebut
3, lepaskan sumbat oli pada pengatur vakum untuk memasang pengatur vakum yang bersih. Pasang kembali sumbat oli tersebut.
Catatan: Pada salah satu sisi tongkat pengukur oli mesin terdapat tanda “H” yang terukir pada tingkat oli tertinggi dan tanda “L” pada tingkat oli terendah untuk menunjukkan jumlah oli; tongkat pengukur oli tersebut harus asli.
4. Lepaskan penutup sumbat pendingin oli yang terhubung ke sistem berisi oli
Catatan: Jangan mengalirkan oli dari filter ke sistem pelumasan mesin, yang diisi oli
5. Pastikan selang pompa manual atau elektrik terhubung ke sumber oli yang bersih pada sumbat yang terpasang pada tonjolan rumah pompa saat pompa tekanan oli dinyalakan hingga mencapai 2,1 kg/cm
6. Nyalakan mesin setidaknya selama 15 detik (saat menutup katup pemutus bahan bakar atau melepaskan selang bahan bakar untuk mencegah mesin menyala), selama itu tekanan oli di luar mesin harus dijaga agar tetap minimal 1,1 kg/cm
7. Lepaskan selang eksternal dan pasang kembali sumbat pembuangan
Peringatan: Jika bak mesin berisi oli atau terdapat oli di dalamnya, dan terjadi tumpahan oli, maka perlu dibersihkan lebih lanjut
8. Tuangkan oli ke dalam bak oli hingga mencapai tanda “H” yang menunjukkan ketinggian oli
Oli pengatur hidraulik
Unit daya stasioner yang digunakan pada banyak mesin dilengkapi dengan pengatur kecepatan hidraulik pompa bahan bakar. Minyak bekas (sesuai spesifikasi oli mesin yang digunakan pada mesin tersebut) digunakan sebagai media penyimpanan energi pengatur kecepatan; permukaan kolam oli harus diisi hingga tanda di bagian bawah kaca pengamat yang menunjukkan tingkat penuh atau setengah penuh.
Pompa bahan bakar dan katup gas
Penggunaan penyesuaian pengatur putaran mesin hidraulik merupakan cara yang paling sensitif; pompa bahan bakar mungkin tidak akan berubah jika sekrup penyesuaian posisi throttle saat idle (depan) diatur dengan busur derajat, atau ST-1162 akan menyesuaikan tuas pompa bahan bakar ke posisi idle dan garis vertikal menjadi sudut 55 derajat dari garis tengah poros throttle yang ditempatkan pada garis tengah sekrup pengunci tuas throttle pompa bahan bakar, kemudian sesuaikan pegangan pompa bahan bakar ke garis tengah vertikal hingga membentuk sudut 27 derajat terhadap posisi throttle maksimum, periksa sekrup pengunci tuas throttle
Uji mesin KT (A) -1150
garis tengah pergerakan; di antara posisi idle dan throttle penuh, sudutnya seharusnya 28 derajat
Penyesuaian poros gubernur dan batang penghubung
1. Sambungan pengatur putaran (governor) ke tuas throttle pompa bahan bakar harus berada di ujung pegangan yang terhubung ke pengatur putaran, dan poros pegangan harus berada pada posisi yang sama saat menghentikan pembakaran bahan bakar atau posisi idle; tuas pengatur gas telah diturunkan hingga menyentuh penghenti tuas (arah searah jarum jam di ujungnya), sedangkan poros pengatur mesin di bagian belakang berada pada posisi ekstrem searah jarum jam.
2. Pengaturan panjang batang penghubung menjadi 247,65–254 mm. Hal ini tidak mengubah panjang pegangan, namun memungkinkan pemasangan pada bagian berbentuk bulat yang terpasang pada joystick.
Catatan: Agar pompa bahan bakar dapat berfungsi dengan baik, pastikan sambungan fleksibel dan pegangannya berfungsi dengan baik
3. Menghidupkan mesin
4. Putar sekrup pengatur batas kecepatan (terletak di bagian atas pengatur kecepatan) hingga mencapai putaran idle yang ditentukan, dengan batas maksimum normal sebesar 600 putaran per menit
Penurunan ekspresi gen
1. Jika bagian penutup yang terpasang pada governor dilipat ke bawah, Anda dapat melihat perangkat pengatur dan pengendali penurunan kecepatan
2. Braket penjepit sekrup heksagonal berlubang dengan kecepatan bagian bawah yang lebih rendah, dilengkapi tiang di bagian hub; ketika braket bergerak akibat sekrup yang kendur, pergerakan braket ke arah luar akan menyebabkan penurunan kecepatan yang signifikan
3. Aksi penurunan kecepatan hub pada batang ini dapat disesuaikan untuk menghasilkan nilai pengurangan kecepatan; hal ini berkaitan dengan posisi sumbu hub yang berfungsi sedemikian rupa sehingga ketika laju penurunan pasokan bahan bakar per inci meningkat, kecepatan jatuhnya pun akan meningkat.
4. Geser braket ke luar, tingkatkan kecepatan saat turun, dorong ke dalam saat kaki braket menyentuh, sehingga penurunan kecepatan berkurang hingga hampir nol. Karena kecepatan penyesuaian tidak memenuhi standar minimum, akurasi pada kecepatan rendah hanya dapat digunakan untuk menentukan kembali posisi mesin saat penurunan atau poros putaran di tangan, dengan tiang yang dipasang di hub kecepatan turun menggunakan pengukur dial
5. Saat menggunakan pengatur kecepatan Ude Ward (SGWdward), kecepatan benda yang jatuh sangat penting. Pengaturan ini harus dilakukan saat mesin menyala; dengan menyesuaikan posisi braket kecepatan ke bawah, kecepatan yang diinginkan dapat dicapai di antara kecepatan beban penuh dan kecepatan idle.