Tipo: Motor diesel de 6 cilindros em linha, arrefecido a água
– Disposição dos cilindros: tipo L (em linha)
– Cilindros: 6
– Tipo de combustível: gasóleo
– Ciclo de funcionamento: quatro tempos
– Aspiração: turboalimentado com intercooler (turboalimentado e com ar de admissão arrefecido)
– Sistema de injeção: Common Rail (DCR®) com controlo eletrónico (EMR 3 ou EMR 4)
– Ignição: Ignição por compressão (sem velas de ignição)
– Arrefecimento: Arrefecido a água
Especificações principais
– Diâmetro / Curso: 108 mm × 130 mm
– Cilindrada: aproximadamente 6,5 litros
– Potência nominal:
– COP (Potência de Funcionamento Contínuo): Até 88,7 kW
– PRP (Potência Máxima): Até 93,4 kW
– LTP (Potência por tempo limitado): até 98,1 kW
– Velocidade nominal: 2400 r/min
– Binário máximo: ~420–520 Nm a 1600 r/min
– Consumo específico de combustível: ~204–216 g/kWh
– Peso: ~485 kg (em vazio, sem líquidos)
Características e vantagens
– Design compacto: as opções de tomada de força integrada reduzem a complexidade da instalação.
– Elevado desempenho em arranque a frio: funcionamento fiável mesmo em temperaturas extremas.
– Baixas emissões e eficiência de consumo de combustível: obtidas através do avançado sistema de injeção Common Rail e do controlo eletrónico.
– Construção robusta: Adequado para utilização em todo o mundo, inclusive com combustíveis com elevado teor de enxofre.
– Intervalos de manutenção prolongados: Reduzem o tempo de inatividade e os custos operacionais.
Aplicações
Este motor é habitualmente utilizado em:
– Maquinaria agrícola (por exemplo, o trator Deutz-Fahr DF2604)
– Equipamento de construção (por exemplo, compactadores Bomag BC473RS-3/BC473RB-3)
– Grupos geradores
– Unidades de potência industriais. .
