Turboşarj arızasıyla nasıl başa çıkılır?
Turboşarj, motor gücünü artırmak ve emisyonları azaltmak için kullanılan önemli bir parçadır. Kullanım, bakım ve yanlış bakım nedeniyle arızalanmaya yatkındır ve bu da motorun düzgün çalışmamasına neden olur. Bu makalede, turboşarjda sık görülen bazı arızalar ve bunların giderilme yöntemleri aşağıda açıklanmaktadır:
Petrol sızıntısı
Gözlem: Yağ büyük miktarlarda tüketiliyor, ancak egzoz dumanının rengi normal ve güç kaybı yaşanmıyor.
Nedeni: Bu durum genellikle yağ sızıntısından kaynaklanır.
Yöntem:
1. Öncelikle motor yağlama sisteminin dış borularında (turboşarj girişi ve dönüş borusu dahil) sızıntı olup olmadığını kontrol etmelisiniz;
2. Turboşarjın egzoz çıkışında yağ olup olmadığını kontrol edin. Yağ varsa, sızdırmazlık halkasının türbin tarafının hasar gördüğü anlaşılır; bu durumda sızdırmazlık halkasını değiştirin.
Gözlemler: Motor, büyük miktarda yağ tüketiyordu ve egzozundan mavi duman çıkıyordu, ancak güçte bir düşüş görülmedi.
Nedeni: Turboşarj tarafındaki yağ basıncı nedeniyle, motor yağının motor emme manifoldundan yanma odasına girip yanmaya neden olması durumunda, birkaç olasılık söz konusudur:
1. Turboşarj yağ dönüş borusu tıkanmamışsa, rotor grubunun ortasındaki yatağın içindeki yağ, rotor mili boyunca aşırı gaz basıncını biriktirerek pervanenin içine doğru ilerler.
2. Sızdırmazlık halkasının veya geri dönüş yağ halkasının kompresör pervanesi tarafına yakın kısmı hasar görürse, yağ pervane odasına girer ve daha sonra boru aracılığıyla besleme kanalından yanma odasına doğru ilerlerken ortam havasıyla basınçlandırılır.
Yöntem:
1. Kompresör çıkışını veya motor girişindeki düz boruyu (lastik hortum) açın; ağzına dikkat edin, duvarlarında yağ birikintileri olabilir. Eğer varsa, lütfen turboşarj yağ dönüş borusunun tıkanık olmadığını kontrol edin. Genellikle bu durum, aşırı yağ birikimi nedeniyle borunun ortasındaki destek yetersizliğinden kaynaklanır; bu durumda, dönüş borusunu temizlemek için yükleme sistemini temizlemelisiniz.
2. Akış gibi bir durum, sızdırmazlık halkasının veya yağ halkasının çark tarafındaki hasara bağlı olarak meydana geliyorsa, turboşarjın onarılması gerekir.
Üç durum: büyük miktarda yakıt tüketimi, mavi dumanlı egzoz veya duman çıkması ve güç kaybı.
Sebepler:
1. Piston ile silindir arasındaki aşınma boşluğu çok geniş olduğundan, yağ yanma odasına sızarak yanmaktadır.
2. Solunan hava bu süreçte basınçlandırılır; direnç olması durumunda hava akışı engellenir. (Hava filtresinin tıkanması, giriş emme hortumunun deforme olması veya ezilmesi gibi durumlar), kompresör giriş basıncı düşer ve bu da kompresöre yağ sızmasına neden olur; bu yağ, basınçlı hava ile birlikte yanma odasına girerek yanar.
Yöntem:
1. Hava girişini kontrol edin ve yağın yumuşak duvarına kadar ezilip ezilmediğini inceleyin; böylece hava akışında bir engel olup olmadığını veya hava filtresinin tıkanıp tıkanmadığını belirleyin.
2. Yağ püskürtme ucu varsa, duvarın temiz olması gerekir; aksi takdirde hava filtresini değiştirin.
Metal sürtünme sesi
Görülen durum: Dumanlı egzoz, güç kaybı ve anormal bir ses artışı.
Sebepler:
1. Metal sürtünme sesi duyuluyorsa, bu ses turboşarj rotor yataklarından veya itme yatağının aşırı aşınmasından ya da turboşarj pervanesi ile gövdesi arasındaki sürtünmeden kaynaklanmaktadır.
2. Eğer bu ses metalin sürtünmesinden kaynaklanan bir ses değil de hava sesiyse, bunun nedeni turboşarj rotorunun yüksek hızda dönmesi, bu dönüşün yarattığı ses ya da hava sızıntılarının kötü bağlantılar nedeniyle egzoz sistemine karışmasıdır.
Yöntem:
(1) Hasarlı parçaların onarımı için, eskisinin aşınan kısmının değiştirilmesi düşünülmelidir.
2. İkincisi, dikkatle ayırt edilmesi gereken, hedefe yönelik bir çözüm olmalıdır.
Turboşarj yatağı hasarı
Görülen belirtiler: turboşarj yatağında arıza, motor gücünde düşüş, yüksek yağ tüketimi, siyah duman ve ciddi durumlarda turboşarjın çalışmaması.
Sebepler:
1. Yağ basıncı ve akışının yetersizliği.
a. turboşarjın muylu ve itme yatağına yağ beslemesi;
b. rotor ile yatak muylusu arasında, yüzen yağ seviyesinin düşmesini önlemek amacıyla;
c. Yağ zamanında beslenemediğinde, güçlendirici yüksek hızda çalışır.
2. Yağlama sistemine giren kalıntılar veya tortular.
3. Yağın oksidatif bozulması.
a. Piston ile silindir duvarı arasında, gazın fazla olması nedeniyle Cuanguo dizel yakıtının aşırı ısınması;
b. motor yağına soğutma suyu sızıntısı;
c. Yağın yanlış seçilmesi ve düzenli aralıklarla yağ değişiminin yapılmaması.
Yöntem:
1. Yağ basıncının normal olup olmadığını ve yağ miktarının gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin.
2. Gerekliliklere uygun olarak, yağın düzenli olarak değiştirilmesi ve yağın temizliğinin sağlanması.
3. Yönetmeliklere harfiyen uyun; yağları karıştırmadan kullanın.
4. Motoru yüksek sıcaklıklarda çalıştırmaktan kaçının ve motorun normal çalışma sıcaklığını koruyun.