Khí thải
Những thách thức chính là động lực thúc đẩy chúng tôi.
Một trong những thách thức lớn mà các nhà sản xuất động cơ diesel đang phải đối mặt là việc triển khai các quy định về khí thải trong tương lai. Các quy định nhằm giảm thiểu một cách có hệ thống nồng độ chất ô nhiễm trong khí thải của động cơ diesel đã được ban hành tại châu Âu và Hoa Kỳ kể từ năm 1996.
Các chất gây ô nhiễm không khí do quá trình đốt cháy nhiên liệu hóa thạch gây ra là nguyên nhân dẫn đến một số tác động tiêu cực đối với môi trường và sức khỏe, chẳng hạn như mưa axit, sương khói và khí nhà kính – những hiện tượng được cho là có liên quan đến hiện tượng nóng lên toàn cầu và các bệnh về đường hô hấp.
Khí thải của động cơ diesel chủ yếu bao gồm NOx, CO, HC, hạt bụi, CO₂ và nước
NOx: Oxit nitơ: Là hỗn hợp của oxit nitơ đơn (NO) và oxit nitơ kép (NO₂), góp phần gây ra hiện tượng sương khói và là yếu tố chính dẫn đến hiện tượng mưa axit khi sử dụng các loại nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao.
CO: Khí carbon monoxide: Là chất không mùi, không vị và độc hại, được tạo ra ở nhiệt độ đốt cháy cao hoặc khi lượng oxy trong quá trình đốt cháy không đủ.
HC: Hydrocacbon: Đây là sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn và tồn tại dưới nhiều dạng chất gây ô nhiễm khác nhau.
PM: Sự phát thải hạt là một phần của các chất thải phức tạp từ động cơ diesel. Các thành phần chính bao gồm các sản phẩm mài mòn kim loại từ động cơ, carbon (bụi than) và hydrocacbon từ nhiên liệu và dầu bôi trơn, cũng như axit sunfuric loãng được tạo ra từ lưu huỳnh có trong nhiên liệu. Ngoài ra, còn có một lượng rất nhỏ các hạt kim loại.
CO₂: Khí carbon dioxide: Được biết đến là một loại khí nhà kính. Lượng khí thải CO₂ của động cơ diesel thấp hơn so với động cơ xăng.
Chủ đề về việc hạn chế và giảm thiểu khí thải là một vấn đề vô cùng phức tạp. Để đảm bảo tuân thủ các giới hạn khí thải cho phép, cần phải áp dụng các biện pháp ngày càng triệt để hơn trong thiết kế động cơ, công nghệ phun nhiên liệu, đốt cháy và nạp khí, cũng như việc sử dụng các hệ thống xử lý khí thải sau.
Sau khi triển khai thành công các bước đầu tiên trong chương trình giảm phát thải của châu Âu và Mỹ, hiện nay chúng tôi đã chuyển sự chú ý sang các tiêu chuẩn khí thải tương lai của châu Âu và Mỹ (EU Stufe IV, EPA Tier 4 final). Đây là thách thức lớn nhất đối với các nhà sản xuất động cơ từ trước đến nay và sẽ dẫn đến việc áp dụng thêm các mô-đun công nghệ mới.
Triết lý cơ bản của DEUTZ: Chúng tôi chỉ thực hiện các điều chỉnh kỹ thuật đối với thiết kế động cơ và mức độ phức tạp khi điều đó là cần thiết để đảm bảo tuân thủ an toàn các quy định pháp luật hoặc đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Trong khi đó, chúng tôi sẽ luôn tập trung vững chắc vào tính kinh tế và độ tin cậy của động cơ diesel.